Lainaus:01.08.2007 Brando kirjoitti:
Kuinka pitkä kisa ja mikä vaikeusaste?

50% ja custom asetuksilla, mutta voisi sanoa, että melkein vaikeimmalla.

Lainaus:01.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:
Noniin nyt on Australian GP takana. Aika-ajot menivät omalta osaltani ihan kohtalaisesti ja lähdin kisaan 5 lähtöruudusta. Heti lähdössä Kubica iski sijalta 6. eteeni, mutta pääsin juuri ja juuri ensimmäisessä mutkassa BMW Sauber kuskista ohi, ja näin olin lähdön jälkeen pitänyt sijoutukseni. Vähän väliä napsin edestä muutaman kuskin (Massa och Heidfeld) ja näin olin noussut kolmanneksi mäkkien taakse. Varmistelin kolmatta paikkaani ja ajoin viitisen kierrosta aivan Alonson kannassa kiinni kunnes näin paikkani iskeä. Loiva mutka, Alonso ajaa Hamiltonin hiekalla ja kurvaa kärkeen minun päästessä toiseksi. Jo seuraavassa mutkassa kuitenkin pääsen liian aikaisin jarruttaneen Alonson ohi. Kauaa en kuitenkaan ehdi kärjessä olla sillä edessä on ensimmäinen stoppi. Palaan varikolta sijalle 9. ja napsin keskikastin kulejttajia edestä ja kun kisaa on noin 10 kierrosta jäljellä olen 5. Tässä vaiheessa kärkitallit tekevät stoppinsa ja nousen huiman 10 sec erolla kärkeen. Kun takaani tulevat Alonso, Hamilton, Massa. 3 kierrosta maaliin ja renkaat alkavat kulua uhkaavasti, manaan mielessäni varikkotaktiikkaani sillä mikäli olisin tehnyt stoppini myöhemmin olisin voinut ajaa vaivattomammin voittoon. 10 sekunnin ero on yhtäkkiä kutistunut ja parin nurmikolla käynnin ansiosta Alonso on viimeiselle kierrokselle tultaessa vain pari kymmenyksen päässä. Kisan kolmannessa mutkassa lyö jarrut pohjaan, mutta se ei auta vaan auto lähtee liusumaan hiekalle. Palaan radalle ja osun Hamiltonin nokkaan jonka johdosta molempien etusiivet hajoavat, tiedän kisani olevan pilalla. Sinnittelen sijalla 5. Barrichellon edessä, mutta ei auta. Liusun hiekalle ja kaidetta päin. Toinen eturenkaani irtoaa ja edessä on keskeytys.

Muuten loistava kisa itseltäni, mutta varikkotaktiikkani takia kävi huonosti. No, vielä on kisoja jäljellä ja innolla odotan varsinkin Monacon GP:tä.

Pistetilanne

F. Alonso 10
F. Massa 8
N. Heidfeld 6
R. Kubica 5
R. Barrichello 4
T. Sato 3
R. Shumacher 2
L. Hamilton 1

Koita nyt päättää vitun pelle kumpaan ketjuun kirjotat

^Oletko enties tyhmä vai huonomuistinen? Olen kirjoittanut molempiin ketjuihin joka tarkoittaa, että enköhän ole jo päättänyt sen. Outoa jos SE tekee minusta pellen.

Lainaus:01.08.2007 JBond007 kirjoitti:

Lainaus:01.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:
Noniin nyt on Australian GP takana. Aika-ajot menivät omalta osaltani ihan kohtalaisesti ja lähdin kisaan 5 lähtöruudusta. Heti lähdössä Kubica iski sijalta 6. eteeni, mutta pääsin juuri ja juuri ensimmäisessä mutkassa BMW Sauber kuskista ohi, ja näin olin lähdön jälkeen pitänyt sijoutukseni. Vähän väliä napsin edestä muutaman kuskin (Massa och Heidfeld) ja näin olin noussut kolmanneksi mäkkien taakse. Varmistelin kolmatta paikkaani ja ajoin viitisen kierrosta aivan Alonson kannassa kiinni kunnes näin paikkani iskeä. Loiva mutka, Alonso ajaa Hamiltonin hiekalla ja kurvaa kärkeen minun päästessä toiseksi. Jo seuraavassa mutkassa kuitenkin pääsen liian aikaisin jarruttaneen Alonson ohi. Kauaa en kuitenkaan ehdi kärjessä olla sillä edessä on ensimmäinen stoppi. Palaan varikolta sijalle 9. ja napsin keskikastin kulejttajia edestä ja kun kisaa on noin 10 kierrosta jäljellä olen 5. Tässä vaiheessa kärkitallit tekevät stoppinsa ja nousen huiman 10 sec erolla kärkeen. Kun takaani tulevat Alonso, Hamilton, Massa. 3 kierrosta maaliin ja renkaat alkavat kulua uhkaavasti, manaan mielessäni varikkotaktiikkaani sillä mikäli olisin tehnyt stoppini myöhemmin olisin voinut ajaa vaivattomammin voittoon. 10 sekunnin ero on yhtäkkiä kutistunut ja parin nurmikolla käynnin ansiosta Alonso on viimeiselle kierrokselle tultaessa vain pari kymmenyksen päässä. Kisan kolmannessa mutkassa lyö jarrut pohjaan, mutta se ei auta vaan auto lähtee liusumaan hiekalle. Palaan radalle ja osun Hamiltonin nokkaan jonka johdosta molempien etusiivet hajoavat, tiedän kisani olevan pilalla. Sinnittelen sijalla 5. Barrichellon edessä, mutta ei auta. Liusun hiekalle ja kaidetta päin. Toinen eturenkaani irtoaa ja edessä on keskeytys.

