Lainaus:08.11.2003 MOPSTERI kirjoitti:
Pelissä on todella ilkeä bugi. Täydet resoluutiot ja graffat päällä kun pelaa ja vaihtaa 640x480+paskat detailit, niin auto menee kovempaa ja sitte kiihdytys-ajat paranevat. täs kuva tsiitistä.Moninpeliä en ole ollekaa päässy pelaa kun peli kaatuu kun yritän mennä pelaa.

oon kans ite huomannu samaa cirquitissa, kun pelaa pienemmillä resoluutioilla niin voittaa paljon helpommiin...

**** ku ei voi ottaa video kuvaa pelistä ku nyt ois voinu näyttää et pelin auto todellaki sutii, äske auto suti melkei minuutin ilma taukoja
Bugatii tai muit huippu autoja en ees haluis nähä tässä pelis niille on tehty iha omat pelit esim NFS 1,2,3,4,5,6 sun muut

Kyllähän tommosen auton pitäis sutia mukisematta niin kauan kuin löpöö, kumia ja viileää ilmaa riittää.
Ekassa nfs:ssä pysty tekee melkein jopa aidon näköisiä donitseja.

Toi kiihdytys vaikutti ainaki iha mukavalta, paitsi että kävi vähä vituttaan lievästi sanoen ku mälläs 26:n kerran putkeen siihe PPRPPRPRkllll keltaseen taksiin mikä sielt sivust tuli , ton sisäkuvakulman oisin kyl halunnu tohon.

Millon toi kokoversio on tulossa?

singlenä ihan kiva, mutta multiplayer tartvitsisi paljon ominaisuuksia lisää!

suoraan vaan jostain FPS multista , servu optionit ja valikot kehiin sinne kanssa.

dynaaminen liikenne ois aika paljon kivempi, aika laihalta näytti tähän mennessä, toivotaan että parannusta tulee paljon juuri muuhun kuin itse ajamiseen.

Lainaus:07.11.2003 master_zyll kirjoitti:
Latuman, Mistähän Nissanista mahdat puhua? Skyline on kyllä tietääkseni 4veto. Ja monta tuntia sen pitäisi sutia?
Enemmän Skylinessä/suprassa tehoa onkuin jossain bemarin rutkussa

skyline gt-r = neliveto
skyline gt-s = takaveto

kyllä Undergroundissä pystyy tekeen vaikka sadan vuoden burnoutit jos on tarvis, jarru pohjaan ja kaasu samoin, kyllä palaa kumi vaikka paikoillaan. tai sitten kaasu pohjaan ja muuten vaan donitsien tekoa ympäriinsä rataa.

ja sitten noista japsien hevos voimista.
tehtaan ilmoittamat hevos voimat:
R34 GT-R 276 hv
Supra MkIV 320 hv
RX-7 276 hv
RX-8 250 hv

todelliset hevos voimat:
R34 GT-R 320 hv
Supra MkIV 350 hv
RX-7 302 hv
RX-8 280 hv

Lainaus:09.11.2003 Hollo kirjoitti:
Ekassa nfs:ssä pysty tekee melkein jopa aidon näköisiä donitseja.

joka ikisessä NFS:ssä pysty tekeen aidon näköisiä donitseja.

tossa HP2:ssa pystyy tekeen todella aidon näköisiä donitseja, esim itseni tekemillä addon autoilla joissa on fysiikat tehty vastaamaan oikeita esimerkkejään niin hyvin kuin on mahdolista.

Ei se auton kotimaa määrittele sitä nopeutta. Saatan jopa epäillä, että Ruotsalainen Koenigsegg (mikäli kirjotin oikein) jättää myös japsit jälkeensä.

Vakiona se nousee tuonne 400Kmh pintaan ja on tosi kevyt. Sen tietääkseni voi jopa myös ostaa

Olisi pitänyt kyllä muotoilla vastaus toisella tavalla, elikkä en tarkoittanut että japskit voittaisivat kyseisiä "super-autoja" kuten bugattia jne.
Taino mistäs sitä tietää millälailla 2000hp rata skyline vetää bugatin kanssa kisat

Boosted_gs olenko aivan väärässä väittäessäni että skylineenhän sai niitä viripaketteja millä tehot nousee vakioista todella paljon? Muistaakseni ne eivät olleet auton hintaan nähden edes kovinkaan kalliita.

joo olisivat saaneet laittaa tohon nfsu:hun joitan kunnon jenkkejä, vaikka samanlaisen chargerin joka oli hurjapäät ykkösessä, sitä ei tarvitsisi edes virittää kun vakiona huiput jotain 300km/h luokkaa ja muutenkin dodgella oli ongelmia renkaiden kiinnitysten kestämisessä kun pellin alla oli 440 magnum sixpack,


niin ja 70-80 luvulla bemari teki jonkun 300 sarjalaisen mallin missä oli noin 900hv tehoa

tuohan on mahtava peli ainakin tuo drag ja kavereiden kans vielä mahtavampaa pakko ostaa jouluna toi peli

