PPArkisto

Lentosimulaattori FAQ

Simulaattorit

←
Sivu 5 / 8
→
1 ... 4 5 6 ... 8

Viestit

Sivu 5 / 8
bender
Rekisteröitynyt:
25.05.2005
Kirjoitettu: keskiviikko, 06. syyskuuta 2006 klo 15.27
Mut ne kaikki lentoaikataulut.
Huomaako ton helposti onko se onnistunut?¨
kokeilin finncomm niillä on yks kone ainostaa
ujo
Rekisteröitynyt:
01.12.2004
Kirjoitettu: keskiviikko, 06. syyskuuta 2006 klo 17.11
Miten tässä FS 2004:ssä pystyy muuttamaan sitä lentäjän päänkääntönopeutta?
Siis kun käännät joystickin hatulla.

Entä pystyykkö lentoa aloittaa mitenkään parkkipaikalta moottorit ja kaikki järjestelmät sammutettuina?
ಠ_ಠ
Rekisteröitynyt:
01.02.2006
Kirjoitettu: keskiviikko, 06. syyskuuta 2006 klo 20.36
Lainaus:06.09.2006 mig89 kirjoitti:
Miten tässä FS 2004:ssä pystyy muuttamaan sitä lentäjän päänkääntönopeutta?
Siis kun käännät joystickin hatulla.

Entä pystyykkö lentoa aloittaa mitenkään parkkipaikalta moottorit ja kaikki järjestelmät sammutettuina?
pään käänto nopeutta ei voi muuttaa ja motit kiinni voi aloittaa vain payware koneilla tai jos muokkaat pelin tiedostoja.
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: sunnuntai, 10. syyskuuta 2006 klo 20.00
Tyhmä kysymys: Kun on ilmassa, ja pyytää laskutumis lupaa, niin nehän sitten kertoo sen kiitoradan numeron.. 1L jne. Niin mistä sitten tietää mikä se kiitorata on? Kun useimmissa kentissä on monta.
Rekisteröitynyt:
01.02.2006
Kirjoitettu: sunnuntai, 10. syyskuuta 2006 klo 20.13
Lainaus:10.09.2006 Rautapalli kirjoitti:
Tyhmä kysymys: Kun on ilmassa, ja pyytää laskutumis lupaa, niin nehän sitten kertoo sen kiitoradan numeron.. 1L jne. Niin mistä sitten tietää mikä se kiitorata on? Kun useimmissa kentissä on monta.
ota ensin yhteys lentokentän lähestymiseen(approach) ja lennonjohto ohjaa sut kiitoradan eteen.
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: sunnuntai, 10. syyskuuta 2006 klo 20.41
Muokattu: 10.09.2006 klo 21.18
Ähh.. En löytänyt sieltä kuin sen reitin suunnittelun. Et viitsisi selittää yhtään tarkemmin? Tyhmä minä. :D
kettu
Rekisteröitynyt:
07.10.2001
Kirjoitettu: sunnuntai, 10. syyskuuta 2006 klo 21.21
Muokattu: 10.09.2006 klo 21.22
Tai mikäli lentää VFR:ää, niin ne kiitoteiden nimethän on varsinaisesti kompassisuuntia, jotka on jaettu kymmenellä. (01 niminen kiitotien suunta on 10 astetta ja esim kiitotien 35 350 ja niin edespäin...).

L ja R tulevat sanoista Left ja Right, mitkä tarkoittavat vasenta ja oikeaa ja ovat käytössä siinä tapauksessa, jos kentällä on samansuuntaisia kiitoteitä. (Esimerkiksi 01L ja 01R, joista 01L on rinnakkaisista kiitoteistä vasemmanpuoleisin.
Rekisteröitynyt:
01.01.0001
Kirjoitettu: sunnuntai, 10. syyskuuta 2006 klo 22.59
Kartta avuksi... wink
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: maanantai, 11. syyskuuta 2006 klo 19.07
Aika hankalaa tuolla Boeing 737 laskeutuminen.. Tai sitten en vain osaa. :P
Rekisteröitynyt:
01.01.0001
Kirjoitettu: maanantai, 11. syyskuuta 2006 klo 19.42
Harjoittelua... wink
Rekisteröitynyt:
24.01.2006
Kirjoitettu: maanantai, 11. syyskuuta 2006 klo 20.06
Insbrukkiin lähestymistä kannattaa harjoitella.
On hyödyksi sitten kun lentää vähän vaikeampi laskuisille kentille.

