BTW Skylineitä saa vain oikeanpuoleisella ohjauksella, mikä sekin on tosi iso miinus. (vaihtaminen vasemmalla kädellä ei välttämättä luonnistuis)

Lainaus:18.12.2005 cloudikas_type2 kirjoitti:

Lainaus:18.12.2005 willie16 kirjoitti:

Lainaus:18.12.2005 cloudikas_type2 kirjoitti:
Siis voi ***** mikä topic. "kumman ottasit lotto voiton 5000000aud vai 3100000€, no 3100000€ koska sitä ei tarvi vaihdella mikskään valuutaks ja jää enemmän ittelle!"

?

Niin että ******* tyhmä topic...

riiiiiiiiight

Lainaus:18.12.2005 quu kirjoitti:
No siis voi *******
Ensinnäkin kuuntelitko yhtään mitä Clarkson sanoi kun Stiloa vastaan ajoi. Molemmat autot olivat isoimmailla vaihteella. Siis ei mikään ihme että turbo vähän lagittaa. Evosta on sanottu että kuskilla pitää olla vähän normaalia enemmän skilliä, että auton koko potentiaali tulee esille. Vaihteet pitää siis olla todella hyvin hallussa ettei juuri tapahdu turbo lagia.

oli miten oli evo on *****
eikä mua kiinnosta teidän tyhjänpävänen valitus vaan teidän mielipiteet menkää vaan takaisin päikkäriin siellä voitte itkeä tädeille.
paitsi nämä järkevät kirjoittajat jotka ei kaikesta ala märisemään.

Lainaus:18.12.2005 hummerrr kirjoitti:
BTW Skylineitä saa vain oikeanpuoleisella ohjauksella, mikä sekin on tosi iso miinus. (vaihtaminen vasemmalla kädellä ei välttämättä luonnistuis)

Itseasiassa siitä tehtiin muutama kappale vasemmanpuoleisella ohjauksella, ja käsiittääkseni nekin meni öljysheikeille arabiaan. Olemassa ne on kumminkin.
Ja suomeen noita tuova myy kyllä vaihtopakettia asennettuna. Ei oikeanpuoleinen ohjaus tosin mikään ylipääsemätön asia ole.

Lainaus:18.12.2005 willie16 kirjoitti:
[quote]
18.12.2005 quu kirjoitti:
No siis voi *******
Ensinnäkin kuuntelitko yhtään mitä Clarkson sanoi kun Stiloa vastaan ajoi. Molemmat autot olivat isoimmailla vaihteella. Siis ei mikään ihme että turbo vähän lagittaa. Evosta on sanottu että kuskilla pitää olla vähän normaalia enemmän skilliä, että auton koko potentiaali tulee esille. Vaihteet pitää siis olla todella hyvin hallussa ettei juuri tapahdu turbo lagia.

eikä mua kiinnosta teidän tyhjänpävänen valitus vaan teidän mielipiteet menkää vaan takaisin päikkäriin siellä voitte itkeä tädeille.
paitsi nämä järkevät kirjoittajat jotka ei kaikesta ala märisemään.

Sie kommentoit kokoajan Skylinin puolesta, vaikka mitä kävisi.
Aluksi puhutaan jotain järkevää ja jätkä heittää kommentin oli miten oli se on p***a

no kai mä ooon skylinen puolella koska pidän sitä parempana
kysymys edelleen on kumpi sinun mielestä on parempi

eihän topicin nimi ole keskustelua skylinestä ja evolutionista eihän?

Lainaus:18.12.2005 willie16 kirjoitti:
no kai mä ooon skylinen puolella koska pidän sitä parempana
kysymys edelleen on kumpi sinun mielestä on parempi

eihän topicin nimi ole keskustelua skylinestä ja evolutionista eihän?

Viimeksi sää sanoit että aiheessa kysytään kumman ottaisit?

Siis tossa kiihdytyksessähän olis käyny ihan samalla tavalla vaikka olis ollu vastakkain skyline ja stilo. Skyline sais ehkä hieman aikaisemmin stilon kiinni kuin evo johtuen isommasta litra tilavuudesta, mutta silti stilo karkais lähtö "kiihdytyksessä".

Mut eihän toi mitään kerro auton suorituskyvystä... Eihän kukaan lähde paikaltaan kiihdyttämään suurimmalla vaihteella!? Ei ainakaan itelle tulis mieleenkään lykätä calibrassa 6:n pesään ja odotella turbon heräämistä Sais meinaan tovin odotella...

Se on sit aivan eri asia kun lähetään kiihdyttämään pienellä vaihteella kierrosten ollessa vetoalueella. Siinä jäis stilo reippaasti takavinkkeliin.

