Jep! hakemus lähetetty. Vaihtoehdoiksi pistin: 1. kuljetuspattteri niinisalo 2. Häme panssariajoneuvon kuljettaja katsotaan kuinka käy, molemmat kelpaa.

109...

Lainaus:19.03.2007 MoZo_101 kirjoitti:
Jep! hakemus lähetetty. Vaihtoehdoiksi pistin: 1. kuljetuspattteri niinisalo 2. Häme panssariajoneuvon kuljettaja katsotaan kuinka käy, molemmat kelpaa.

Go-go GONA!!!

Lainaus:19.03.2007 Flying-Finn kirjoitti:

Lainaus:19.03.2007 MoZo_101 kirjoitti:
Jep! hakemus lähetetty. Vaihtoehdoiksi pistin: 1. kuljetuspattteri niinisalo 2. Häme panssariajoneuvon kuljettaja katsotaan kuinka käy, molemmat kelpaa.

Go-go GONA!!!

Nyt on ihan pakko kysyä että what the!?...

En tajunnu.

Kyllä se selviää...
Selviää useaan otteeseen...

Ei muutakuin aaa-aamuja...

Kylläpä sitä ny kettuillaa.

EDIT: Noh vielä joku päivä (ehkä) tuo aamukasa on ohi.

Lainaus:17.03.2007 Mariini kirjoitti:
Prikaatissa on sitten monenlaisia kuljttajia, panssariajoneuvot on vain murto-osa niistä. Jos sinulla on C-luokan ajokortti jo entuudestaan, etkä ole tötöillyt niin kuljettajaksi pääseminen on melko varmaa. Siellä alussa, peruskoulutuskaudella tehdään ne valinnat kuka minnekin, pääasiassa halukkuuksien mukaan.

Ei se niin varmaa ole. Itse olen Vekaralla ja on myös C-kortti. Kun P-kaudella kysyttiin halukkuutta kuskiksi, sanoin ettei kiinnosta. Eikä minun siihen hommaan tarvinnut ryhtyä.

Lainaus:17.03.2007 Mariini kirjoitti:
Panssareiden kanssa opetetaan sitten todella paljon nippelitietoa, jälkikäteen ajatellen lähinnä tarpeetonta, "nice to know" pohjalla, mutta se on pakko osata. Ja homman nimi on ulkoluku, mitat, massat, tilavuudet jne... Millimetrilleen oikein.

Lähtökohta on se, että tietää miten mikin toimii ja mikä sen tehtävä. Pitää myös tietää, mitä tehdä, jos se jokin hajoaa. Ainakaan Vekaran CV-puolen koulutusta tämän osalta ei voi pitää kovinkaan vaikeana.

Lainaus:17.03.2007 Mariini kirjoitti:
Vaunumiehistölle opetetaan erilaiset tehtävät, ajaja, vaununjohtaja, lataaja ja ampuja, en ole aivan satavarma kuinka varsinaisissa panssarivaunuissa homma pelaa, onko vaununjohtajan oltava aliupseerikoulutuksen käynyt vai ei, miehistönkuljetusvaunuissa (PASI ftw!) ei ainakaan ollut merkitystä, saimme ajaja ja johtajakoulutuksen kaikki. (TykPr) Joten jos vaikkapa mokaat johtajakoulutuksen niin ei se silti ihan katastrofi ole, et vain koskaan sitten pääse johtamaan vaunua, ikuinen ajaja

Vaununjohtajan pitää käydä vähintään AUKki vaunukurssin sivussa. Alikessun natsat pitää hankkia, että voi johtaa vaunua. Ja Pasi ei ole vaunu. Se on panssaroitupyöräajoneuvo.

Lainaus:17.03.2007 Mariini kirjoitti:
Jos vaunut on se juttu, Karjalassa on CV 90/30, rynnäkköpanssarivaunu ja Säkylässä on nyt sitten AMV. Monissa muissakin paikoissa on sitten Paseja, Kainuussa taisi olla vielä niitä peljättyjä *BTR-vaunuja... Jos elämystä hakee niin AMV, Pasi ja *BTR tarjoaa niitä myös, CV:stä en ole ihan varma... Ne nimittäin ovat uivia laitoksia. Auttoiko?