Ja sitten

Pitäisikö tänne tehdä joku screenshotti aihe johon voisi laittaa simu matka kertomuksiaan?
Sitten suljin Jallun ja pyyhin munan verhoon. Oli aika lähteä koodaamaan 10 euron tuntipalkalla 6/9/12
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: maanantai, 11. syyskuuta 2006 klo 21.36
Muokattu: 13.09.2006 klo 08.42
Nonniin, nyt onnistuu suht hyvin tuo laskeutuminen tuolla 737:llä. Lennän n 3000 jalassa 9 mailin päässä kentästä. Sitten siinävaiheessa lasken flapsit 30 ja laitan kaikki renkaat alas jne. Sitte ne jarrut max, ja sitte vaan säädellään tehoja että osuu kohalleen. Meniköhän tässä mikään oikein? razz Mutta noin pääsin kumminkin ehjänä maahan.
Rekisteröitynyt:
01.01.0001
Kirjoitettu: maanantai, 11. syyskuuta 2006 klo 21.48
Lainaus:11.09.2006 Rautapalli kirjoitti:
Nonniin, nyt onnistuu suht hyvin tuo laskeutuminen tuolla 373:lla. Lennän n 3000 jalassa 9 mailin päässä kentästä. Sitten siinävaiheessa lasken flapsit 30 ja laitan kaikki renkaat alas jne. Sitte ne jarrut max, ja sitte vaan säädellään tehoja että osuu kohalleen. Meniköhän tässä mikään oikein? razz Mutta noin pääsin kumminkin ehjänä maahan.



Autobrakeja ei tarvitse laittaa max asentoon. 1 tai 2 riittää mainiosti.
Rekisteröitynyt:
01.02.2006
Kirjoitettu: maanantai, 11. syyskuuta 2006 klo 21.50
Lainaus:11.09.2006 Rautapalli kirjoitti:
Nonniin, nyt onnistuu suht hyvin tuo laskeutuminen tuolla 373:lla. Lennän n 3000 jalassa 9 mailin päässä kentästä. Sitten siinävaiheessa lasken flapsit 30 ja laitan kaikki renkaat alas jne. Sitte ne jarrut max, ja sitte vaan säädellään tehoja että osuu kohalleen. Meniköhän tässä mikään oikein? razz Mutta noin pääsin kumminkin ehjänä maahan.



no muuten ihan huvin paitsi jarrut ovat joko light tai medium asetuksilla laskussa ja koneen pysähtymiseen käytetään reverssejä joka tarkottaa sitä että moottorit puhaltavatkin eteenpäin reversen saa muistaakseni päälle painamalla ensin F1 ja sitten F2 pohjaan vähäksi aikaa. tästä puuttuu vielä yksi perus asia joka on spoilers mutta sen joku muu voi selittää.
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: tiistai, 12. syyskuuta 2006 klo 19.10
Nytkun koitin laskeutua samalla kun tuo FSpassengers oli päällä, niin valittivat että laskeuduin todella kovaa... Mikäköhän tuossa sitten vielä mättää.
Rekisteröitynyt:
24.01.2006
Kirjoitettu: tiistai, 12. syyskuuta 2006 klo 19.13
Lainaus:12.09.2006 Rautapalli kirjoitti:
Nytkun koitin laskeutua samalla kun tuo FSpassengers oli päällä, niin valittivat että laskeuduin todella kovaa... Mikäköhän tuossa sitten vielä mättää.

Siis liikaa vauhtia. Sulla oli koneena siis 737?
Itse en muista 737:n laskeutumis nopeuksia kun en sillä juurikaan lennellyt ole.
Hävittäjillä ja Md83:lentelen.
Sitten suljin Jallun ja pyyhin munan verhoon. Oli aika lähteä koodaamaan 10 euron tuntipalkalla 6/9/12
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: tiistai, 12. syyskuuta 2006 klo 20.27
Juu, 737. Mutta en oikeen ymmärrä miten tuota vauhtia voisi vielä pienentää... Sen lennon aikana jos lasken moottorien tehoja vielä, niin sitten en pysy enään siinä oikeassa kohdassa ja tulen väärässä kohdassa alas.
Rekisteröitynyt:
01.01.0001
Kirjoitettu: tiistai, 12. syyskuuta 2006 klo 21.47
Lainaus:12.09.2006 Rautapalli kirjoitti:
Juu, 737. Mutta en oikeen ymmärrä miten tuota vauhtia voisi vielä pienentää... Sen lennon aikana jos lasken moottorien tehoja vielä, niin sitten en pysy enään siinä oikeassa kohdassa ja tulen väärässä kohdassa alas.
Millaisella nopeudella/painoilla olet tulemassa alas?
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: keskiviikko, 13. syyskuuta 2006 klo 08.40
Muokattu: 13.09.2006 klo 13.29
Siis mitä nopeutta tarkoitat? Sitä tippumis nopeutta vai ihan tavallista? Tavallinen on yleensä siinä 120-150 kts. Painoista en tiedä yhtään.