Ja mitä tohon turbon lagittamiseen tulee niin eihän tossa mitään semmosta ollu... Eihän se turbo edes pyöri noin pienillä kierroksilla, kun paikaltaan lähetään.
Sit tietty jos radalla ollaan ja tippuu kierrosalueen ulkopuolelle, mut sit lykätään pienempää pesään ja taas mennään. Se on ihan normaalia turboautoille missä on isompi turbo.


Toi käännösympyrä jäi kyl meikäläistäkin ihmetyttämään... Eihän tota sais parkkiin missään ilman peruuttelemista

Lainaus:18.12.2005 willie16 kirjoitti:
oli miten oli evo on *****
eikä mua kiinnosta teidän tyhjänpävänen valitus vaan teidän mielipiteet menkää vaan takaisin päikkäriin siellä voitte itkeä tädeille.
paitsi nämä järkevät kirjoittajat jotka ei kaikesta ala märisemään.

Älä tee aihetta jollet kestä kritiikkiä.

Lainaus:18.12.2005 Spide_R kirjoitti:
Siis tossa kiihdytyksessähän olis käyny ihan samalla tavalla vaikka olis ollu vastakkain skyline ja stilo. Skyline sais ehkä hieman aikaisemmin stilon kiinni kuin evo johtuen isommasta litra tilavuudesta, mutta silti stilo karkais lähtö "kiihdytyksessä".

Mut eihän toi mitään kerro auton suorituskyvystä... Eihän kukaan lähde paikaltaan kiihdyttämään suurimmalla vaihteella!? Ei ainakaan itelle tulis mieleenkään lykätä calibrassa 6:n pesään ja odotella turbon heräämistä Sais meinaan tovin odotella...

Se on sit aivan eri asia kun lähetään kiihdyttämään pienellä vaihteella kierrosten ollessa vetoalueella. Siinä jäis stilo reippaasti takavinkkeliin.

Ja mitä tohon turbon lagittamiseen tulee niin eihän tossa mitään semmosta ollu... Eihän se turbo edes pyöri noin pienillä kierroksilla, kun paikaltaan lähetään.
Sit tietty jos radalla ollaan ja tippuu kierrosalueen ulkopuolelle, mut sit lykätään pienempää pesään ja taas mennään. Se on ihan normaalia turboautoille missä on isompi turbo.


Toi käännösympyrä jäi kyl meikäläistäkin ihmetyttämään... Eihän tota sais parkkiin missään ilman peruuttelemista

käppärillä käppärillä

On hieno lukea että tälläkin foorumilla on asiantuntijoita
Aiheeseen, itse ottaisin skylinen.
Miksi? Koska subarua ei voi tässä valita..
Lisäksi skylinen jo vakiona erittäin hyvin tehty moottori, mikä kestää rakenteensa vuoksi huomattavia tehoja. Ulkonöltään noi on nyt mitä on.
Ei sillä että evo olisi huono.
Ja evossa ei tod ole mitään "mekaanista turboa", vaan normaali pakokaasu ahdin, "turbo". Ei siis remmi käyttöistä ahdinta.

Lainaus:17.12.2005 willie16 kirjoitti:
huonoja puolia ei pahemmin ole

O. Se o kamalan iso.

Lainaus: ja osa syynä että valitsen skylinen on se että katsoin tässä topgearin jakson jossa evo ja fiat stilo otti kiihdytys kisan niin stilo voitti evolutionin koska evossa on huono turbo joka aloittaa kiihtymisen 1.6mailin jälkeen!! siis evo ei ottanut stiloa kiinni vastakun 1.6mailin jälkeen!

Se oli Q400 malli (muistaakseni). Jos osaa ajaa oikeasti kisaa, se voittaa Lamborghini Murcielagon. Jos jostain syystä ajaa alhasilla kierroksilla, ei ajeta silloin kisaa.

Lainaus:
eikä evoa saa kovin paljoa viritettyä koska siinä on vain 2litran kone kun taas skylinen saa viritettyä yli 1300hevosvoimaseksi

Vähän eri sarjassakin autot. WRC evo tuskin häviää 1300hp Skylinelle kisassa vaikka siinä on 1000hp vähemmän?

Muutenki aika laiha valikoima sulla. Monta autoa tulee ennen Skylinejä ja Evoja.

Ottaisin jonkun eksoottisen sportin. Zondan vaikka, tai Bugatti Veyronin.

Lainaus:18.12.2005 willie16 kirjoitti:
no kai mä ooon skylinen puolella koska pidän sitä parempana
kysymys edelleen on kumpi sinun mielestä on parempi

eihän topicin nimi ole keskustelua skylinestä ja evolutionista eihän?