Korjaus: CV ei ole uivalaitos. Sillä ei voi kuin kahlata 1,5 metrin syvyydessä. Se ei ole edes syväkahlauskykyinen.

Lainaus:17.03.2007 Bonehead kirjoitti:
Ja intissähän matkajärjestelyt on muutenki erittäin hyvät. Jos olet kauempaa, niin pääset vapaalle aiemmin.... kyllä sitä mielellään kasarmilta lomille lähtee muutaman tunnin aiemmin, kuin jää puunaamaan sinne jotain aseita ja kaappeja moneksi tunniksi. On se junassa/bussissa istuminen kuitenkin mukavampaa

Pätee ehkä muualle paitsi Parolan panssariprikaatiin. Olen ollut siellä kahdella leirillä. PanssariRUKin ampumaleirillä ja RUKin loppusodassa vaunumiehistönä. Olen kuullut kauhutarinoita heidän lomakuljetusjärjestelyistä, joita ei ole.

Lainaus:20.03.2007 Icarian kirjoitti:

Lainaus:17.03.2007 Mariini kirjoitti:
Prikaatissa on sitten monenlaisia kuljttajia, panssariajoneuvot on vain murto-osa niistä. Jos sinulla on C-luokan ajokortti jo entuudestaan, etkä ole tötöillyt niin kuljettajaksi pääseminen on melko varmaa.

Ei se niin varmaa ole. Itse olen Vekaralla ja on myös C-kortti. Kun P-kaudella kysyttiin halukkuutta kuskiksi, sanoin ettei kiinnosta. Eikä minun siihen hommaan tarvinnut ryhtyä.

Pääseminen ei tarkoita pakottamista. Jos C-kortillisia vapaaehtoisia ei ole tarpeeksi tiettyyn hommaan, niin sitten mahdollisesti pakotetaan.

Lainaus:

Lainaus:17.03.2007 Mariini kirjoitti:
Panssareiden kanssa opetetaan sitten todella paljon nippelitietoa, jälkikäteen ajatellen lähinnä tarpeetonta, "nice to know" pohjalla, mutta se on pakko osata. Ja homman nimi on ulkoluku, mitat, massat, tilavuudet jne... Millimetrilleen oikein.

Lähtökohta on se, että tietää miten mikin toimii ja mikä sen tehtävä. Pitää myös tietää, mitä tehdä, jos se jokin hajoaa. Ainakaan Vekaran CV-puolen koulutusta tämän osalta ei voi pitää kovinkaan vaikeana.

Tosiasiassa suuri osa tiedosta on aika tarpeetonta. Esimerkiksi esikuntapasikurssilla piti opetella kaikkien mahdollisten nippelien ja nappelien sijainnit ja ties minkä järjestelmän toiminta. Sitten kun sellainen hajoaa, niin sormihan siinä menee suuhun ja otetaan yhteys huoltoon.

Kesällä olisi lähtö Rovaniemelle Ilmatorjuntaan. Vastahan tässä on pikkusen tullut viivästystä =) Mutta itse kysymys oli se, että pärjääkö siellä miten, jos juoksee Cooperin testissä semmoisen 2100-2200 metriä? Todennäköisesti juoksen enemmänkin, mutta motivaatio ei ole riittänyt tiristää itsestään ulos niitä viimeisiä kunnon rippeitä

Kaikki ajoneuvot, jotka ovat panssarirekisterissä ovat vaunuja, piste Tokihan PASI on pyöräajoneuvo, ei siinä mitään.

Meilläkin oli kauhea haukkuminen heti, jos meni termit sekaisin kansi/katto, ajaja/kuljettaja, vasempaan/vasemmalle jne... Onnesta kouluttaja oli eri kuin loppuajan päällikkö, loppu *****ntärkeys.

Vaunu MARS!

Kaikki puolet armeijassa tuntuu olevan huonoja vaihtoehtoja keltä sitten kysyykin.

