No jantto kiihtyy tosi nopeesti kun pilkkaa 50centtiä.

Miten lie kovaa formula kulkis jos ois huiput vaan mielessä. Veikkaisin että se tosiaan kulkis. Se on ku liimattu tiehen.

Massiivinen downforce + neljä leveää olosuhteisiin täydellistä rengasta täydellisellä jarrutuksella, F1 auto pysähtyy kyllä ku seinään.

Mut eipä liene ideaa verrata. Motskarikisoissa iso osa on sitä kuolemanpelkoa (vaikka tuskin koskaan siinä kuollaan), mut kuitenkin lennetään komeasti välillä. Ite oon kyllä automiehiä enempi. Jotenkin enemmän heterompaa autojen parissa. (vitsi vitsi)

no ei tuo kiihdytys kisassa F1 pärjäis ameriikkalaiselle dragsterille jossa 8000hevosvoimaa ja menee yli 500km/h ja kiihtyy 3sec 300km/h

tuostalinkistä voi katsoa että niissä on noin paljon heppoja ja V8 lehdestä voi katsoa että ne kulkee noi kovaa

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
Miten lie kovaa formula kulkis jos ois huiput vaan mielessä. Veikkaisin että se tosiaan kulkis. Se on ku liimattu tiehen.

Massiivinen downforce + neljä leveää olosuhteisiin täydellistä rengasta täydellisellä jarrutuksella, F1 auto pysähtyy kyllä ku seinään.

Mut eipä liene ideaa verrata. Motskarikisoissa iso osa on sitä kuolemanpelkoa (vaikka tuskin koskaan siinä kuollaan), mut kuitenkin lennetään komeasti välillä. Ite oon kyllä automiehiä enempi. Jotenkin enemmän heterompaa autojen parissa. (vitsi vitsi)

muutama viikko sitte viimeks kuoli Macaon GP:ssä Bruno Bonhüil. niitä tosiaan kuolee RR kisoissa monta vuodessa. Ja itse pidän MotoGP:tä kuninkuuslajina juuri vaarallisuuden takia, jos vedät 250km/h päin seinää formulalla, voit jopa selvitä ilman pysyviä vammoja, jos vedät lähellekään 200km/h päin seinää prätkällä, ei mitään toivoa selviytyä. Ite oon enempi prätkäihmisiä, niissä se ajamisen ilo on Vähänpä olet prätkäkisoja seurannut, jos luulet että siinä tuskin koskaan kuollaan , harmittavinta mun mielestä yleisessä mielipiteessä on se, että ylistetään kuinka F1 kuskit ajaa niin vaarallisen kovaa ja huimapäisesti, miettikääpäs, sillä formulalla ei voi kaatua, prätkällä voi, ja siinäkin kuolee todella helposti. Kesäkuussa Suomessakin kuoli kevarikuski kun kaatui 80km/h vauhdista. Willie lopeta jo se dragster hehkutus, niillä ei paljon kadulla ajeta. onhan se hienoa että se menee sen minuutin ajan helvatan lujaa, muttei niillä voi montaa minuuttia ajaa 500km/h ettei kone hajoais. ja sen jälkeen se vakio manki tai peeveeki tulee ohitte. onko sitten kivaa.

Pelottavaa. Hullut ku ajavat motskareilla :/

Lainaus:19.12.2005 Zephiroth kirjoitti:
muutama viikko sitte viimeks kuoli Macaon GP:ssä Bruno Bonhüil. niitä tosiaan kuolee RR kisoissa monta vuodessa. Ja itse pidän MotoGP:tä kuninkuuslajina juuri vaarallisuuden takia, jos vedät 250km/h päin seinää formulalla, voit jopa selvitä ilman pysyviä vammoja, jos vedät lähellekään 200km/h päin seinää prätkällä, ei mitään toivoa selviytyä. Ite oon enempi prätkäihmisiä, niissä se ajamisen ilo on :wink: Vähänpä olet prätkäkisoja seurannut, jos luulet että siinä tuskin koskaan kuollaan :P, harmittavinta mun mielestä yleisessä mielipiteessä on se, että ylistetään kuinka F1 kuskit ajaa niin vaarallisen kovaa ja huimapäisesti, miettikääpäs, sillä formulalla ei voi kaatua, prätkällä voi, ja siinäkin kuolee todella helposti.

