Sanokaahan, mitä teen Eiger Nordwandin tunnelin jälkeisten mutkien aikana väärin. Koko kärkikymmenikkö pystyy ajamaan sen nelosella ajettavan mutkan kaasu pohjassa, mutta minulla lähtee perä karkuteille ja aika heikkenee suunnilleen puolella sekunnilla. Ajolinja on samanlainen kuin kärjellä.

Mikäs auto sulla on, tai no onko se nopeempi kuin ne kisan muut autot

Ärsyttää ku tos PP etusivul menee keskustelut, ni sit siin on niit eri palstoja ja siit siin alhaalla on erillisiä isoja pelejä mut sielt ei löydy Gran turismoa. Se ansaitsis sinne paikan.

Lainaus:05.01.2009 Nautaelain kirjoitti:
Mikäs auto sulla on, tai no onko se nopeempi kuin ne kisan muut autot

Siis tuota aikaa yritän Ferrari 599:llä parantaa. Ja kärkikymmeniköllä tarkoitin ihmisten ajamia aikoja.

Aijaa no sit en osaa sanoa

Paras auto ajaa = Nissan GTR
Huonoin auto ajaa = Blitz Nissan Skyline
Hauskin auto ajaa = Ferrari 599 GTB Fiorano tai Chevrolet Corvette Z06
Tylsin auto ajaa = Joku tehoton etuveto. Niitä on GT5P:ssä useempi.

Paras rata = GT5 Prologuessa ei oikein oo mitään semmosta mieleistä rataa mulle, mutta Suzuka ja Eiger Nordwand on ehkä parhaat.
Huonoin rata = Lontoo
Tylsin rata = High Speed Ring

Kävin koittaa ferraria. Hätänen 10 kierroksen sessio tuotti ajan 1.11.151.

Lainaus:05.01.2009 Timppapoika kirjoitti:
Sanokaahan, mitä teen Eiger Nordwandin tunnelin jälkeisten mutkien aikana väärin. Koko kärkikymmenikkö pystyy ajamaan sen nelosella ajettavan mutkan kaasu pohjassa, mutta minulla lähtee perä karkuteille ja aika heikkenee suunnilleen puolella sekunnilla. Ajolinja on samanlainen kuin kärjellä.

Ei sitä tunnelin jälkeistä mutkaa kukaan kaasu pohjassa pysty ajamaan. Pitää vaan olla tarkkana jarrutus paikan kanssa ja sen kanssa että koska kääntää mutkaan sisään. Sitten vaan avaat kaasun varovasti. Ohjaimen kanssa kun pelaa niin saa olla tuollaisten loivien käännösten kanssa tarkkana ettei käännä liikaa.

Lainaus:05.01.2009 ar2 kirjoitti:
Kävin koittaa ferraria. Hätänen 10 kierroksen sessio tuotti ajan 1.11.151.

Meni mun ohi
Asia pitää käydä korjaamassa.

Tuli vaan mieleen et niiltä tekijöiltä onnistuu aika usean radan teko aika nopeasti koska ne ottaa kuitenkin monta rataa jotka on jo GT4:ssä.

Lainaus:05.01.2009 Nautaelain kirjoitti:
Tuli vaan mieleen et niiltä tekijöiltä onnistuu aika usean radan teko aika nopeasti koska ne ottaa kuitenkin monta rataa jotka on jo GT4:ssä.

Mutta pitäähän niitäkin ratoja muuttaa. Kaikki tekstuurit menevät ainakin uusiksi ja polygoneja tulee lisää. Vaikka voi olla että jo silloin kun he GT4:ään noita ratoja tekivät niin heillä on niistä varmaan jäänyt tekstuureista pakkaamattomat versiot talteen. Radat ovat varmaan GT4:än teko vaiheessa olleet tarkempia, mutta yksityiskohtia on sitten karsittu ennenkuin sitä on peliin laitettu.

Lainaus:05.01.2009 Jantsu92 kirjoitti:
Ei sitä tunnelin jälkeistä mutkaa kukaan kaasu pohjassa pysty ajamaan. Pitää vaan olla tarkkana jarrutus paikan kanssa ja sen kanssa että koska kääntää mutkaan sisään. Sitten vaan avaat kaasun varovasti. Ohjaimen kanssa kun pelaa niin saa olla tuollaisten loivien käännösten kanssa tarkkana ettei käännä liikaa.

Onko tosiaan näin? Puhutaanko me nyt samasta mutkasta? Tarkoitin ensimmäisessä viestissä sitä toista mutkaa tunnelista tultaessa. Eli ensimmäinen mutka kolmosella ja sitten nelosella. Kun katselin näiden huippujen kierroksia, niin näytti siltä, että ne tulivat sen mutkan nilkka suorana.

