Lainaus:29.11.2006 Sgulz kirjoitti:
Minotalla juu samoihin lukemiin ite päässyt. En edes tiennyt, että joillakin "tavallisemmilla" urheiluautoilla voisi ajaa noin kovaa.

No niissä nopeimmissa urheiluautoissa pitäis olla 10 vaihdetta, että sais kaikki irti. Ku taas näissä tavallisemmissa niin ainaki mulla GT40:ssä 6 vaihde on aika raskas. Elikkä sillä pääsee hirmu lujaa jos ois niin pitkä suora ku olla ja vaan voi. Mutku toi 10km ovaalikaan ei riitä jos haluaa kaikki siitä autosta irti.

Säädä tasauspyörästön välitystä (eli final drive ratiota) suuremmaksi, niin ei ole kuutosvaihde enää niin "raskas".
Jos ovaalin takasuora uhkaa loppua kesken, niin se tarkoittaa sitä, että auton teho ja vääntö eivät riitä kiihdyttämään sitä tarpeeksi nopeasti, tai toisin sanoen, vaihteiston välitysten olevan ylimitoitettuja.

Myös itse kuutosvaihteen välityksiä kannattaa kokeilla muuttaa, jos se auttaisi kiihtyvyyteen.
Ikävä kyllä itse vaihteiden välityssuhteiden säätäminen on ollut pilalla jo GT2:sta lähtien, kun autojen teho- ja vääntökäyriä ei ole enää nähtävillä samassa ruudussa kuin välityssuhteet. Käytännössä siis pitää toimia täysin yrityksen ja erehdyksen kautta noita optimaalisia vaihteistovälityksiä etsiessä.

Lainaus:30.11.2006 Temetsuka kirjoitti:
No niissä nopeimmissa urheiluautoissa pitäis olla 10 vaihdetta, että sais kaikki irti.

Esimerkiksi Lotus Esprit V8:ssa on vain 5 vaihdetta ja sekin kulkee pelissä todistetysti yli 470kmh.

:

)

Jaa-ah, en ole testannut race-careja mutta kyllä Honda Civic Type R '97 kulkee myös tosi lujaa kun sen tuunaa, mun ennätys taisi olla jotain 269 kilometriä tunnissa.

Lainaus:02.12.2006 Raxx kirjoitti:

Lainaus:30.11.2006 Temetsuka kirjoitti:
No niissä nopeimmissa urheiluautoissa pitäis olla 10 vaihdetta, että sais kaikki irti.

Esimerkiksi Lotus Esprit V8:ssa on vain 5 vaihdetta ja sekin kulkee pelissä todistetysti yli 470kmh.

ei ne vaihteiden lukumäärä mitään ratkase... vaan vaihdelaatikon välitykset..
autos voi ol vaik 2 vaihdetta, mutta silloin ei pahemmin sudita..

Lainaus:08.12.2006 heene kirjoitti:
ei ne vaihteiden lukumäärä mitään ratkase... vaan vaihdelaatikon välitykset.. 8)
autos voi ol vaik 2 vaihdetta, mutta silloin ei pahemmin sudita.. :P

No, sehän se taisi olla Raxxinkin pointti, ellen väärin lukenut.
Temetsukan viestiäkö oli tarkoituksesi lainata?

Muuten........DMC DeLorean S2 vuosimallia 2004 kulkee yli 300. Sehän ei vielä ole mitään, mutta ainakin tähän mennessä mun paras auto.

GTPlanetissa tälle asialle on omistautunut kokonainen klubi. useimmat kilpa autoista, ja jopa tankki nimeltä Mercedes Sl65 AMG on mennyt ylitse 490km/h (300mph). jopa Viper pystyy siihen, huolimatta alavääntökoneestaan. kumma kyllä, yksikään RUF ei ole pystynyt siihen vielä.

300mph club-ennätykset ja autot.

minulakin on siellä muutama ennätys, nopein on tällähetkellä 3000GT, liki 320mph.

Lainaus:11.12.2006 Leonidae kirjoitti:
...jopa Viper pystyy siihen, huolimatta alavääntökoneestaan.

No, se väännön/tehon määrähän ratkaisee, eikä suinkaan se, että millä kierrosalueella ne saadaan. Säätämiskysymys vain.

Lainaus:11.12.2006 Nikodemus kirjoitti:

Lainaus:11.12.2006 Leonidae kirjoitti:
...jopa Viper pystyy siihen, huolimatta alavääntökoneestaan.

No, se väännön/tehon määrähän ratkaisee, eikä suinkaan se, että millä kierrosalueella ne saadaan. Säätämiskysymys vain.

itse asiassa ei. siinä on kyse myös aerodynamiikasta, josta johtuen Escudo Pikes Peak ei ole enää GT:n nopein auto. lisäksi, se miten teho/vääntö on jakautunut jne..

nostan kyllä hattua jos saat R32 GT-R V-spec II:n yli 300 mailin vauhtiin. itse pääsin 297 mailin tuntivauhtiin.. ja toinen kunnioitettava saavutus olisi 300mph GT-R concept LM racecar, tehoja 1100 hevosta maksimissaan, plus ilokaasut, joten sinulla on oiva tilaisuus todistaa väitteesi.