Pyörällä voi kaatua, mutta autoonsa sidotulle kuljettajalle voi tapahtua paljon muutakin, kun se lelu lähtee lapasesta.

Tottahan se kuitenkin on, että ratamoottoripyöräily on tämän hetken vaarallisimpia urheilulajeja syöksylaskun ohella hengenlähdön todennäköisyyttä ajatellen. Älyttömästi vauhtia, onnettomuuteen joutuvaa on vastassa ilkeän kova maa ja suojavarusteina löytyy lähinnä kypärää sekä ajo- tai lasketteluasua.

Omalla kohdallani kuitenkin tuo F1:n ja muiden nk. open wheel -luokkien vaarallisuuden arvostaminen johtuu ihan niiden onnettomuuksien ja ulosajojen brutaaliudesta. Nekin kolaukset, joista kuljettaja selviää maksimissaan muutaman viikon tai kuukauden sairaslomalla ovat paljon näyttävämpiä kuin moottoripyöräonnettomuudet, joissa kuljettaja lähinnä lentää kyydistä ja taittaa niskansa alastulossa.

Toisaalta F1 on nykyisellään ehkä aika kesy esimerkki, sillä radat ja autothan ovat nykyään todella turvallisia. Jos hypätään kuitenkin rapakon taakse ja katsotaan esimerkiksi IRL-sarjan mällejä, niin eihän sitä touhua voi kuin hullujen hommana pitää, oli se sitten kuinka turvallista tahansa.

Niin joo, sori offtopicista vaikka tuo alkuperäinen keskustelu onkin kuivunut jo aika kasaan. :)

Lainaus:Zephiroth kirjoitti:
muutama viikko sitte viimeks kuoli Macaon GP:ssä Bruno Bonhüil. niitä tosiaan kuolee RR kisoissa monta vuodessa. Ja itse pidän MotoGP:tä kuninkuuslajina juuri vaarallisuuden takia, jos vedät 250km/h päin seinää formulalla, voit jopa selvitä ilman pysyviä vammoja, jos vedät lähellekään 200km/h päin seinää prätkällä, ei mitään toivoa selviytyä. Ite oon enempi prätkäihmisiä, niissä se ajamisen ilo on Vähänpä olet prätkäkisoja seurannut, jos luulet että siinä tuskin koskaan kuollaan , harmittavinta mun mielestä yleisessä mielipiteessä on se, että ylistetään kuinka F1 kuskit ajaa niin vaarallisen kovaa ja huimapäisesti, miettikääpäs, sillä formulalla ei voi kaatua, prätkällä voi, ja siinäkin kuolee todella helposti.

Itse kannatan Formuloita juuri sen takia, että ne ovat turvallisia ja myös kulkee lujaa. Ei ole mitään hienoa, jos joku kuolee.

Mutta itse aiheeseen. Ottaisin Skylinen, koska se on vakiona jo parempi.

Lainaus:20.12.2005 latzka kirjoitti:

Lainaus:19.12.2005 Zephiroth kirjoitti:
muutama viikko sitte viimeks kuoli Macaon GP:ssä Bruno Bonhüil. niitä tosiaan kuolee RR kisoissa monta vuodessa. Ja itse pidän MotoGP:tä kuninkuuslajina juuri vaarallisuuden takia, jos vedät 250km/h päin seinää formulalla, voit jopa selvitä ilman pysyviä vammoja, jos vedät lähellekään 200km/h päin seinää prätkällä, ei mitään toivoa selviytyä. Ite oon enempi prätkäihmisiä, niissä se ajamisen ilo on Vähänpä olet prätkäkisoja seurannut, jos luulet että siinä tuskin koskaan kuollaan , harmittavinta mun mielestä yleisessä mielipiteessä on se, että ylistetään kuinka F1 kuskit ajaa niin vaarallisen kovaa ja huimapäisesti, miettikääpäs, sillä formulalla ei voi kaatua, prätkällä voi, ja siinäkin kuolee todella helposti.

Pyörällä voi kaatua, mutta autoonsa sidotulle kuljettajalle voi tapahtua paljon muutakin, kun se lelu lähtee lapasesta.

