Lainaus:04.10.2008 MegaRekyyli kirjoitti:
Mielestäni Forza2 on huomattavasti laajempi ja syvempi, ainakin tässä vaiheessa. Esimerkkinä autojen käyttäytyminen on Forzassa realistisempaa ja yksityiskohtaisempaa.

Aika järkyttävän huonosti Forzalla menisikin jos se ei laajuudessa pärjäisi GT5P:lle joka on, edelleenkin, prologi eli esinäytös varsinaisesta pelistä kuten jo nimikin kertoo. Jos olet koskaan lukenut kirjaa jossa on prologi lienet huomannut että sitä on viisi sivua ja itse kirjaa 300 sivua. Ei silti, on niitä nähty niitäkin kirjoja joissa sen 300 sivun sisältö ei pärjää toisen kirjan prologille.

Autojen käytöksen realismista voin sanoa sen verran että jos omani käyttäytyisi kuten Forzan härvelit niin vuodessa menisi ainakin neljät takarenkaat vaikkei tehoa ole edes nimeksi ja useita tuhansia koriremontteihin kun kulkuneuvo löytyisi milloin mistäkin puskasta perä edellä. Lähes jokainen Forzaa ylistävä on sitä mieltä että yliohjautuvuus on realismia, aliohjautuvuus huonoa mallinnusta. Paha vaan kun tosielämän fysiikan lait ovat hiukkasen eri mieltä.

Älkää nyt hyvät lapsoset menkö noihin provosointeihin. Jos Forzafanipojut tulee tänne itkemään, mitä seki niistä kertoo.

MUHAHA! #1 ennätys @ Fuji Lexus IS-F:llä on mun..

Lainaus:05.10.2008 Greycap kirjoitti:

Lainaus:04.10.2008 MegaRekyyli kirjoitti:
Mielestäni Forza2 on huomattavasti laajempi ja syvempi, ainakin tässä vaiheessa. Esimerkkinä autojen käyttäytyminen on Forzassa realistisempaa ja yksityiskohtaisempaa.

Aika järkyttävän huonosti Forzalla menisikin jos se ei laajuudessa pärjäisi GT5P:lle joka on, edelleenkin, prologi eli esinäytös varsinaisesta pelistä kuten jo nimikin kertoo. Jos olet koskaan lukenut kirjaa jossa on prologi lienet huomannut että sitä on viisi sivua ja itse kirjaa 300 sivua. Ei silti, on niitä nähty niitäkin kirjoja joissa sen 300 sivun sisältö ei pärjää toisen kirjan prologille.

Autojen käytöksen realismista voin sanoa sen verran että jos omani käyttäytyisi kuten Forzan härvelit niin vuodessa menisi ainakin neljät takarenkaat vaikkei tehoa ole edes nimeksi ja useita tuhansia koriremontteihin kun kulkuneuvo löytyisi milloin mistäkin puskasta perä edellä. Lähes jokainen Forzaa ylistävä on sitä mieltä että yliohjautuvuus on realismia, aliohjautuvuus huonoa mallinnusta. Paha vaan kun tosielämän fysiikan lait ovat hiukkasen eri mieltä.

Ken pitää mistäkin. Tiedän, että Prologue on vain pientä verrattuna valmiiseen peliin, mikä käy tekstistäni ilmi. Mielestäni AI:ta pitää vielä parantaa rutkasti, myös autojen käyttäytymistä saisi mielestäni parantaa. Nämä kaksi seikkaa ovat isoimmat miinukset pelissä.

EDIT: Odotan kokoversiolta paljon.

Kyllä kun GT5 P:ssa ajaa vaikka Ford GT:llä vakio kunnossa ja ottaa kaikki luiston ja sutimisen estot pois saa rattia käännellä aika tiuhaan tahtiin jos ei ole kaasun kanssa tarkkana.

jos luulet Ford GT:n olevan paha, kokeile Ferrari F40:ntä, Lexus IS-F:ää tai BMW M3:sta.. tai sitten tuned-versioita Ford GT:stä tai Lotus Elisestä.. tai no, vakio Eliset on nekin aika kinkkisiä ajaa.

Ei liity aiheeseen mutta mistä löytyy GT4 alue? Vai löytyykö?

Lainaus:05.10.2008 Esajuppeli kirjoitti:
Ei liity aiheeseen mutta mistä löytyy GT4 alue? Vai löytyykö?

http://www.peliplaneetta.net/keskustelut/aihe?fid=16&tid=73006 tuosta.

Lainaus:05.10.2008 Leonidae kirjoitti:
jos luulet Ford GT:n olevan paha, kokeile Ferrari F40:ntä, Lexus IS-F:ää tai BMW M3:sta.. tai sitten tuned-versioita Ford GT:stä tai Lotus Elisestä.. tai no, vakio Eliset on nekin aika kinkkisiä ajaa.

Itse en osaa ajaa ollenkaan Dodge Vipereita. Piti myydä pois ja ostaa helpompi muskeliauto ajettavaksi. Onhan noita vaikeita autoja paljon. Todella monesti käy ilman ajoapuja niin, että auto löytyy ojasta vain, koska meni 10 km/h liian kovaa mutkaan.