Siis eikö valintaansa saisi perustella? Olisipa tylsä aihe kun joka viesti olisi skyline tai evo.

Ja veikkaan että toi evo veis skylleä radalla kun se tossa top gearin videossaki pysy lambon perässä.

Kyl minä vahvana datsun/nissan miehenä skyllen ottasin. Ja kyllä mielellään ottasin jos ilmatteeksi saisi

Anteeksi todella paljon etukäteen.

On tämäkin yks helevetin topicci, kun kysytään: Otatko Skylinen vai Evolutionin jos Evoa ei saa ottaa. Ensinnäkin, näitten kahden auton rinnastus on hullun hommaa, moottorit ovat kuin pata ja kattila. Evo VIII myydään Suomessa lähes pelkästään ralliauton pohjaksi vaikka 57 500 € maksava siviilikäyttöön tarkoitettu versio on myös saatavilla. Tuo liikaa viritetty Skailaini sitten taas ajelee mitä lie batmobiileita vastaan Nürburgringilla ja jos Suomeen mielit yhden tuoda, joudut noutamaan vähintään Saksasta, jollet USAsta tai Aasiasta. Mikset, vajakki, miettinyt vähän mitä kirjoitit ennen kuin painoit sitä "Lisää"-namiskaa?
Olisit edes valinnut kaksi oikeasti vertailtavaa autoa kuten nämä Mitsun ja Subarun WRC-ratsut. Ja mitä tulee Evoon ja sen rumuuteen, äitis on ruma.

Ei muuten ikinä motskari pärjää kisa-autolle.

Jopa TopGearin nokkamies Jeremy Clarkson kokeili.

Kisapärrä (ja kisakuski) vastaan Porsche 911 Turbo (en o varma, carrera, joku kuitenkin, tuskin halvin malli).

Auto voitti. Mut miksei voittais. Tuplaten enemmän renkaita ja jokaisen pinta-ala tuplaten verrattuna pärrän.

Ainiin, vielä siitä Stilo vs. Evo "kisasta"; Siis voi damn se juontajakin oli tyhmä ku sano jotain et "pahinta evossa on se turbolagi" ja "unless you are in the right gear, at the right time you have no performance at all" Ja bullshit... Siis ensinnäkin niinkuin Spide_R jo mainitsikin, turbo ei pyöri niin pienillä kierroksilla, ja jos nyt mietitään loogisesti, niin stilon teoreettiset huiput on jotain 180 ja evon 250, eli esim. ajettaessa 175km tuntinopeutta 5 vaihteella stilon moottori huutaa armoa, kun taas evon kierrokset on jossain 3k:n paikkeilla ja siinä testin tapauksessa, kun ne ajoi jotain 50kmh, stilon kierrokset oli luultavasti about 2k:ssa ja evon moottori oli ihan tukahtumaisillaan.

E: Joten se testi oli AIVAN turha, ja osoitti täydellistä asiantuntemattomuutta Top Gearilta!

E: no ei nyt ehkä ihan...

Ei hemmetti tätä willietä. Aiheen tarkoitushan on kysyä _omaa_ mielipidettä, eikä sitä, että mitä mieltä olemme siitä, että olet sitä mieltä, että skyline on parempi. Jos kysytään _omaa_ mielipidettä, niin ei siinä ruveta väittämään vastaan. Jos joku sanoo että EVO on parempi, niin ei siinä ruveta sanomaan: Vítun dorka etsä tajuu mitää víttu Skyline on ainaki satakertaa parempi ku joku EVO.
Jos nyt ihan pysyisimme ihan siinä _alkuperäisessä_ aiheessa, eli kertoisimme oman mielipiteen asiasta, että kumpi on parempi auto _omasta_ mielestä.

Lainaus:19.12.2005 hummerrr kirjoitti:
Ainiin, vielä siitä Stilo vs. Evo "kisasta"; Siis voi damn se juontajakin oli tyhmä ku sano jotain et "pahinta evossa on se turbolagi" ja "unless you are in the right gear, at the right time you have no performance at all" Ja bullshit... Siis ensinnäkin niinkuin Spide_R jo mainitsikin, turbo ei pyöri niin pienillä kierroksilla, ja jos nyt mietitään loogisesti, niin stilon teoreettiset huiput on jotain 180 ja evon 250, eli esim. ajettaessa 175km tuntinopeutta 5 vaihteella stilon moottori huutaa armoa, kun taas evon kierrokset on jossain 3k:n paikkeilla ja siinä testin tapauksessa, kun ne ajoi jotain 50kmh, stilon kierrokset oli luultavasti about 2k:ssa ja evon moottori oli ihan tukahtumaisillaan.