Lainaus:09.11.2003 master_zyll kirjoitti:
Olisi pitänyt kyllä muotoilla vastaus toisella tavalla, elikkä en tarkoittanut että japskit voittaisivat kyseisiä "super-autoja" kuten bugattia jne.
Taino mistäs sitä tietää millälailla 2000hp rata skyline vetää bugatin kanssa kisat

yhtään 2000hp rata skylineä ei ole koskaan rakenettu, tehokkaimmat rata skyline ovat noin 1300 hevosvoimaisa.

tehokkain 2000hv skyline on puhdas kiihdytys auto. (1998 HKS Skyline GT-T)

Lainaus:09.11.2003 Latuman kirjoitti:
Ei se auton kotimaa määrittele sitä nopeutta. Saatan jopa epäillä, että Ruotsalainen Koenigsegg (mikäli kirjotin oikein) jättää myös japsit jälkeensä.

Vakiona se nousee tuonne 400Kmh pintaan ja on tosi kevyt. Sen tietääkseni voi jopa myös ostaa

mitä järkeä verrata supercar luokan laitetta esim. skylinen joka kuuluu family sport luokkaan.

Lainaus:09.11.2003 Exige kirjoitti:
joo olisivat saaneet laittaa tohon nfsu:hun joitan kunnon jenkkejä, vaikka samanlaisen chargerin joka oli hurjapäät ykkösessä, sitä ei tarvitsisi edes virittää kun vakiona huiput jotain 300km/h luokkaa ja muutenkin dodgella oli ongelmia renkaiden kiinnitysten kestämisessä kun pellin alla oli 440 magnum sixpack.

ei ne huiput ole edes lähelläkään 300km/h noilla Chargereilla, mittarissä kyllä on 160mph (257km/h) viimeinen lukema, mutta auto kulkee sen 140mph (225km/h). USA:ssa on yksi Chargeri joka lähes kulkee sen 300km/h (mutta siinä on lähemmäs 1400hv), auton huonon aerodynakiikan takia se 300km/h on lähes mahdotonta saavuttaa. tuo kyseinen auto oli esitelty Hot Rodding lehdessä jos nyt oikein muistan.

Dodgella oli vain ja ainoastaan ongelmia erikois alumiini vanteiden kanssa jotka pystyi tilaamaan Chargeriin, ne vanteet tuppasivat murtumaan kovassa mutka ajossa tai kiihdytyksessä, ja lopulta ne vanteen vedettiin markkinoilta pois. (ja huom. Dodgella ei ole ollut mitään ongelmia renkaan kiinniysten kestävyyden kanssa.)

tuo hurjapäät leffan Chargeri oli 1970 Charger 500, jossa oli mekaanisesti ahdettu 900 hevosvoimainen 426cid HEMI. oli 11 sekunnin auto, kun taas supra oli kymmen sekunnin auto vaikka siinä oli 650hv.


onhan nuo muskeli autot ihan kivoja, mutta kovaan ajoon niitä ei enää oikeastaan kannata käyttää ellei halua valttämättä nolata itseään, 70 luvun mittapuun mukaan ne oli kovia laitteita kulkemaan mutta nyky vakio autoissakin on useasti parempi suorituskyky.

Vois sanoa että on hienoa kun täällä on joku joka näyttää tietävän autoista kunnolla
Oisko boostedi tietoa että onko kuvia netissä kyseisestä skylinestä? Siis kiihdytys skystä.

Lainaus:
ja sitten noista japsien hevos voimista.
tehtaan ilmoittamat hevos voimat:
R34 GT-R 276 hv
Supra MkIV 320 hv
RX-7 276 hv
RX-8 250 hv

todelliset hevos voimat:
R34 GT-R 320 hv
Supra MkIV 350 hv
RX-7 302 hv
RX-8 280 hv

Eieieieieeieieeiie. Tuttu kävi dynottaa sen supraa ja tehoo irtos vakio 330hp, ei 350hp niiq väitit. Japan Spec Suprissa on sitten vaan 280hp. Toi 350hp vaatii jo tunettamista. Tutun Supra on sitten toi mkIV.

Tässä hieman linkkejä videoihin:

0-300 km/h Veilside Skyline R32 13.72s http://koti.mbnet.fi/kebe/vsrh9.mpg
(kiihdytyksessä sattuu vielä vaihtovirhe)

0-400m Veilside Supra 1268hp (katurenkaat, ei ilokaasuja) 9,81s
http://koti.mbnet.fi/~kebe/vsdragjz.mpg

852kW Skyline R33
http://koti.mbnet.fi/~kebe/852r33.mpg

JUN auton Mitsubishi EVO 5, hockenheimissa drift-kilpailussa
http://koti.mbnet.fi/~kebe/junevo2.mpg

Joku mainitsi että Veyron 16/4 menee vakiona 13 sekkaa 0-300, mitä sitten? minkäslainen kone siinä mahtaa olla? aivan, 8 litrainen W16 neljällä ahtimella, skyline kun sattuu olemaan 2.6 litrainen rivi-6 kahdella ahtimella.
Totta munassa sitä pitää virittää jotta bugatille pärjättäis.