Lainaus:05.10.2008 Leonidae kirjoitti:
jos luulet Ford GT:n olevan paha, kokeile Ferrari F40:ntä, Lexus IS-F:ää tai BMW M3:sta.. tai sitten tuned-versioita Ford GT:stä tai Lotus Elisestä.. tai no, vakio Eliset on nekin aika kinkkisiä ajaa.

En luule kun tiedän sattumoisin omista nuo kaikki autot Lexuksen,Ferrarin ja Lotuksen. Annoinkin vain esimerkin tuossa ennemmin en käynyt testaamassa kaikkia autoja että mikä niistä olisi vaiken ohjattava ilman luistonestoa....

hassua.. minusta vakio Ford GT on sieltä helpommasta päästä. ajatkos kontrollerilla vai ratilla?

G25 solberg penkillä ajan. Ei ole controllerilla tullu ajeltua auto pelejä vuoden 2005 jälkeen....

Tarkoitinkin tuossa ensimmäisessä viestissäni että jos ei ole kaasun kanssa tarkkana näin yleisesti ottaen niin kuin viestistänikin sen näkee "jos näkee".....

Mikä siinä on, että jotkut valittavat, että ei esim. Ferrari F40 psy käsissä?
Siis minun on vaikea ymmärtää tätä jostai syystä..
Itselläni ne pysyvät hallinnassa hyvin, mutta en saa aina hyviä kierrosaikoja, koska mutkat välillä tahtovat mennä pitkäksi, mutta en saa autoa esim. spinnaamaan, paitsi silloin, kun yritän spinnauttaa tai joku taulapää ajaa täysillä perään.
Niin ja en käytä ajoapuja.

Kysymys.
Onko tuo Driving Force GT ratti laadukkaampi, kuin Driving Force Pro?

Mulla itellä on toi Pro versio 2 rattina ja näyttäisi GT olevan vain uudistettu versio siitä mikä on langaton koska on PS napilla joitain pikkulisiä on mutta kokonaisuudessaan sama ratti luulisin.....

Sopiiko että lisään sun PSN tunnuksen noppapeluri

Ok. kiitos informaatiosta.
Ei mun lisäämisee mitään lupia tartte kysyy

Ääh, ei meinaa millään ladata tuota uutta päivitystä. Varmaan jo neljät errorit iskenyt.

Hyvähyvä!

parasta on se että minulla ei ollut mitään luistonestoja.. minulla on tuon SRT-10:n lisäksi hallussani IS-F:n nopein kierros Fujilla. kumpikin ovat aika liukkaita/hermostuneita ajaa..

Lainaus:06.10.2008 Leonidae kirjoitti:
parasta on se että minulla ei ollut mitään luistonestoja.. minulla on tuon SRT-10:n lisäksi hallussani IS-F:n nopein kierros Fujilla. kumpikin ovat aika liukkaita/hermostuneita ajaa..

Onkos sullakin Japanin versio Prologuesta? Jos on niin lisää JANTSU PS3:si kaverilistalle niin pääsisi edes jonkun suomalaisen kanssa ajamaan kilpaa GT5 Prologuessa, koska japsi version omistajat eivät voi käsittääkseni ajaa kilpaa euro version omistajien kanssa.

ei, ihan on PAL-versio, mutta tuo sivu on saatavilla vain japaninkielisenä.. jos ette tienneet, ranking-lista on nykyisin globaali, sisältäen kaikkien versioiden tulokset. tuo on aika looginen käyttää.

linkki kyseiselle sivulle

threadi aiheesta GTPlanet.netissä

Ajatko siis Pro physicseillä?

Lainaus:05.10.2008 noppa_peluri kirjoitti:
Mikä siinä on, että jotkut valittavat, että ei esim. Ferrari F40 psy käsissä?
Siis minun on vaikea ymmärtää tätä jostai syystä..
Itselläni ne pysyvät hallinnassa hyvin, mutta en saa aina hyviä kierrosaikoja, koska mutkat välillä tahtovat mennä pitkäksi, mutta en saa autoa esim. spinnaamaan, paitsi silloin, kun yritän spinnauttaa tai joku taulapää ajaa täysillä perään.
Niin ja en käytä ajoapuja.

Kysymys.
Onko tuo Driving Force GT ratti laadukkaampi, kuin Driving Force Pro?

Oletko varma että olet kytkenyt tuon ajomallinnuksen Professional asentoon. Jos se on Stantard niin silloin auto on lähes mahdoton saada kaasulla pyörähtämään, mutta ainakin itselläni tuo F40 pyörähtää aika helposti.

Ja jos nyt olet rattia hankkimassa niin suosittelen ostamaan tuon Driving Force GT:n. Siinä on paremmat napit GT5P ja PS3 käyttöön sekä ratti on hieman isompi. Ratin pinta on myös vähän parempi kuin Pro:ssa.

jeps, pro-fysiikoilla, ei ajonvakautusta, luistonestoa tai active steeringiä. ne hidastavat menoa liikaa..

^^Ok. Mun mielestä Professionalilla on vaikee ajaa, varsinkin kun ei omista rattia.

PS. GT by Citroën on hyvä auto.