Ostin tänään GT3:n, ja alkuun ostin jonkun Mazdan, jonka hinta oli 17.000 $

Mutta mikä auto kannattaisi ostaa?

Tuo Mazda on ihan "hyvä" aluksi... itsekin ostin sen ekana. Sillä sitten ajelin ja sitä virittelin, kunnes voitin isompia kisoja. Sitten myin sen ja ostin Mitsubishin Evo 7:n. Siitä saikin sitten jo ihan kunnon auton, jolla voitin jonkun pitkän kisan.
Sitten ostin Paganin ja RUFin.

Kannattaisi ensimmäiseksi ostaa se joku Trueno. (en muista merkkiä)
Se on halpa, joten rahaa jää viritysosiin reilusti (auto taitaa maksaa n. 14000)
Myöhemmin pelasin itse aika kauan Chervolet Camarolla. Siitä saa viritettyä yli 900 heppasen , mutta ennen sitä pitää saada aika paljon rahaa.

jep, Toyota Sprinter Truenon minäkin ostin ekaksi ja se oli hyvä valinta. toiseksi autoksi ostin Mitsubishi Lancer Evo 7:n.

Toyota Supra RZ vaa, saa 1001 heppaa or more

Ja Aivan Mahottoman Hyvä ohjattavuus ja kaikki.

Siis myöhemmin sitten.. aivan mahottomuus mennä koko peli läpi omilla autoilla, niissä palkinto GT autoissa on kaikki niin kunnossa, että niillä just ja just hoituu.

[Saippua muokkasi tätä viestiä 21.04.2002 klo 03:10]

PT Cruiserin ostin. Viritin ja voitin kolme kultaa, ja voitin myös jonkun toisen auton.

No nyt olen voittanut 3 autoa niistä kilpailuista, ja kaksi on ollut samanlaisia Mazdoja, mikä minulla jo on

Tai no se toinen on joku MX-5 1.6i mutta se ei yllä vanhan viritetyn tasolle.

Voiko niitä osia muuten jotenkin vaihtaa autosta toiseen ?

Rahatilanne on vähän huono minulla. Otin alusta pelin, eli ostin mazdan. Pistin siihen vähän turboa, ja nyt se kulkee nopeammin. Mutta voiko ohjattavuutta parantaa? Kun tuollaisten autonosien kanssa ollaan niin olen ihan pihalla.

Jep jep.. muistaakseni minäkin ostin sen Matun ekaks.. sitte vähä myöhemmin Ford Mustangin, on muuten kerpeleen hyvä auto.. Nykyään mulla on enää yks endurance kisa voittamatta, tosin en oo vielä sitä ajanu kun aika ei riitä, kaikki muut kisat on voitettu ja rahaa päälle 7 millii, (ei niillä tee enää mitää, kun autoja niin älyttömästi tallissa)

Lainaus:Mutta voiko ohjattavuutta parantaa? Kun tuollaisten autonosien kanssa ollaan niin olen ihan pihalla

Kai sulla on hyvät renkaat, ei tuu meinaa ajamisesta mitään, jos on normaalirenkaat alla.. Ohjattavuutta saa parannettua ainakin kun laitat vähän enemmän downforcea etupäähän ja vaikka vielä vähän enemmän luistonestoa kehiin.. (en siitä tosin itse pidä) jarrutus balanssia voit tuoda myös vähän eteenpäin, jos haluat

Oletteko muuten koittanu Simulation tires:lla ilman luistonestoa ajaa jollakin Viperilla tms... on muuten aika hubaa..

Mitkä on teidän mielestä parhaat autot/radat


[FBI muokkasi tätä viestiä 22.04.2002 klo 14:25]

Parhaasta autosta en vielä tiedä, mutta Tokio on ehdottomasti paras rata.

Kokeilin simulation Tyressejä, mutta ne tuntuivat kumman liukkailta, joten palasin takaisin Sport tyresiin (vai mitkä ne oli )

Säästän just uuteen autoon, kun ei jaksa ostaa Mazdaan sitä 40 000 turboa. On minulla autotallissa 4 muutakin autoa kilpailuista, mutta kun ei niihin viitsisi rahojaan tuhlata

Mutta kannattaako ostaa niitä uusia jarrutussysteemejä? Meinasin ostaa mutta...