Tottahan se kuitenkin on, että ratamoottoripyöräily on tämän hetken vaarallisimpia urheilulajeja syöksylaskun ohella hengenlähdön todennäköisyyttä ajatellen. Älyttömästi vauhtia, onnettomuuteen joutuvaa on vastassa ilkeän kova maa ja suojavarusteina löytyy lähinnä kypärää sekä ajo- tai lasketteluasua.

Omalla kohdallani kuitenkin tuo F1:n ja muiden nk. open wheel -luokkien vaarallisuuden arvostaminen johtuu ihan niiden onnettomuuksien ja ulosajojen brutaaliudesta. Nekin kolaukset, joista kuljettaja selviää maksimissaan muutaman viikon tai kuukauden sairaslomalla ovat paljon näyttävämpiä kuin moottoripyöräonnettomuudet, joissa kuljettaja lähinnä lentää kyydistä ja taittaa niskansa alastulossa.

Toisaalta F1 on nykyisellään ehkä aika kesy esimerkki, sillä radat ja autothan ovat nykyään todella turvallisia. Jos hypätään kuitenkin rapakon taakse ja katsotaan esimerkiksi IRL-sarjan mällejä, niin eihän sitä touhua voi kuin hullujen hommana pitää, oli se sitten kuinka turvallista tahansa.

Niin joo, sori offtopicista vaikka tuo alkuperäinen keskustelu onkin kuivunut jo aika kasaan.

Korjataan nyt vielä ettei ne tosiaan mitään lasketteluasuja käytä. Joka iikalla on RR kisoissa nahkapuku, katukäytössä monilla on sitten gore-tex ja tekstiiliajopukuja. Nahka tosin suojaa huomattavasti paremmin.

Laskettelupuvulla viittasin luonnollisestikin syöksylaskijoihin. Pff.

No johan on mennyt offtopiciksi, pistetääs aihe raiteilleen...
Skyline vai evolution?

I would prefer Subaru Impreza WRX STi more likely.

( okei, en mee takuuseen englannintaidoistani )

PS: Lähtee se henki kävellenkin, ei tarvitse kuin liukastua ja kaatua oikeassa kulmassa ja naps... niskat katki.

Ottaisin kyllä Skylinen mieluummin, onhan se nyt ihan hieno ja hyvä auto muutenkin. Mun mielestä EVO ois hienompi mut ei siitä taida olla vastusta Skylinelle...

Lainaus:19.12.2005 Zephiroth kirjoitti:

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
No jos otetaan esim joku pitkäsuoranen rata niin tottakai motskari menee, koska se kiihtyy. Se riippuu radasta. Mutkanen rata, niin motskari ei varmasti pärjää kunnon sportille.

Ja kaikki vakiot jää autolle, jos on tarpeeks tehokas auto. Bugatti Veyron on ihan OK esimerkki nopeudesta.

0-100 2,5 sekuntia.

Voittaa McLaren F1:n 320kmh tunnissa vaikka lähtisi vasta sillon kun McLaren on jo 200kmh vauhdissa. Voi kokeilla tulla motskarilla perässä.

no kyä se motskari sen kiihdytyksessä sitten vie. ZZR 1400cc 0-100km/h 2,1 sekkaa oli yhessä jenkkiläisessä motskarilehdessä testissä. tosin saa olla aika kisakuski että tohon pystyy. mutta toi zzr on siinä vakio vielä kun menee 2,1s. ja se menee vakiona sen 340km/h ja virittämällä vielä enempi.

Naurettavia nuo Zephirothin ja muiden kiihtyvyys jutut. Ei paljoa yli 500:lla hevosvoimalla pysty kiihdyttämään tommosia lukuja ilman kunnon liimarataa tai rankasti muunnettua autoa.
Ja zzr 1400 ei tod kiihdy sataseen katukäytössä tota 2,1 s. Ja huiputki jäävät lukemii 310km/h tehdaskunnossa.

Hmm... Mitsubishin ehkä kuitenkin, miellyttää toi nelisylinterisen pauke ja ääni enemmän kuin se kuusisylinterisen vongunta.