Edit: Ei kukaan sattuis tietämään mikä tuo tippumis nopeus pitää olla suunnilteen? Juuri ennen kuin renkaat osuu maahan.
it
Rekisteröitynyt:
02.04.2005
Kirjoitettu: keskiviikko, 13. syyskuuta 2006 klo 14.53
Muokattu: 13.09.2006 klo 14.55
Lainaus:13.09.2006 Rautapalli kirjoitti:


Edit: Ei kukaan sattuis tietämään mikä tuo tippumis nopeus pitää olla suunnilteen? Juuri ennen kuin renkaat osuu maahan.




Vajoamisnopeus ?
Se on hyvinpaljolti konetyypistä kiinni.
Pitäisi tarkemmin selvitä listasta.
Vref
Scandinavian Seven Eight two seven Mike
kettu
Rekisteröitynyt:
07.10.2001
Kirjoitettu: keskiviikko, 13. syyskuuta 2006 klo 15.08
Muokattu: 13.09.2006 klo 15.10
Lainaus:Edit: Ei kukaan sattuis tietämään mikä tuo tippumis nopeus pitää olla suunnilteen? Juuri ennen kuin renkaat osuu maahan.

No siis laskeutumisessa, kun ylitetään kiitotien pää, kuuluu heittää kaasut nollille ja sitten nostaa nokkaa sen verran, että vajoamisnopeus on hyvin pieni. Hyvä alku olisi jotain -200 jalkaa minuutissa.


Edit: Olisin voinnut ottaa videon, mutta toi FRAPS ei halua toimia. Kun avaan sitä, niin hetken päästä käynnistä-palkki (mikä sen oikea nimi nyt onkaan) ja kaikki ikonit häviävät. Alt+Tabilla saan kyllä valittua toisen ohjelman, mutta se ei halua tulla näkyviin. Mikähän tuohon voisi auttaa? confused Käyttiksenä Windows XP ja näyttiksenä on Radeon X600.
Rekisteröitynyt:
02.02.2003
Kirjoitettu: keskiviikko, 13. syyskuuta 2006 klo 19.08
Itselläni pysyy vauhdit noin 400-500 jalkaa minuutissa vaikka yrittäisi mitä.. Ja matkustajat sitten valittavat, että laskeudun kovaa. Ei kukaan viitsisi selittää sitten jotain noista spoilereista, jos niistä kerran on hyötyä. Itse en edes löytänyt namikkaa joka säätäisi niitä.
Rekisteröitynyt:
01.01.0001
Kirjoitettu: keskiviikko, 13. syyskuuta 2006 klo 20.10
Jos alkaa kone vajoamaan liikaa, niin kylmästi vaan kaasua lisää. Spoilerit toimivat ilmassa jarruttavana elementtinä (lisäävät ilmanvastusta). Spoileireita käytetään myös maassa jarrutuksen apuna. Itse en muista, mikä default bindi spoilereille on, mutta sen löytää settings valikon assigments kohdasta.
ujo
Rekisteröitynyt:
01.12.2004
Kirjoitettu: keskiviikko, 13. syyskuuta 2006 klo 20.50
Lainaus:13.09.2006 Stumppi kirjoitti:
Jos alkaa kone vajoamaan liikaa, niin kylmästi vaan kaasua lisää. Spoilerit toimivat ilmassa jarruttavana elementtinä (lisäävät ilmanvastusta). Spoileireita käytetään myös maassa jarrutuksen apuna. Itse en muista, mikä default bindi spoilereille on, mutta sen löytää settings valikon assigments kohdasta.

Ja tarkemmin sanottuna taisi olla control surfaces-kohta.
ಠ_ಠ
Rekisteröitynyt:
01.01.0001
Kirjoitettu: torstai, 14. syyskuuta 2006 klo 06.52
Tai jos vääirn muistan, oli se jokin seuraavista näppäimistä: , . '
←
Sivu 5 / 8
→
1 ... 4 5 6 ... 8