Toivottavasti sais tehtyy tän tän vuoden aikana mut ei jättäis mitään kesken

Lainaus:05.01.2009 Timppapoika kirjoitti:
Onko tosiaan näin? Puhutaanko me nyt samasta mutkasta? Tarkoitin ensimmäisessä viestissä sitä toista mutkaa tunnelista tultaessa. Eli ensimmäinen mutka kolmosella ja sitten nelosella. Kun katselin näiden huippujen kierroksia, niin näytti siltä, että ne tulivat sen mutkan nilkka suorana.

Jaah no mä luulin että tarkotit sitä ekaa tunnelin jälkeistä mutkaa Itse kattelin muitten ajoa vähän ja ainakin ykkösenä oleva tyyppi tulee molemmat tunnelin jälkeiset mutkat kolmosvaihteella. Aikalailla kaasu pohjassa kyllä näytti siinä tokassa mutkassa vetävän, mutta helppoa se varmaankin on jos ajaa ratilla, kun saa kaikki korjausliikkeet tehtyä niin tarkasti jne. nii ei tuu semmosta turhaa heittelehtimistä.

Ohjaatteko ratilla vai ohjaimella??? Ite ohjaan ainakin ohjaimella mut jos saisin sen ihme jutun mil sais ps2 ohjaimen kiinni ps3:een ni sit voisin pelaa ratilla joka mul on siis PS2:lle. Elikkä mistä niitä palikoita saa millä sais PS2 ohjaimen ps3:een kiinni???

Lainaus:05.01.2009 Jantsu92 kirjoitti:
Itse kattelin muitten ajoa vähän ja ainakin ykkösenä oleva tyyppi tulee molemmat tunnelin jälkeiset mutkat kolmosvaihteella. Aikalailla kaasu pohjassa kyllä näytti siinä tokassa mutkassa vetävän, mutta helppoa se varmaankin on jos ajaa ratilla, kun saa kaikki korjausliikkeet tehtyä niin tarkasti jne. nii ei tuu semmosta turhaa heittelehtimistä.

Jep, jep. ; ) Sain kuin sainkin sen mutkan menemään kaasu pohjassa nelosella. Aikasemmin olin vain tullut edellisen mutkan hieman liian lujaa ja jouduin tekemään sen verran rajun ohjausliikkeen, että auton tasapaino meni. Ja heti lähti melkein sekunti ajasta pois.

Kyllähän se G25 on ihan huippu, jos sen saisi kunnolla kiinni. Tällä hetkellä käytän tuolin käsinojien päällä vanhan Lundian hyllyä, jossa ratti on kiinni. Ihan hirveän nopeita liikkeitä tuolla viritelmällä ei tehdän, koska ratti putoaa aika herkästi.

Huomasinpa, että tuolla listalla on sadan nopeimman joukossa muutama, jotka käyttää edessä S1 -renkaita. Mitäköhän silläkin haetaan takaa? Tuntuu, että auto aliohjaa hitaissa mutkissa jo S2:lla ihan tarpeeksi.

Itekkin sain nyt kierroksen osuu aikalailla nappiin. Vielä kyllä sais varmaan puol sekkaa pois ku yrittäis, mut tänään ei enää jaksa. Tällähetkellä oon sijalla 12 ja aikani on 1'10.896.

Ohjaimella pelaan. Logitech Driving Force Prokin löytyis, mutta okelma on justiinsa se kiinnitys jos PS3:lla pelaa. PC pelejä (LFS, rFactor jne.) kyllä sitten pelailen ratilla kun sen saa hyvin tietokonepöytään kiinni.

Ärsyttää vaan ku oikeesti Ferrari 599:n pitäis vaihtaa vaihteet 100 millisekunnissa, mutta GT5P:ssä siihen tuntuu menevän kyllä noin puoli sekkaa ja välillä jopa lähes sekunti varsinkin jos vaihteen vaihtaa jo matalilla kierroksilla. Voi kyllä olla ettei kaikissa 599 malleissa sitten ole sitä F1 vaihdelaatikkoa. Sitten sisäkuvakulmasta puuttu ratista ne "vaihtovalot".

Lainaus:05.01.2009 Jantsu92 kirjoitti:
Ärsyttää vaan ku oikeesti Ferrari 599:n pitäis vaihtaa vaihteet 100 millisekunnissa, mutta GT5P:ssä siihen tuntuu menevän kyllä noin puoli sekkaa ja välillä jopa lähes sekunti jos vaihteenv aihtaa jo matalilla kierroksilla. Voi kyllä olla ettei kaikissa 599 malleissa sitten ole sitä F1 vaihdelaatikkoa.

599 GTB:tä löytyy manuaalisena ja läppälaatikolla. Ehkäpä GT5P:hen on mallinnettu manuaaliversio, mikä on kyllä hieman kummallista, koska G25:n kytkimen kanssa vaihtaessa se viive tulee ihan pelaajalta itseltään.

Taidanpa itsekkin mennä kokeileen tuota Eiger Nordwand rataa. Ferrari 599:llä yritätte?

hulluja ovat. se on huonoin auto ajaa Z06:n ja Amuse S2000:n jälkeen, etenkin time trialissa.