E: Joten se testi oli AIVAN turha, ja osoitti täydellistä asiantuntemattomuutta Top Gearilta!

E: no ei nyt ehkä ihan...

Se testi vaan kerto siitä että mitenkä hirvittävän iso turbo niin hirvittävän pieneen koneeseen on laitettu. Muutenkin siinä on varmaan se pointti että jos autossa on vakiona turbo niin sen olettas toimivan suhtkoht hyvin oli kierrokset missä hyvänsä. Ite viritetyt on sitten asia erikseen.

Muutenkin pointtina oli myös se että normaaliajoon autoa ei kukaan halua. Muistaakseni se vaati jopa jotain ihmebensaa, en muista mitä, mutta ei taida Nesteeltä saada.

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
Ei muuten ikinä motskari pärjää kisa-autolle.

Jopa TopGearin nokkamies Jeremy Clarkson kokeili.

Kisapärrä (ja kisakuski) vastaan Porsche 911 Turbo (en o varma, carrera, joku kuitenkin, tuskin halvin malli).

Auto voitti. Mut miksei voittais. Tuplaten enemmän renkaita ja jokaisen pinta-ala tuplaten verrattuna pärrän.

Jos pyörää ja autoa haluaa välttämättä verrata niin pyörä on hinta/teho-suhteessa parempi. Jos esim. 1000cc Suzuki gsx-r maksaa 20k euroa, niin samalla hinnalla saa uuden karvalakkicorollan 70kw-koneella.

No jos 1000hv Skyline ajaisi 300hv Evoa vastaan, Skyline olisi 1.6 mailin päässä radasta.

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
Ei muuten ikinä motskari pärjää kisa-autolle.

Jopa TopGearin nokkamies Jeremy Clarkson kokeili.

Kisapärrä (ja kisakuski) vastaan Porsche 911 Turbo (en o varma, carrera, joku kuitenkin, tuskin halvin malli).

Auto voitti. Mut miksei voittais. Tuplaten enemmän renkaita ja jokaisen pinta-ala tuplaten verrattuna pärrän.

No en nyt muista millä radalla, tais olla joku monza tjsp, rossi kiers radan monta monta sekkaa nopiammin ku schumi. Ei niillä renkailla ja hepoilla ole mitään väliä. Prätkä on kevyempi. Porsche 911 Turbolla ei ole mitään jakoa 1000cc Motogp pyörää vastaan, voi olla että jotain 600cc kisaRR pyörää saataapi olla mahkuja. Ja rek. ajoneuvoja katottaessa autoilla ei ole mitään mahdollisuuksia. Taitaa olla yks auto joka vie ZZR 1400cc:tä huipuissa, muttei kiihdytyksessä ( auto mainittu tokalla sivulla muistaakseni ).

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
Ei muuten ikinä motskari pärjää kisa-autolle.

Jopa TopGearin nokkamies Jeremy Clarkson kokeili.

Kisapärrä (ja kisakuski) vastaan Porsche 911 Turbo (en o varma, carrera, joku kuitenkin, tuskin halvin malli).

Auto voitti. Mut miksei voittais. Tuplaten enemmän renkaita ja jokaisen pinta-ala tuplaten verrattuna pärrän.

no kyllä kawasaki ninja kiihdytyksessä voittaa auton mutta vauhdissa eij hehhehee jonka kaikki tietääkin

No jos otetaan esim joku pitkäsuoranen rata niin tottakai motskari menee, koska se kiihtyy. Se riippuu radasta. Mutkanen rata, niin motskari ei varmasti pärjää kunnon sportille.

Ja kaikki vakiot jää autolle, jos on tarpeeks tehokas auto. Bugatti Veyron on ihan OK esimerkki nopeudesta.

0-100 2,5 sekuntia.

Voittaa McLaren F1:n 320kmh tunnissa vaikka lähtisi vasta sillon kun McLaren on jo 200kmh vauhdissa. Voi kokeilla tulla motskarilla perässä.

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
No jos otetaan esim joku pitkäsuoranen rata niin tottakai motskari menee, koska se kiihtyy. Se riippuu radasta. Mutkanen rata, niin motskari ei varmasti pärjää kunnon sportille.

Ja kaikki vakiot jää autolle, jos on tarpeeks tehokas auto. Bugatti Veyron on ihan OK esimerkki nopeudesta.

0-100 2,5 sekuntia.

Voittaa McLaren F1:n 320kmh tunnissa vaikka lähtisi vasta sillon kun McLaren on jo 200kmh vauhdissa. Voi kokeilla tulla motskarilla perässä.

Skyline R34 GTR 1300hv

0-100 2,4 sekuntia