Muuten loistava kisa itseltäni, mutta varikkotaktiikkani takia kävi huonosti. No, vielä on kisoja jäljellä ja innolla odotan varsinkin Monacon GP:tä.

Pistetilanne

F. Alonso 10
F. Massa 8
N. Heidfeld 6
R. Kubica 5
R. Barrichello 4
T. Sato 3
R. Shumacher 2
L. Hamilton 1

Koita nyt päättää vitun pelle kumpaan ketjuun kirjotat

Voi sen tietysti nätimminki sanoa. Tuo teki kyllä Bondista tosi kovan hemmon *sarkasmia*

Lainaus:01.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:

Lainaus:01.08.2007 Brando kirjoitti:
Kuinka pitkä kisa ja mikä vaikeusaste?

50% ja custom asetuksilla, mutta voisi sanoa, että melkein vaikeimmalla.

Vaikeusasteella varmaan tarkoitettiin AI kuljettajien voimakkuutta. Eli onko se 90, 100, 110, 120 vai mitä luokkaa?

Lainaus:01.08.2007 Oberfeld kirjoitti:

Lainaus:01.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:

Lainaus:01.08.2007 Brando kirjoitti:
Kuinka pitkä kisa ja mikä vaikeusaste?

50% ja custom asetuksilla, mutta voisi sanoa, että melkein vaikeimmalla.

Vaikeusasteella varmaan tarkoitettiin AI kuljettajien voimakkuutta. Eli onko se 90, 100, 110, 120 vai mitä luokkaa?

Jaa, se on 100

Kestääkö tässä muuten kovat kumit pitempään kuin pehmeät? Ja saako jostain säädettyä, että kauanko renkaat kestävät, tai siis, että mikä siihen vaikuttaa.

Lainaus:01.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:
Kestääkö tässä muuten kovat kumit pitempään kuin pehmeät? Ja saako jostain säädettyä, että kauanko renkaat kestävät, tai siis, että mikä siihen vaikuttaa.

Noh.. enpä muuten tiedä kuluuko pehmeät nopeammin. Varmaankin, mutta ero ei ole suuri. En kyllä pidä kovista yhtään. Pehmeillä mennään. Ja kulumista ei voi muuten säätä kuin miten ajaa

Lainaus:01.08.2007 Brando kirjoitti:

Lainaus:01.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:
Kestääkö tässä muuten kovat kumit pitempään kuin pehmeät? Ja saako jostain säädettyä, että kauanko renkaat kestävät, tai siis, että mikä siihen vaikuttaa.

Noh.. enpä muuten tiedä kuluuko pehmeät nopeammin. Varmaankin, mutta ero ei ole suuri. En kyllä pidä kovista yhtään. Pehmeillä mennään. Ja kulumista ei voi muuten säätä kuin miten ajaa

Eli kuluu enemmän kun ajaa hiekalla ja niin edelleen? Harmittaa vaan kun jo 2 kisaa mennyt kaudella pilalle, koska renkaat mennyt ihan sököksi. Täytyy vähintään joka 15 kierros käydä vaihtamassa.

Laita renkaisiin vähän ilmaa enemmän ja vähennät hiukan siipiä niin rasitus laskee.

Olisko tähän mitään päivitystä vuoden 2002 (tai aiempien peliin sisältyvien kausien) Spa:n rataan kun siellä on jossain kohtaa vaan EA:n mainokset.

Lainaus:02.08.2007 hande kirjoitti:
Olisko tähän mitään päivitystä vuoden 2002 (tai aiempien peliin sisältyvien kausien) Spa:n rataan kun siellä on jossain kohtaa vaan EA:n mainokset.