Ihan hyvänä vinkkinä voi virityksessä pitää sitä, että ensiksi alusta, sitten vasta teho. Autolla jossa on paljon tehoa ja vakio alusta on ikävä ajaa.

Minulla olisi varaa Chevrolet Camaroon. Kannattaakko se ostaa?

Minulla on semmoset 60 000 jos myyn ylimääräset autot. Enää 2 kertaa yksi ovaali, niin voin ostaa Viperin

Anesthesia, mistä alustasta puhut (Olen Newbie)? Tarkoitatko siis kaikkia rengas, jarru, ja niitä systeemejä, vai?

Antoni!
Kannattaa ostaa Camaro! Siitä saa tosi hyvän ja tehokkaan auton pitkäks aikaa.

Ostan sen Camaron sitten.

Alustalla tarkoitan renkaat, jouset, vaihdelaatikko, LSD, kardaaniakseli, kaikki mikä löytyy drivetrain valikon alta.

Ja ölynvaihtokin on ihan hyvä jutska toisinaan, minä tyhmänä ihmettelin kun auto alkoi käyttäytyä kun mummon lada, ja syyksi huomasin että en ollut litkuja vaihtanut pitkään aikaan,johan alkaa lyyti kirjottaa kun kone uutta öljyä saa

Öljynvaihdosta puheenollen, useimmat ovat jo varmaan huomanneet tämän jo mutta sanotaan se nyt silti. Jos vaihdat uuteen autoon öljyt, siihen tulee lisää hevosvoimia ( yleensä n, 20 - 50). Joskus ihan hyödyllinen.

Ostin sen Viperin, ja nyt pärjää jo todella hyvin amatööri sarjassa

Muuten miten usein niitä öljyjä pitäisi vaihtaa. Minä vaihdan niitä melkein 4 kisan välein

Lainaus:Muuten miten usein niitä öljyjä pitäisi vaihtaa. Minä vaihdan niitä melkein 4 kisan välein

Öljyvalo syttyy mittaristoon 300 kilometrin välein. Öljyvalo on semmoinen pieni punainen öljykannu kierroslukumittarin alareunassa.
Professional tasollahan on championshippejä jotka on pakko ajaa loppuun öljyvalo palaen ja auton tehot jäävät pysyvästi alhaisemmiksi eli valitse tarkkaan minkä auton haluat "rikkoa".

Mutta mitäs virkaa varikoilla sitten on?

Kai siellä voi pidemmissä kisoissa käydä vaihtamassa öljyt?

Pidemmissä kisoissa varikolla voi käydä vaihtaassa vain renkaat, siellä ei ikävä kyllä voi vaihtaa öljyjä, tosi iso ongelma professional luokassa missä kisat ovat todella pitkiä, mm. formula GT, lyhyin kisa taisi olla 27 kierrosta, pisin 78 kierrosta.

Ne pitkät kisat on juu aika rasittava ajaa, varsinki ku o seuraavaa joku neljä viis kierrost edel..
Siit päästääki GT3:sen huonoihi ja ärsyttävii puolii, vaiks se onki yks ps2:n parhaist.. meinaa AI kuskeihi, nehä on aivan p**sauksista, ja kaike lisäks sällit käy varikol parhaimmillaan kahde kierrokse välei.. sit siin pelis sais ol enemmän viel rajattui luokkii, esim. JapanGT, GT1, Touring Cars (kyllä löytyy mut tosi lyhyit kisoi, on melkei parhait ja aika tasasii kisoi mitä pelis on) ja kaikkee muut mahdollist..
Renkaitte kuluminen o must tehty huonosti varsinki just tekoäly-autoje.. gt3:s ei siltinkää saa semmost kisailuu aikaa mis täytys hakemal hakee ohituspaikkoi jne..

Mitsubishi Lancer Evo 7:n