Tarpeeksi kun olin isoveljeltä armeijasta kysellyt ja pitkän haukkujen jälkeen (toi kessu oli kyllä semmonen että ^*#"%!) niin loppujen lopuksi sain kuitenkin vastauksen että "no olihan siellä ihan mukavaakin"

Eli siis kaikki puolet tuntuu huonoilta ja aina jollain on jotain pahaa sanottavaa, mutta tulin siihen tulokseen että kuljettajaksi on paras ryhtyä. =D

Ainakin Niksulassa, niinkauan kuin siellä on Liivola ja Marjamäki remmissä.

Lainaus:20.03.2007 TRP kirjoitti:
Tosiasiassa suuri osa tiedosta on aika tarpeetonta. Esimerkiksi esikuntapasikurssilla piti opetella kaikkien mahdollisten nippelien ja nappelien sijainnit ja ties minkä järjestelmän toiminta. Sitten kun sellainen hajoaa, niin sormihan siinä menee suuhun ja otetaan yhteys huoltoon.

Sitten teillä on hiukan erilainen koulutus tai jotain. Meillä kyllä vaunujen pikkuviat pystytään korjaamaan itse. Jos tulee jotain isompaa, kuten moottoriremontteja ja sen sellaisia, sitten otetaan jo huollon pojat avuksi.

Yksi tärkeä asia ainakin on, että pystyy löytämään vian, jolloin voi tilata huollosta suoraan maastoon oikeita varaosia, vaikka ei itse osaisi vikaa korjata.

Lainaus:Mariini kirjoitti:
Kaikki ajoneuvot, jotka ovat panssarirekisterissä ovat vaunuja, piste Tokihan PASI on pyöräajoneuvo, ei siinä mitään.

Meilläkin oli kauhea haukkuminen heti, jos meni termit sekaisin kansi/katto, ajaja/kuljettaja, vasempaan/vasemmalle jne... Onnesta kouluttaja oli eri kuin loppuajan päällikkö, loppu *****ntärkeys.

Vaunu MARS!

Periaatteessa Pasiakin voidaan pitää vaununa, mutta ei se silti oikea panssarivaunu ole.

Tiedän kyllä, mistä puhut. "Vaunussa on ajaja, ei kuskia/kuljettajaa", "Tykissä on putki, ei piippu", "Vasempaan, ei vasemmalle."

Lainaus:20.03.2007 Icarian kirjoitti:
Sitten teillä on hiukan erilainen koulutus tai jotain. Meillä kyllä vaunujen pikkuviat pystytään korjaamaan itse. Jos tulee jotain isompaa, kuten moottoriremontteja ja sen sellaisia, sitten otetaan jo huollon pojat avuksi.

Yksi tärkeä asia ainakin on, että pystyy löytämään vian, jolloin voi tilata huollosta suoraan maastoon oikeita varaosia, vaikka ei itse osaisi vikaa korjata.

Toki pystyy itse vaihtamaan jonkun öljynsuodattimen tai renkaan (tai no, et itse, mutta ehkä 5 miestä jo pystyy) tai tilapäisesti korjaamaan rikkoutuneen jarruletkun. Mutta sitten kun pitää opetella vaikka polttoainejärjestelmän tai momentinmuuntimen toiminta, niin aletaan mennä sinne osastolle "turhaa". Täytyy vielä lisätä, että meillä Kajaanissa olisi todellakin tullut ongelmia, jos EPA olisi vähänkin pahemmin levinnyt jonnekin Rovalla ollessa. Nimittäin huoltamaan täytyy kutsua ammattimiehet ties mistä asti, sillä huoltokomppanian pojilla ei taida olla liiemmin kokemusta kyseisestä laitoksesta...
EdittiÄ

Lainaus:20.03.2007 MoZo_101 kirjoitti:
Kaikki puolet armeijassa tuntuu olevan huonoja vaihtoehtoja keltä sitten kysyykin.

Eli siis kaikki puolet tuntuu huonoilta ja aina jollain on jotain pahaa sanottavaa, mutta tulin siihen tulokseen että kuljettajaksi on paras ryhtyä. =D

Usko tai älä, kaikki puolet ovat huonoja. Siksi kannattaa valita se vähiten huono. Omalla kohdalllani tärkein seikka oli 6 kk palvelusaika. Viesti-BECEn hommat olisivat olleet viestipaalojoonan 12 kk hommista ehdottomasti parhaat: päivät hallilla, leirit huoltokomppanian mukana =löhöilyä. varuskunnassa ollessa sotkuun kahville ties missä välissä.