Lainaus:20.12.2005 Naama-1 kirjoitti:

Lainaus:19.12.2005 Zephiroth kirjoitti:

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
No jos otetaan esim joku pitkäsuoranen rata niin tottakai motskari menee, koska se kiihtyy. Se riippuu radasta. Mutkanen rata, niin motskari ei varmasti pärjää kunnon sportille.

Ja kaikki vakiot jää autolle, jos on tarpeeks tehokas auto. Bugatti Veyron on ihan OK esimerkki nopeudesta.

0-100 2,5 sekuntia.

Voittaa McLaren F1:n 320kmh tunnissa vaikka lähtisi vasta sillon kun McLaren on jo 200kmh vauhdissa. Voi kokeilla tulla motskarilla perässä.

no kyä se motskari sen kiihdytyksessä sitten vie. ZZR 1400cc 0-100km/h 2,1 sekkaa oli yhessä jenkkiläisessä motskarilehdessä testissä. tosin saa olla aika kisakuski että tohon pystyy. mutta toi zzr on siinä vakio vielä kun menee 2,1s. ja se menee vakiona sen 340km/h ja virittämällä vielä enempi.

Naurettavia nuo Zephirothin ja muiden kiihtyvyys jutut. Ei paljoa yli 500:lla hevosvoimalla pysty kiihdyttämään tommosia lukuja ilman kunnon liimarataa tai rankasti muunnettua autoa.
Ja zzr 1400 ei tod kiihdy sataseen katukäytössä tota 2,1 s. Ja huiputki jäävät lukemii 310km/h tehdaskunnossa.

Naurettava olet sinä. Luepas alan lehtiä. Bikessä oli tästä juttu että 340km/h tehdaskuntosena menee. Sitten tietysti EU:n säännösten takia laitetaan rajotin ettei mene ( tai mittari ainakaan näytä) ku 300km/h. Tuo pyörä ei ollut vielä biken testissä, mutta oli amerikkalaisessa Motorbike lehdessä. 2,1 sekkaa se meni 0-100km/h. mistähän sä ton 310km/h revit ku sen menee jo hayabusa, ja ZZR on tän hetken nopein katukäyttönen prätkä. heppoja on 194 biken mukaan. Tosin Kawasaki ei ole vielä tarkkaa lukua ilmoittanut, tämä kuitenkin biken mukaan lähes varma tieto.

Jos mopon ostaa niin customi se olla pitää. Kyykyissä saa pitkällä reissulla selkänsä hajalle, ja ajoasento on muutenkin ei niin loistava. Puhumattakaan siitä ettei ns. elintasomahan omistajat voi ajaa sellaisella.

Ja kuten Latuman sanoi: "Jotenkin enemmän heterompaa autojen parissa"

Lainaus:20.12.2005 Zephiroth kirjoitti:

Lainaus:20.12.2005 Naama-1 kirjoitti:

Lainaus:19.12.2005 Zephiroth kirjoitti:

Lainaus:19.12.2005 Latuman kirjoitti:
No jos otetaan esim joku pitkäsuoranen rata niin tottakai motskari menee, koska se kiihtyy. Se riippuu radasta. Mutkanen rata, niin motskari ei varmasti pärjää kunnon sportille.

Ja kaikki vakiot jää autolle, jos on tarpeeks tehokas auto. Bugatti Veyron on ihan OK esimerkki nopeudesta.

0-100 2,5 sekuntia.

Voittaa McLaren F1:n 320kmh tunnissa vaikka lähtisi vasta sillon kun McLaren on jo 200kmh vauhdissa. Voi kokeilla tulla motskarilla perässä.

no kyä se motskari sen kiihdytyksessä sitten vie. ZZR 1400cc 0-100km/h 2,1 sekkaa oli yhessä jenkkiläisessä motskarilehdessä testissä. tosin saa olla aika kisakuski että tohon pystyy. mutta toi zzr on siinä vakio vielä kun menee 2,1s. ja se menee vakiona sen 340km/h ja virittämällä vielä enempi.

Naurettavia nuo Zephirothin ja muiden kiihtyvyys jutut. Ei paljoa yli 500:lla hevosvoimalla pysty kiihdyttämään tommosia lukuja ilman kunnon liimarataa tai rankasti muunnettua autoa.
Ja zzr 1400 ei tod kiihdy sataseen katukäytössä tota 2,1 s. Ja huiputki jäävät lukemii 310km/h tehdaskunnossa.