Lataa masstudio ja importaa ea sport mainokset johonkin muuhun Helppoa?

Lainaus:01.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:
Kestääkö tässä muuten kovat kumit pitempään kuin pehmeät? Ja saako jostain säädettyä, että kauanko renkaat kestävät, tai siis, että mikä siihen vaikuttaa.

Siihen vaikuttaa monikin asia.. Kovat tietenkin kestää paljon pidempään kuin pehmeät. Alkukierroksilla ne on kyllä huomattavasti huonommat ajaa kuin pehmeät mutta paranee sitä tahtii kun kierroksia tulee lisää...

Ajassa mitattuna noin 0.1s -0.5s hitaammat per kierros, mutta se riippuu täyin kuskista ja ajotyylistä..

Ja mikäs sitten vaikuttaa renkaiden kulumiseen:
Siivet jo sanottiinin.. niitä laskemalla siis kuluu vähemmän. Sama pätee Anti Roll Bariin, vähentämällä paranee.
Rengaspaineita kasvattamalla.
Toe in, näihin arvoks 0.0 niin renkaiden kulutus on kaikista pienin.

Sitten Iskunvaimentimet ja jousitus. Renkaiden kulutus on kaikista pienin kun näiden arvot on niin alhaalla kuin saa.

Toki noita laskemalla ja muuttelemalla auton käyttäytyminen saattaa huonontua myös, että ei kannata suuria muutoksia heti tehdä.

Kannattaa myös huomioida mitkä renkaat kuluu nopeiten ja säädellä vain niiden parissa.


Ajotyylistä sen verran että:
Aliohjaava autoa syö eturenkaita kun taas yliohjaava takarenkaita.

Joo kiitos vaan vinkeistä. Kovat kumit tulivat todettua loistaviksi kun ajoin niillä koko Espanjan GP:n ja nappasin ensimmäisen voittoni tällä kaudella.
Lähdin kuudennesta ruudusta ja tavoitteena oli ainoastaan karsia Alonson pistejohtoa. Pystyn pitämään lähdössä paikkani vaikka Coulthard yrittikin rajusti rinnalle. Ei ollut kaukana muutenkaan, että kisa olisi päätynyt ensimmäiselle kierrokselle sillä sen verran lähellä yhteenotot BMW Sauberien kanssa olivat. Ohitin kuitenkin Kubican ja Heidfeldin vaikka samalla kärkikolmikko oli karannut toivottoman kauas. Aloitin kuitenkin hurjan takaa-ajon ja ennen stoppiani olin noussut Massan ohi kolmanneksi.
Varikolta tullessani olin Kubican takana, mutta hetken hänen kannassaan ajettuani pääsin suoralla vaivattomasti ohi. Alkoi jälleen takaa-ajo, team radioni kuulutti, että moni on menossa varikolle ja tiesin, että kärkiryhmälläkin se on kohta vuorossa. Kuroin eroa kiinni ja 10 kierrosta ennen loppua olin noussut toiseksi kiitos Massan ja Hamiltonin varikkokäyntien, tosin he roikkuivat aivan kannassani kiinni. Kaarsin loivan mutkan pääsuoralle ja painoin kaasun pohjaan, näin varikolta tulevan Alonson, mutta tiesin etten pääsisi ohi. Nyt kuitenkin molemmat ferrarit ja mersut olivat tiiviissä rykelmässä. Keskityin ainoastaan Alonson ohittamiseen eikä mennyt aikaakaan kun jo olin noussut mutkassa hänen ohitseen. Oviedon ohjus aloitti kuitenkin hurjan kamppailun ja yritti jokaisesta paikasta ohi. Varikkosuoran alussa kuitenkin Alonso veti pitkäksi kun peitin ohituspaikat ja pääsin karkkuun. Ero kasvoi kokoajan, mutta tiesin, että renkaani saattaisivat sanoa sopimukse irti koska tahansa. Se ei kuitenkaan ollut ainut ongelmani sillä huomasin, että lähtöruudukoissa reilu 3 kierrosta ennen loppua, bensaa oli tasan 3 kierrokselle jäljellä. Ajoin kuitenkin voittoon ja saatoin henkäistä helpotuksesta kun autoni sammui ensimmäiseen mutkaan kisan jo loputtua, ja mikä parasta, Massa oli ohittanut Alonson, joten näin ero oli kutistunut 26 pisteeseen.
Monacosta luvassa paalu, nopein kierros ja voitto. (Ellen sitten telo autoani niihin pirun kaiteisiin.)