Lainaus:05.01.2009 Timppapoika kirjoitti:

Lainaus:05.01.2009 Jantsu92 kirjoitti:
Ärsyttää vaan ku oikeesti Ferrari 599:n pitäis vaihtaa vaihteet 100 millisekunnissa, mutta GT5P:ssä siihen tuntuu menevän kyllä noin puoli sekkaa ja välillä jopa lähes sekunti jos vaihteenv aihtaa jo matalilla kierroksilla. Voi kyllä olla ettei kaikissa 599 malleissa sitten ole sitä F1 vaihdelaatikkoa.

599 GTB:tä löytyy manuaalisena ja läppälaatikolla. Ehkäpä GT5P:hen on mallinnettu manuaaliversio, mikä on kyllä hieman kummallista, koska G25:n kytkimen kanssa vaihtaessa se viive tulee ihan pelaajalta itseltään.

Tämä kyllä kävis muuten päinsä, mutta kun kääntää ratin linkkuun niin siellä näkyy ne läppävaihteet. Ovat vaan ryssineet tuon vaihtoajan niin kuin aina ennenkin.

Lainaus:06.01.2009 ar2 kirjoitti:
Tämä kyllä kävis muuten päinsä, mutta kun kääntää ratin linkkuun niin siellä näkyy ne läppävaihteet. Ovat vaan ryssineet tuon vaihtoajan niin kuin aina ennenkin.

Tuntuu kummalliselta. Autojen ulkoisiin yksityiskohtiin panostetaan noinkin tarkasti, mutta muutamaa lukua ei saada kohdalleen. Toivotaan, että täysiverisessä pelissä nämäkin asiat ovat kohdallaan.

Tajusinpa tässä Fifth Geariä katsellessani, että aika harvassa pelissä näkee kevyitä kadulle tarkoitettuja rata-autoja, kuten Ariel Atom ja KTM X-Bow, ilman modeja. Toivotaan, että GT5:een eksyy edes muutama, olisi hauska päästä kokeilemaan.

Lainaus:06.01.2009 Timppapoika kirjoitti:

Lainaus:06.01.2009 ar2 kirjoitti:
Tämä kyllä kävis muuten päinsä, mutta kun kääntää ratin linkkuun niin siellä näkyy ne läppävaihteet. Ovat vaan ryssineet tuon vaihtoajan niin kuin aina ennenkin.

Tuntuu kummalliselta. Autojen ulkoisiin yksityiskohtiin panostetaan noinkin tarkasti, mutta muutamaa lukua ei saada kohdalleen. Toivotaan, että täysiverisessä pelissä nämäkin asiat ovat kohdallaan.

Tajusinpa tässä Fifth Geariä katsellessani, että aika harvassa pelissä näkee kevyitä kadulle tarkoitettuja rata-autoja, kuten Ariel Atom ja KTM X-Bow, ilman modeja. Toivotaan, että GT5:een eksyy edes muutama, olisi hauska päästä kokeilemaan.

Joo, Gt4:ssä oli se suzuki hayabusan koneella oleva systeemi (en muista nimeä) ja sitten firebladen koneella oleva caterham 7. Ja ainakin caterhamissa oli aivan liian hidas vaihdelaatikko.



okei, semiootee loppu nyt. Menen ajamaan 599:ä.

edit: 1.10,713 pääsin 11:nneksi.

Lainaus:06.01.2009 ar2 kirjoitti:
okei, semiootee loppu nyt. Menen ajamaan 599:ä.

edit: 1.10,713 pääsin 11:nneksi.

Son of a.....
Justiinsa kiilasit mun edelle hurjalla 71 millisekunnin erolla.
Asia pitää korjata vielä tämän päivän aikana

Itse vasta päässyt GT5 Prologuen makuun, tuntui vanhalta tutulta nelosen jälkeen, mutta ajaminen on yhä hauskaa ja vaatii jopa tarkkuutta jos ei halua vain spinnailla (toki avut ja muut poissa heti alkuunsa) vain amatöörit pelaavat apujen kanssa oli kyseessä ajopeli mikä tahansa

S luokka vielä läpäisemättä mutta aionkin kerätä kaikki autot ennenkuin alan sitä kiskomaan, Ferrari Calirornia oli aivan karmea ajaa, tähän mennessä parhaiten hallussa pysynyt Lotukset. Padilla pelailen kun en tiedä toimiiko USB ratti tuossa.

Lainaus:06.01.2009 Jantsu92 kirjoitti:

Lainaus:06.01.2009 ar2 kirjoitti:
okei, semiootee loppu nyt. Menen ajamaan 599:ä.

edit: 1.10,713 pääsin 11:nneksi.

Son of a.....
Justiinsa kiilasit mun edelle hurjalla 71 millisekunnin erolla.
Asia pitää korjata vielä tämän päivän aikana

Hehheh.. voi olla ettei kyllä tänään enää ehdi ajella.