Tulipas tässä mieleen, että omalle kohdalleni sattui oikeastaan hemmetin hyvä mäihä. Nimittäin tuttuun SA-tyyliin suunnitelmat menivät päin p*rsettä, eikä EPA-kurssillemme tullut ollenkaan ryhmänjohtajaa. Niinpä me viestimiehet saimme aina hoitaa hommat keskenämme, joten kiirettä ei pidetty jos vaihtoehtona oli vaikka jotain viestikoulutusta. Sen huomaa siitä, että en osaa käytännössä mitään viestihommia, vaikka olen viestimies. Ehkäpä koko intin ja samalla tähän astisen elämäni hienoimpia kokemuksia oli Vuosangan ajoleiri. Ryhmämme yöpyi teltassa, illalla paisteltiin makkaraa ja saunottiin, päivät ajeltiin maastoradoilla ja harjoiteltiin vinssausta, naamiointia ym. Yöllä ajeltiin myös pimeänäkölaitteilla. Koska ryhmällä ei ollut johtajaa, ei kurista ollut tietoakaan. (Myös kurssin kouluttajat olivat huippuja, eikä heitä tarvinnut herroiltella tai muutenkaan välittää SA-muodollisuuksista.)

Todellakin kannattaa ryhtyä kuskiksi.

Täytyy myöntää että tutulta kuulostaa Parolassa oli II/04 sama meininki näissä vaunutouhuissa, kyllä opeteltiin kaikenmaailman muttereiden sijainnit ulkoa, mutta sitten siellä leireillä ne oikeasti tarvittavat säädöt ja huollot kyllä kerrottiin sitten uudestaan, koska ei siellä ole varaa aamulla jäädä vaunuja räpläämään käyntiin koska joku on unohtanut avata esilämmittimen hanan tai jotain muuta vastaavaa... siellä on aika tiukat aikataulut. Eihän niistä sen enempää tarvinnut opetella kuin että kokeesta pääsee läpi, joka tosin osallaan vaikuttaa siihen että mihin hommaan pääsee. Kentällä sitten ei öljyn lisäämisiä kummempia "korjauksia" tehty vaan ne nakitettiin suoraan huollolle.

Tuota "lomakuljetushelvetti"-juttua en kyllä käsitä. Ainakin minun aikanani lomille pääsi todella sujuvasti (dösää lähti vaikka minne portilta) ja vaikka sinne olisi jostain ihmeen syystä jäänyt niin ei siellä mitään aseita tarvinnut puhdistella tai mitään muutakaan. Liekö sitten muuttunut hurjemmaksi mestaksi? Epäilen erittäin vahvasti.

Miten pitkä palvelusaika on sellaisilla, jotka joutuvat/pääsevät AUKiin?
Nimittäin itse sinne haluaisin, kun parin vuoden päästä armeijaan pääsen.

Lainaus:20.03.2007 Enrico_ kirjoitti:
Miten pitkä palvelusaika on sellaisilla, jotka joutuvat/pääsevät AUKiin?
Nimittäin itse sinne haluaisin, kun parin vuoden päästä armeijaan pääsen.

Eiköhän se oo ihan normaalisti 362vrk eli HAJOO SIIHEN!!!

Lainaus:20.03.2007 Enrico_ kirjoitti:
Miten pitkä palvelusaika on sellaisilla, jotka joutuvat/pääsevät AUKiin?
Nimittäin itse sinne haluaisin, kun parin vuoden päästä armeijaan pääsen.

Tuo on oikea asenne eli "pääset" armeijaan, kun tuntuu että isoin osa joutuu sinne.

Lainaus:20.03.2007 MoZo_101 kirjoitti:

Lainaus:20.03.2007 Enrico_ kirjoitti:
Miten pitkä palvelusaika on sellaisilla, jotka joutuvat/pääsevät AUKiin?
Nimittäin itse sinne haluaisin, kun parin vuoden päästä armeijaan pääsen.

Tuo on oikea asenne eli "pääset" armeijaan, kun tuntuu että isoin osa joutuu sinne.

Joutumista se on! Olisipa vapaampaa....

