Löysin pelin laatikon pohjalta ja aloin kokeileen, mut en tosta Manuaalista oikein päässy jyvälle, et miten toi jarrutus tehdän laskussa, ku ilmajarrut saan päälle just ennen kenttää painamalla "B" (kai se näin menee), mut mistä lisäjarrua kun pyörät on koskettanu jo kenttää, mulla menee kone vielä päätyseinästä läpi Et pitääks tehdä joku moottorijarrutus tms.?

Sit toinen, et miten aktivoin ohjukset, ja miten ne laukaistaan?

Ja mikä on kun mulla on tollanen langaton Freedom2.4 Joystick ja kun latasin tohon Falconiin uusimman patchin niin se kaasulle tarkoitettu liukusäädin lopetti vörkkimisen, enkä saanut pelin asetuksista siktä toimimaan, kaikki muut painikkeet kyllä toimii siinä, että mistähän voisi johtua?

Se manuaali on siellä sitä varten, että sitä luetaan, tätä peliä et yksinkertaisesti opi ilman sitä.

Lainaus:24.04.2008 Visse kirjoitti:
Se manuaali on siellä sitä varten, että sitä luetaan, tätä peliä et yksinkertaisesti opi ilman sitä.

On sitä luettukin, mutta toi jarruttaminen ei oikein auennut manuaalista, ei tässä muuten kysyttäisikään, ajattelin vaan että jos joku kokeneempi osaisi sen kohdan kertoa, niin muu hoituu kyllä aikanaan kun manuaalin kerkeää selaamaan.

Lähestyt kentää 160 solmun nopeudella 3 asteen kulmassa. 100 jalan korkeudessa flaretat eli vedät FPM:än kentän toiseen päähän ja jos kone meinaa sakata, niin annat vähän lisää kaasua. Kentällä kun pyörät osuvat maahan nostat noka 10 asteen kulmaan, niin koko koneen runko toimii ilmajarruna. Kun nokka on laskeutunut, niin painat K:ta, joka on pyörien jarrunäppäin.

Lainaus:24.04.2008 Visse kirjoitti:
Lähestyt kentää 160 solmun nopeudella 3 asteen kulmassa. 100 jalan korkeudessa flaretat eli vedät FPM:än kentän toiseen päähän ja jos kone meinaa sakata, niin annat vähän lisää kaasua. Kentällä kun pyörät osuvat maahan nostat noka 10 asteen kulmaan, niin koko koneen runko toimii ilmajarruna. Kun nokka on laskeutunut, niin painat K:ta, joka on pyörien jarrunäppäin.

OK, tota K:ta en löytänyt mielestäni manuaalista. K niinkuin Kiitokset

Kannattaa sitten huomioida, että siellä manuaalissa on osittain aika karkeitakin virheitä, mm. ne polttoaineen virtaukset paunaa/tunti ei toimi laskeutuessa mitenkään päin ja jos siellä sanotaan, että jokin kytkin on alussa jossain asennossa, niin varaudu siihen, että se ei ole edes siellä missä sen sanotaan olevan.

Lainaus:24.04.2008 Visse kirjoitti:
Kannattaa sitten huomioida, että siellä manuaalissa on osittain aika karkeitakin virheitä, mm. ne polttoaineen virtaukset paunaa/tunti ei toimi laskeutuessa mitenkään päin ja jos siellä sanotaan, että jokin kytkin on alussa jossain asennossa, niin varaudu siihen, että se ei ole edes siellä missä sen sanotaan olevan.

Vaikutat asiaan vakuuttavasti perehtyneeltä, joten ajattelin vielä kysyä, että eikö noissa Horneteissa ole oikeasti jonkilainen "moottorijarrutskin" olemassa, meinaan joskus joku kamu väitti että mm MD-matkustajakoneissa tehdään laskun päätteeksi kentässä jonkulainen ilmavirran muutos moottereilla/moottoreissa, jolloin nopeus putoaa voimakkaasti, en tunne asiaa, mutta onko huhussa perää?

PS. Viperi tuli kauniisti alas, ja pysähtyikin mahtavasti.

Juu, kyllä noissa matkustajakoneissa sellainen mahdollisuus on. Teknisesti ottaen se moottorin takaosa "avataan", jolloin se ilmavirta kääntyy osittain ja jarruttaa näin konetta. Hävittäjissä ei käsittääkseni tällaista mahdollisuutta ole, vaan niissä luotetaan juuri näihin "runkojarrutuksiin" ja jarruvarjoihin.