Kuinkas kovaa tolla Option Stream Z:lla pääsee, kun se on vissiin tehty näihin nopeushommiin?

Lainaus:12.12.2006 Leonidae kirjoitti:
itse asiassa ei. siinä on kyse myös aerodynamiikasta, josta johtuen Escudo Pikes Peak ei ole enää GT:n nopein auto. lisäksi, se miten teho/vääntö on jakautunut jne..

No, tietysti myös aerodynamiikka ja vierintävastus yms. vaikuttavat asiaan, mutta puhehan olikin pelkästään moottorin vääntöalueista ainakin vielä äsken.

Lainaus:nostan kyllä hattua jos saat R32 GT-R V-spec II:n yli 300 mailin vauhtiin. itse pääsin 297 mailin tuntivauhtiin..

Pihkura, tuohan on jo kunnon haaste... Pitääkin kokeilla joskus.

Onko noissa ennätystehtailuissa muuten jotain sääntöjä? Kuten sallitaanko typpioksiduulin käyttö viimeisellä suoralla tms. Kaikki muut viritysosat saavat ilmeisesti olla täysillä.

Lainaus:12.12.2006 Nikodemus kirjoitti:
No, tietysti myös aerodynamiikka ja vierintävastus yms. vaikuttavat asiaan, mutta puhehan olikin pelkästään moottorin vääntöalueista ainakin vielä äsken.

Niin no, moottorin vääntöalue on se kriittisin asia mikä voi estää ennätyksen synnyn. esim edellä mainittu Option Z ei pysty 300mph:n vauhtiin, vaan jää harmillisesti tuonne 295 mailin tietämiin. nimim: tuhlasin pari ivikkoa sitä säätäessäni.

onnistumatta jääminen johtuu aerodynamiikkasäätöjen puutteesta.

Lainaus:Onko noissa ennätystehtailuissa muuten jotain sääntöjä? Kuten sallitaanko typpioksiduulin käyttö viimeisellä suoralla tms. Kaikki muut viritysosat saavat ilmeisesti olla täysillä.

Tämä vastaa kysymykseesi.

ehdottomin sääntö on se, että kaikkien neljän renkaan on pysyttävä maassa, ja että 350mph:n vauhdin ylittyessä vaaditaan video jotta voidaan todistaa ettei keulimista tapahtunut.


ja tässä vielä minun suuri hetkeni.

Lainaus:13.12.2006 Leonidae kirjoitti:
ja tässä vielä minun suuri hetkeni. :lol:

Tjaahas, onnistuit siis tuossa jo ennen kuin minä ehdin edes yrittää. :P

Kiitti ohjeiden linkityksestä. Pitääkin tästä mennä pelaamaan...

öh, tuo on R34, ei R32..

R32 S-tunekin pystyy kolmensadan mailin vauhtiin, mutta toistaiseksi en ole saanut tavallista kymppikilsaista V-Spec II:sta sinne asti. ja R32 VSII.stahan tässä oli alunperin puhe..

Aa, katos. Oli taas silmät killissä.
R32, R34, ihasama. :P
(No, ei tosiaan ole, tiedän.)

Vuoden '98 Lotus Esprit GT:llä pääsin jo 296 MPH (eli vanha ennätykseni parani noin viidellä km/h:lla), mutta viimeinen rutistus jäi saavuttamatta.
Onkohan noita käytettyjä autoja mahdollistakaan virittää yhtä hyviksi kuin uusina ostettuja? Eli kannattaako säätää vielä tuota '98 Espritiä, vai pitäisiköhän ostaa suosiolla uusi?

Nyt syö miestä. Kokeilin tuolla '97 Supralla vetää 300 mph rikki, mutta jäi hieman vajaaksi.
(Muutin yksiköt tosiaan maileiksi itsekin.)

Olen aika varma, että Suprallakin tuo 300 mailin haamuraja rikkoutuisi, mutta se on taas ihan pienestä säätöjen yksityiskohdasta kiinni.
Pitää koettaa tuota '98 Espritinkin nopeusennätystä vielä hioa, vaikka epäilenkin uudemmilla Lotuksilla ('02 V8 tai '00 350) päästävän hieman kovempaa.

Supra oli ensimmäinen auto jolla rikoin 300mph rajan. ja Esprit, ainakin uudempi, pystyy noin 325mph:n vauhtiin, ellei kovempaankin noissa postittamistani linkeistä löytyy lista autoista ja niiden saavuttamista nopeuksista..

Lainaus:21.11.2006 KoW kirjoitti:
Pitääpä jossain vaiheessa tarkistaa Saleenini huippunopeus. Mielestäni se oli lähemmäs 500kmh.

WTF? Mun huippuunsa viritetty Saleen menee vaan jotain 417......

Lainaus:28.11.2006 ZXM kirjoitti:
Sekin on sitten "wheelie", eli "huijaus", eli auto kulkee 2 renkaalla etuosa ilmassa. Samalla tyylillä pääsi siis kolmosessa sen 2000 km/h.

Miten toi tehdään?