Lainaus:21.12.2005 latzka kirjoitti:

Lainaus:21.12.2005 bliswas kirjoitti:
Kerta vielä tuota skylinen tuplaturboakin kehuitte niin ois hyvä huomata että sillä saa yhtä paljon yläkierrostehoja kuin normaalilla turbolla, tosin sillä saadaan paljon kovemmat alaväännöt....

Eikös Skylinessä ole ihan perinteinen tuplaturbo, eikä mikään sekventiaalinen viritelmä? Sekventiaalisellahan tuo hyöty on alakierroksilla paljon selvempi ja lagi vähenee, kun taas tuplalla lähinnä sen turbon parhaan pyörimisnopeuden saavuttaminen nopeutuu. Tokihan siinäkin lagi vähenee ja alavääntöä löytyy jonkin verran enemmän kuin yhdellä isolla ahtimella, mutta silti tuo sekventiaalinen kuulostaa paremmalta, joskin hankalammalta ratkaisulta.

Niin, kummastakaan mallista ei tosiaan kokemusta ole. Saa toki korjata, jos meni pieleen.

Kyllä siinä on ihan perinteinen tuplaturbo, jos sekventiaalisella järjestelmällä tarkoitat sellaista, jossa turbot ovat eri kokoiset. Eli pieni hyrrä puhaltaa alhaisilla kierroksilla, ja sitten kierrosten kasvaessa isompi tulee mukaan, ja sitten jää pienempi pois. Paras vaihtoehtohan olisi tuo Golf GT:n (mielestäni oli 1.3 litraisessa GT:ssä, eikä GTI-mallissa) versio, jossa viivettä ei ole lainkaan, kun mekaaninen hyrrä on mukana jo ihan alhaisimmilta kierroksilta, ja sitten kun kierroksia on tarpeeksi, otetaan käyttöön turbo jolla saadaan enemmän tehoa, ja sitten jossain vaiheessa mekaaninen tippuu pois kyydistä.

Lainaus:21.12.2005 Anesthesia kirjoitti:

Lainaus:21.12.2005 latzka kirjoitti:

Lainaus:21.12.2005 Nukkasihti kirjoitti:
Sattusko kukaan tietämään onko vw:n tdi moottoreissa mekaaninen ahdin vai turbo?

Eikös TDI ole yhtä kuin Turbo Direct Injection?

Se D meinaa diiseliä. Ja usein volkkareissa samasta koneesta on kaksi tai kolme verisiota. Omaan mieleen on taas enemmän bensa kierroskoneet(unohdetaan hetkeksi V8:it) kuin alaväänteiset turbo-kiisselit. Mukavampia normaaliliikenteessä ne alaväänteiset vekottimet kumminkin on.

Noista valitsisin edelleen sen evon, mieluusti evo VI(mustana kiitos) tai sitten uusi imppu WRX STi.
(E)typo

No niinpä tietenkin! Mitä ****** mä taas jäädyn, nolooo...

[Kovaa offtopiccia]
Kun oli vähän juttua tuosta turbon ja ahtimen (kyllä, käytän näitä nimiä ny) naittamisesta yhteen niin tässä video autosta joka päästelee mielenkiintoisia ääniä riippuen kuvakulmasta :?
Näyttää delta s4:ltä, että mahtaisiko äänet johtua juuri siitä että siinä on ahdin ja turbo yhdessä, deltassahan ne oli kumpikin?
[kovaa offtopiccia]
Linq

Lainaus:21.12.2005 Evreka kirjoitti:
[Kovaa offtopiccia]
Kun oli vähän juttua tuosta turbon ja ahtimen (kyllä, käytän näitä nimiä ny) naittamisesta yhteen niin tässä video autosta joka päästelee mielenkiintoisia ääniä riippuen kuvakulmasta :?
Näyttää delta s4:ltä, että mahtaisiko äänet johtua juuri siitä että siinä on ahdin ja turbo yhdessä, deltassahan ne oli kumpikin?
[kovaa offtopiccia]
Linq

Jep! Ihanasti viheltää, vinkuu ja suhisee, tuollaisen kun saisi......