Lainaus:02.08.2007 Solidsnaked kirjoitti:
Joo kiitos vaan vinkeistä. Kovat kumit tulivat todettua loistaviksi kun ajoin niillä koko Espanjan GP:n ja nappasin ensimmäisen voittoni tällä kaudella.
Lähdin kuudennesta ruudusta ja tavoitteena oli ainoastaan karsia Alonson pistejohtoa. Pystyn pitämään lähdössä paikkani vaikka Coulthard yrittikin rajusti rinnalle. Ei ollut kaukana muutenkaan, että kisa olisi päätynyt ensimmäiselle kierrokselle sillä sen verran lähellä yhteenotot BMW Sauberien kanssa olivat. Ohitin kuitenkin Kubican ja Heidfeldin vaikka samalla kärkikolmikko oli karannut toivottoman kauas. Aloitin kuitenkin hurjan takaa-ajon ja ennen stoppiani olin noussut Massan ohi kolmanneksi.
Varikolta tullessani olin Kubican takana, mutta hetken hänen kannassaan ajettuani pääsin suoralla vaivattomasti ohi. Alkoi jälleen takaa-ajo, team radioni kuulutti, että moni on menossa varikolle ja tiesin, että kärkiryhmälläkin se on kohta vuorossa. Kuroin eroa kiinni ja 10 kierrosta ennen loppua olin noussut toiseksi kiitos Massan ja Hamiltonin varikkokäyntien, tosin he roikkuivat aivan kannassani kiinni. Kaarsin loivan mutkan pääsuoralle ja painoin kaasun pohjaan, näin varikolta tulevan Alonson, mutta tiesin etten pääsisi ohi. Nyt kuitenkin molemmat ferrarit ja mersut olivat tiiviissä rykelmässä. Keskityin ainoastaan Alonson ohittamiseen eikä mennyt aikaakaan kun jo olin noussut mutkassa hänen ohitseen. Oviedon ohjus aloitti kuitenkin hurjan kamppailun ja yritti jokaisesta paikasta ohi. Varikkosuoran alussa kuitenkin Alonso veti pitkäksi kun peitin ohituspaikat ja pääsin karkkuun. Ero kasvoi kokoajan, mutta tiesin, että renkaani saattaisivat sanoa sopimukse irti koska tahansa. Se ei kuitenkaan ollut ainut ongelmani sillä huomasin, että lähtöruudukoissa reilu 3 kierrosta ennen loppua, bensaa oli tasan 3 kierrokselle jäljellä. Ajoin kuitenkin voittoon ja saatoin henkäistä helpotuksesta kun autoni sammui ensimmäiseen mutkaan kisan jo loputtua, ja mikä parasta, Massa oli ohittanut Alonson, joten näin ero oli kutistunut 26 pisteeseen.
Monacosta luvassa paalu, nopein kierros ja voitto. (Ellen sitten telo autoani niihin pirun kaiteisiin.)

Saitko F1 C:n taaas toimimaan ?

^Juu sain, piti tosin asentaa uusiksi.

Latasin vissiin sen itse pelin jostain sivulta mis oli virheellinen paketti. Osaatko sanoo mist sais ehjän paketin? Sieltähän puuttus niitä Mss32.dll JNE. Osia ?

Löytyykö tähän F1 C.hen jotain sellasta Modia tai muuta että testikuljettajat ajavat perjantain vapaissa?

Ei kyllä taida saada. En tiedä toimisiko tuo Server-car juttu useamalla autolla.

Mitä modeja peliin kannattais hankkia ja voiko joku laittaa linkkiä ?

Lainaus:03.08.2007 FinalNakki kirjoitti:
Mitä modeja peliin kannattais hankkia ja voiko joku laittaa linkkiä ?

kaikki ctdp;n ja rh;n modit .

googlella löytyy

Miksi autoni ylikuumenee ensimmäisen kierroksen jälkeen?
mitkä asiat vaikuttavat ylikuumentumiseen?
pelaan f-1mania 2007 modia

Lainaus:04.08.2007 FinalNakki kirjoitti:
Miksi autoni ylikuumenee ensimmäisen kierroksen jälkeen?
mitkä asiat vaikuttavat ylikuumentumiseen?
pelaan f-1mania 2007 modia

Radiator Intake, tuhannen kerran. Ehkä olisi viisasta lukea ketjua läpi ennen kuin menee kirjoittamaan viestiä.

Mitäs te käytätte lähtö-tilanteessa? Eli siis käytättekö järjestelmää vai ihan tavallisesti kun valot sammuun niin kaasu pohjaan vai jotain kikkoja?

^Ite oli sama juttu mielessä. Miten saisi lähdöt onnistumaan kun joka kerta menee vähintään yksi auto ohi.