Naurettava olet sinä. Luepas alan lehtiä. Bikessä oli tästä juttu että 340km/h tehdaskuntosena menee. Sitten tietysti EU:n säännösten takia laitetaan rajotin ettei mene ( tai mittari ainakaan näytä) ku 300km/h. Tuo pyörä ei ollut vielä biken testissä, mutta oli amerikkalaisessa Motorbike lehdessä. 2,1 sekkaa se meni 0-100km/h. mistähän sä ton 310km/h revit ku sen menee jo hayabusa, ja ZZR on tän hetken nopein katukäyttönen prätkä. heppoja on 194 biken mukaan. Tosin Kawasaki ei ole vielä tarkkaa lukua ilmoittanut, tämä kuitenkin biken mukaan lähes varma tieto.

Niin bikessä luki, mutta käytännössä on eri asia. 10% pyörän hevosvoimista tulevat vasta +200 nopeuksissa patopaineen vaikutuksesta. Kawasaki voi olla tyytyväinen jos saa edes tehdaskunnossa 175-180 heppaa takapyörältä. Busa ja Zx12r menee oikeaa jotain 302-305 km/h ilman rajottimia.

Lainaus:20.12.2005 Naama-1 kirjoitti:

Lainaus:20.12.2005 Zephiroth kirjoitti:

Lainaus:20.12.2005 Naama-1 kirjoitti:

Lainaus:19.12.2005 Zephiroth kirjoitti:
[quote]
19.12.2005 Latuman kirjoitti:
No jos otetaan esim joku pitkäsuoranen rata niin tottakai motskari menee, koska se kiihtyy. Se riippuu radasta. Mutkanen rata, niin motskari ei varmasti pärjää kunnon sportille.

Ja kaikki vakiot jää autolle, jos on tarpeeks tehokas auto. Bugatti Veyron on ihan OK esimerkki nopeudesta.

0-100 2,5 sekuntia.

Voittaa McLaren F1:n 320kmh tunnissa vaikka lähtisi vasta sillon kun McLaren on jo 200kmh vauhdissa. Voi kokeilla tulla motskarilla perässä.

no kyä se motskari sen kiihdytyksessä sitten vie. ZZR 1400cc 0-100km/h 2,1 sekkaa oli yhessä jenkkiläisessä motskarilehdessä testissä. tosin saa olla aika kisakuski että tohon pystyy. mutta toi zzr on siinä vakio vielä kun menee 2,1s. ja se menee vakiona sen 340km/h ja virittämällä vielä enempi.

Naurettavia nuo Zephirothin ja muiden kiihtyvyys jutut. Ei paljoa yli 500:lla hevosvoimalla pysty kiihdyttämään tommosia lukuja ilman kunnon liimarataa tai rankasti muunnettua autoa.
Ja zzr 1400 ei tod kiihdy sataseen katukäytössä tota 2,1 s. Ja huiputki jäävät lukemii 310km/h tehdaskunnossa.

Naurettava olet sinä. Luepas alan lehtiä. Bikessä oli tästä juttu että 340km/h tehdaskuntosena menee. Sitten tietysti EU:n säännösten takia laitetaan rajotin ettei mene ( tai mittari ainakaan näytä) ku 300km/h. Tuo pyörä ei ollut vielä biken testissä, mutta oli amerikkalaisessa Motorbike lehdessä. 2,1 sekkaa se meni 0-100km/h. mistähän sä ton 310km/h revit ku sen menee jo hayabusa, ja ZZR on tän hetken nopein katukäyttönen prätkä. heppoja on 194 biken mukaan. Tosin Kawasaki ei ole vielä tarkkaa lukua ilmoittanut, tämä kuitenkin biken mukaan lähes varma tieto.

Niin bikessä luki, mutta käytännössä on eri asia. 10% pyörän hevosvoimista tulevat vasta +200 nopeuksissa patopaineen vaikutuksesta. Kawasaki voi olla tyytyväinen jos saa edes tehdaskunnossa 175-180 heppaa takapyörältä. Busa ja Zx12r menee oikeaa jotain 302-305 km/h ilman rajottimia.