Lainaus:20.03.2007 TRP kirjoitti:
[quote]
Toki pystyy itse vaihtamaan jonkun öljynsuodattimen tai renkaan (tai no, et itse, mutta ehkä 5 miestä jo pystyy) tai tilapäisesti korjaamaan rikkoutuneen jarruletkun.

Mikäpäs sen mukavampaa leiriolosuhteissa kuskin tuumaillessa "Olisiko täällä 4 vapaata miestä..." -_-

Lainaus:Todellakin kannattaa ryhtyä kuskiksi. :)

Jos haluaa itse nukkua vähintään 6 tuntia yössä ja nakittaa muita *****hommiin niin mikäpä hänessä.

:

)

Ei turvatäyterenkaan vaihtamiseen nyt sellaista lössiä tarvita, vaunumiehistö sen vaihtaa, siis sillä edellytyksellä, että kumpikaan ei ole "narukäsi." Kun sen saapi vielä ajeltua hieman paremmalle paikkaa, tosin kun tavallisen nakin ollessa alla, niin mikäpä siinä, turhaa sitä mettässä puljaamaan, ajetaan vaan huoltoalueelle tai jos huolto tuo nakin, soratielle tmv kovempialustainen paikka. Meillä oli kyllä senverran hyvä ja solidaarinen porukka kuljetuksella, että varmasti olisivat tulleet auttamaan vaihdossa, ei siinä mitn.

Itsellä ei omasta vaunusta mennyt yhtäkään rengasta, mutta 4kpl lyötiin ensitöiksi hallilla uusia alle, olivat hieman kärsineet ampuma-alueella ajelusta... "Muutama" sirpale ja kiväärin hylsykin oli suoraan pystyssä renkaassa, vain kantaa hieman näkyi, mutta silti piti ilmansa.

Ainiin, todellinen suklaapaikka: hakeutuminen ADR koulutukseen, joko PA tai PA/Räjähdeluvat, niillä kavereilla harvemmin oli mitään kiirettä

Lainaus:21.03.2007 Mariini kirjoitti:
Ei turvatäyterenkaan vaihtamiseen nyt sellaista lössiä tarvita, vaunumiehistö sen vaihtaa, siis sillä edellytyksellä, että kumpikaan ei ole "narukäsi."

Itse en ole Pasin rengasta koskaan vaihtanut, mutta käsitellyt olen (vaunun katolle sellainen otettiin mukaan, kun lähdettiin ajoleirille). Myönnän kyllä, että tuo viisi miestä oli hieman huumoripitoinen heitto, mutta kahdestaan arvelin sen olevan vielä vaikeaa. Ei muuten, mutta kun ne renkaat eivät ole kevyitä.

Lainaus:20.03.2007 MoZo_101 kirjoitti:

Lainaus:20.03.2007 Enrico_ kirjoitti:
Miten pitkä palvelusaika on sellaisilla, jotka joutuvat/pääsevät AUKiin?
Nimittäin itse sinne haluaisin, kun parin vuoden päästä armeijaan pääsen.

Tuo on oikea asenne eli "pääset" armeijaan, kun tuntuu että isoin osa joutuu sinne.

Juu kyllähän se mulle on pääsemistä, eikä 362:vrkssa oo mitään hajoomista

Kyllä Suomen nuorisolle käy köpelösti, jos asevelvollisuudesta tehtäisiin vapaaehtoista :/

Porin Prikaatissa varusmies oletettavasti ampui itsensä kuivaushuoneessa. Tapausta tutkitaan. Hesarin juttu aiheesta.

Lainaus:21.03.2007 Colonel1987 kirjoitti:
Porin Prikaatissa varusmies oletettavasti ampui itsensä kuivaushuoneessa. Tapausta tutkitaan. Hesarin juttu aiheesta.

Vai niin.. :|

Jutusta ei saanut kauheasti selvää mihin aikaan päivästä kaveri oli levähtänyt. Meillä kun sai päiväsaikaan ihan helposti aseen kaapista jos kysyi päivystäjältä ja sano vaikka että haluaa putsata asetta.

Sääli sinänsä, olihan santikassakin joku heebo hypännyt 50m antennitornista, oli vielä sillon ku olin siellä.