Lainaus:21.12.2005 Peanut kirjoitti:
Kyllä siinä on ihan perinteinen tuplaturbo, jos sekventiaalisella järjestelmällä tarkoitat sellaista, jossa turbot ovat eri kokoiset. Eli pieni hyrrä puhaltaa alhaisilla kierroksilla, ja sitten kierrosten kasvaessa isompi tulee mukaan, ja sitten jää pienempi pois.

Sitäpä juuri. En tiedä, onko tuolle edes olemassa mitään hyvää suomennosta. Luin kyseisestä järjestelmästä joskus väsyneenä jonkin Gran Turismon auton dessusta. Olisikohan ollut tuollainen uudehko Supra, jossa pelin mukaan käytettiin tuota. Lähteet ainakin kohdallaan. :P

Lainaus:21.12.2005 Anesthesia kirjoitti:
Se D meinaa diiseliä.

Voi olla noinkin. Direct Injectionhan viittaa suoraruiskutukseen, jollaisen kuitenkin kuvittelen ainakin tuosta uusimmasta Golfista löytyvän.

Lainaus:21.12.2005 latzka kirjoitti:

Lainaus:21.12.2005 bliswas kirjoitti:
Kerta vielä tuota skylinen tuplaturboakin kehuitte niin ois hyvä huomata että sillä saa yhtä paljon yläkierrostehoja kuin normaalilla turbolla, tosin sillä saadaan paljon kovemmat alaväännöt....

Eikös Skylinessä ole ihan perinteinen tuplaturbo, eikä mikään sekventiaalinen viritelmä? Sekventiaalisellahan tuo hyöty on alakierroksilla paljon selvempi ja lagi vähenee, kun taas tuplalla lähinnä sen turbon parhaan pyörimisnopeuden saavuttaminen nopeutuu. Tokihan siinäkin lagi vähenee ja alavääntöä löytyy jonkin verran enemmän kuin yhdellä isolla ahtimella, mutta silti tuo sekventiaalinen kuulostaa paremmalta, joskin hankalammalta ratkaisulta.

Niin, kummastakaan mallista ei tosiaan kokemusta ole. Saa toki korjata, jos meni pieleen.

no skylinessä on tupla ainakin tossa gt-r mallissa
oliko se joku garret twin vai mikä twin turbo se nyt olikaan mutta tupla kummiskin tietääkseni

Lainaus:21.12.2005 hummerrr kirjoitti:

Lainaus:21.12.2005 Anesthesia kirjoitti:

Lainaus:21.12.2005 latzka kirjoitti:

Lainaus:21.12.2005 Nukkasihti kirjoitti:
Sattusko kukaan tietämään onko vw:n tdi moottoreissa mekaaninen ahdin vai turbo?

Eikös TDI ole yhtä kuin Turbo Direct Injection?

Se D meinaa diiseliä. Ja usein volkkareissa samasta koneesta on kaksi tai kolme verisiota. Omaan mieleen on taas enemmän bensa kierroskoneet(unohdetaan hetkeksi V8:it) kuin alaväänteiset turbo-kiisselit. Mukavampia normaaliliikenteessä ne alaväänteiset vekottimet kumminkin on.

Noista valitsisin edelleen sen evon, mieluusti evo VI(mustana kiitos) tai sitten uusi imppu WRX STi.
(E)typo

No niinpä tietenkin! Mitä ****** mä taas jäädyn, nolooo...

sait mutkin jo jäätymään kun aloin jo melkein luulemaan että se on directi

ainiin ja aina olen tuota GTI:tä miettinyt mitä se oikein meinaa

Lainaus:21.12.2005 willie16 kirjoitti:
ainiin ja aina olen tuota GTI:tä miettinyt mitä se oikein meinaa

Se on yleensä(poikkeuksia löytyy)muistaakseni Gran Touring injection. Löytyy myös GT malleja, ja ymmärrettävistä syistä ne on kaasaripelejä(näin siis vanhemmissa autoissa).

joskus GT tarkoittaa "gran turismo"