[/quote]
nyt puhut *****a. ei se patopaine vaikuta todellakaan kuin pariin prosenttiin hepoista. mistähän revit tuon huippunopeuden sitten? kun ihan testeissä mitattu oikeata nopeutta 342km/h? ja busa ja ZX12R meni saman lehden testissä busa 314km/h ja ZX12R 309km/h. 'niin bikessä luki, mutta käytännössä eri asia' ja mistäs näin päättelet? sinäkö tiedät paremmin kuin alan ammattilaiset?

Lainaus:20.12.2005 Zephiroth kirjoitti:

Lainaus:20.12.2005 Naama-1 kirjoitti:

Lainaus:20.12.2005 Zephiroth kirjoitti:

Lainaus:20.12.2005 Naama-1 kirjoitti:
[quote]
19.12.2005 Zephiroth kirjoitti:
[quote]
19.12.2005 Latuman kirjoitti:
No jos otetaan esim joku pitkäsuoranen rata niin tottakai motskari menee, koska se kiihtyy. Se riippuu radasta. Mutkanen rata, niin motskari ei varmasti pärjää kunnon sportille.

Ja kaikki vakiot jää autolle, jos on tarpeeks tehokas auto. Bugatti Veyron on ihan OK esimerkki nopeudesta.

0-100 2,5 sekuntia.

Voittaa McLaren F1:n 320kmh tunnissa vaikka lähtisi vasta sillon kun McLaren on jo 200kmh vauhdissa. Voi kokeilla tulla motskarilla perässä.

no kyä se motskari sen kiihdytyksessä sitten vie. ZZR 1400cc 0-100km/h 2,1 sekkaa oli yhessä jenkkiläisessä motskarilehdessä testissä. tosin saa olla aika kisakuski että tohon pystyy. mutta toi zzr on siinä vakio vielä kun menee 2,1s. ja se menee vakiona sen 340km/h ja virittämällä vielä enempi.

Naurettavia nuo Zephirothin ja muiden kiihtyvyys jutut. Ei paljoa yli 500:lla hevosvoimalla pysty kiihdyttämään tommosia lukuja ilman kunnon liimarataa tai rankasti muunnettua autoa.
Ja zzr 1400 ei tod kiihdy sataseen katukäytössä tota 2,1 s. Ja huiputki jäävät lukemii 310km/h tehdaskunnossa.

Naurettava olet sinä. Luepas alan lehtiä. Bikessä oli tästä juttu että 340km/h tehdaskuntosena menee. Sitten tietysti EU:n säännösten takia laitetaan rajotin ettei mene ( tai mittari ainakaan näytä) ku 300km/h. Tuo pyörä ei ollut vielä biken testissä, mutta oli amerikkalaisessa Motorbike lehdessä. 2,1 sekkaa se meni 0-100km/h. mistähän sä ton 310km/h revit ku sen menee jo hayabusa, ja ZZR on tän hetken nopein katukäyttönen prätkä. heppoja on 194 biken mukaan. Tosin Kawasaki ei ole vielä tarkkaa lukua ilmoittanut, tämä kuitenkin biken mukaan lähes varma tieto.

Niin bikessä luki, mutta käytännössä on eri asia. 10% pyörän hevosvoimista tulevat vasta +200 nopeuksissa patopaineen vaikutuksesta. Kawasaki voi olla tyytyväinen jos saa edes tehdaskunnossa 175-180 heppaa takapyörältä. Busa ja Zx12r menee oikeaa jotain 302-305 km/h ilman rajottimia.

[/quote]
nyt puhut *****a. ei se patopaine vaikuta todellakaan kuin pariin prosenttiin hepoista. mistähän revit tuon huippunopeuden sitten? kun ihan testeissä mitattu oikeata nopeutta 342km/h? ja busa ja ZX12R meni saman lehden testissä busa 314km/h ja ZX12R 309km/h. 'niin bikessä luki, mutta käytännössä eri asia' ja mistäs näin päättelet? sinäkö tiedät paremmin kuin alan ammattilaiset?

[/quote]
Esim. viime kesän Bikessa saatii aivan eri tuloksia kuin sun "alan ammattilaisilta". Huippunopeuksista on turha kiistellä, koska monet "alan ammattilaiset" saavat eri tuloksia. Patopaine tuo vähintään 5% enemmän tai enemmänki kovissa vauhdeissa.
ps. kiva quotehirviö.

Kerropas vielä että missähän bikessä ZZR on ollut testissä?? ei missään vielä, ainoastaan yhdessä jenkkilehdessä yksinoikeudella, ja testissä meni 342km/h oikeata, aika paljon enemmän ku sun 310.

Lainaus:20.12.2005 Zephiroth kirjoitti:
Kerropas vielä että missähän bikessä ZZR on ollut testissä?? ei missään vielä, ainoastaan yhdessä jenkkilehdessä yksinoikeudella, ja testissä meni 342km/h oikeata, aika paljon enemmän ku sun 310.

Tarkoitin siis näitä busia ja zx12r:iä. Lukemat oli jotain 303 - 305km/h. Ja asia on aivan ******* turha, koska en koskaan todennäköisesti hanki busaa/12r:ää tai muuta vastaavaa matkavalasta.

Lainaus:20.12.2005 Naama-1 kirjoitti:

Lainaus:20.12.2005 Zephiroth kirjoitti:
Kerropas vielä että missähän bikessä ZZR on ollut testissä?? ei missään vielä, ainoastaan yhdessä jenkkilehdessä yksinoikeudella, ja testissä meni 342km/h oikeata, aika paljon enemmän ku sun 310.

Tarkoitin siis näitä busia ja zx12r:iä. Lukemat oli jotain 303 - 305km/h. Ja asia on aivan ******* turha, koska en koskaan todennäköisesti hanki busaa/12r:ää tai muuta vastaavaa matkavalasta.

no joo ton muutaman kilometrin se voi heittää jo olosuhteistakin, mutte millään tuota 30km/h minkä sanoit. Turha heittää perstuntumalta että 310 kun menee 340 vakiona. 'matkavala'? kohta muuten tulee ZX14R

En voi tähän sanoa oikeastaan mitään koska en oo noita autoja (yllätys yllätys) ajanut. Eikä tuskin kukaan muukaan täältä. Joten ulkonäön perusteella joudun valitsemaan Mitsun.

Niin ja nuo "tuplaturbo" jutut on aika naurettavia.

Lainaus:20.12.2005 F4lken kirjoitti:

Niin ja nuo "tuplaturbo" jutut on aika naurettavia.

Aivan, willie on näköjään ottanut selvää asioista.

no se on vain tosiasia että se on parempi kuin mitsun turbiinit
mutta olettekin evoja

Saattaa se Skyline olla parempi, mutta sekin on mielipidekysymys. Turboista sun muista sinä et kyllä kauheasti tiedä.

Lainaus:17.12.2005 willie16 kirjoitti:

repeile vaan mutta fakta on fakta Skylinessä on paljon hyviä pulia ja tuossa on ne oleelliset mutta mitäpä pekka 12v ymmärtää jos evossa on joku mekaaninen turbo joka ei stilolle pärjää niin pakkohan sillon on kehua skylinen pakokaasu turboa josta et varmaan ymmärrä mitään

Evossa ei kyllä ole mitään hiton mekaanista turboa, sellaista ei ole olemassakaan. KAIKKI turbot ovat pakokaasukäyttöisiä, ettäs sen tiedät, myöskin Evon.

Lainaus:17.12.2005 willie16 kirjoitti:

ja sitä paitsi mainitsin jo tossa että nuo ovat ne oleellisimmat syyt!
jos skylinessä on vakiona 280hp tuplaturbot ja menee nopeammin kun 400hp evo jossa on mekaaninen turbo niin kai siinä on jo syytä valita nissan

Eikä varmasti mene nopeammin. En tiedä mitä videoita ole netistä katsellut, mutta 280hp Skyline ei kyllä kepitä 400hp:n evoa missää tilanteessa.

Lainaus:17.12.2005 willie16 kirjoitti:

ja toinen perustelu jos evo ei pärjää kiihdytyksessä edes fiat stilolle jossa on n.100hp niin en mä mitään kauppakassi evoa ottais
SIINÄ TEILLE ON ***** PERUSTELUJA JOKO KELPAA *******!!!!!!

Edelleen, mitähän videoita sitä nyt on tullut katseltua?