Eihä hyperautoja voikaa verrata tommosee skylinee, sou vat. On se silti nopeempi

Lainaus:10.11.2003 quu kirjoitti:
Eieieieieeieieeiie. Tuttu kävi dynottaa sen supraa ja tehoo irtos vakio 330hp, ei 350hp niiq väitit. Japan Spec Suprissa on sitten vaan 280hp. Toi 350hp vaatii jo tunettamista. Tutun Supra on sitten toi mkIV.

kyllä vain siitä vakio 2002 MkIV Suprasta todella dynossa on saatu 350hv.

viimeiset Suprathan ovat todellakin tehty 2002 japanissa, mutta US mallin valmistus lopetettiin jo 1998.

ja huom koneet jotka on noissa viimeisissä 2002 malleissa olivat tehokkaampia kuin normaaleissa 1998 Supra RZ-R Twin Turboissa.

ja mikäs se tuttus MkIV Supra on noista 12 mallista:

Supra Coupe SZ
Supra Targa SZ
Supra Coupe SZ-R
Supra Targa SZ-R

Supra Coupe RZ Turbo
Supra Targa RZ Turbo
Supra Coupe RZ -R Turbo
Supra Targa RZ-R Turbo

Supra Coupe RZ Twin Turbo
Supra Targa RZ Twin Turbo
Supra Coupe RZ -R Twin Turbo
Supra Targa RZ-R Twin Turbo

/me heittää ajatuksen ilmaan

Ettei vaan NFSU:n online pelaaminen kaatuis huijareihin ja erinäisiin xiittareihin (nyt jo näyttää siltä).

Surullista.


Ja miten estetään trainerien käyttö sekä hyvien autojen kasaaminen huijauskeinoin sekä niiden käyttö online-kisoissa? Ei hyvältä näytä.


Ainiin: sain puristettua dragissa 23.85s huhhuh

Good point man!

Lainaus:11.11.2003 Zero_Cool kirjoitti:
Good point man!

Aivan

Lainaus:11.11.2003 Hemuli kirjoitti:
/me heittää ajatuksen ilmaan

Ettei vaan NFSU:n online pelaaminen kaatuis huijareihin ja erinäisiin xiittareihin (nyt jo näyttää siltä).

Surullista.

Ja miten estetään trainerien käyttö sekä hyvien autojen kasaaminen huijauskeinoin sekä niiden käyttö online-kisoissa? Ei hyvältä näytä.

Ainiin: sain puristettua dragissa 23.85s huhhuh

tuohon demoon on tulossa patchi joka estää suurimman osan cheateista, esim. loputtoman NOSin ja lagi cheatin. koko versiossa i pitäisi pystyä kasaamaan autoja huijaus keinoin.

itse olen saanut jopa 21.95s ajan dragissa. (ilman huijauksia.)

Hmm enpä nyt tiedä tosta chargerista, siinä oli 65-70 vuosien välissä toi hemin 7 litrainen kone, hevoset oli 300-500 humman välissä riippuen vuosi mallista. 68-70 luvun chargereilla ajettiin ovaali kisaa ja niiden huiput oli noin 300 km/h:n luokkaa ja 70 luvulla tehtiin se chargerin erikois malli missä oli kauhea takasiipi ja keula muotoiltu aerodynamiikkaseksi jolla saatiin vieläkin kovempia nopeuksia.

amerikkalaiset muskelit saivat kestäviä ja painavia osia kun insinöörit ajelit tulevilla prototyypeillä detroitissa laitonta katukisaa toisia autonvalmistajia vastaan, jos hävisi tiimit tekivät kovaa työtä koko viikon että seuraavan viikonloppuna saisivat parempia tuloksia,

toi 440 magnum sixpack on yksi tehokkaimmista vakio v8:seista ja 70 luvulla rupesi chargerin tehot hiipuun kun ihmiset rupesivat huolehtimaan päästöistä ja pelättiin että bensiini loppuu...
ja toi hurjapään chargeri oli kyl 9 sekan auto

Lainaus:12.11.2003 Exige kirjoitti:
70 luvulla tehtiin se chargerin erikois malli missä oli kauhea takasiipi ja keula muotoiltu aerodynamiikkaseksi jolla saatiin vieläkin kovempia nopeuksia.

toi hurjapään chargeri oli kyl 9 sekan auto

olet väärässä, Dodga Charger Daytonaa on tehty vain ja ainostaan vuonna 1969. ja sen on ainoa chager malli jolla on saavutettu 300km/h.

eli nuo osat/muutokset mahdollistivat mahdollistivat 300km/h nopeuden:
- "15 pitkä Bullet keula pala. (kisa mallissa tehty pellistä, katu mallissa lasikuidusta.
- 90cm korkea siipi joka n. 250lbs:n voimalla painaa perää maahan yli 160mph nopeudessa
- uudestaan muotoiltu takalasin alue, eli "tunnel roof" muutettu semi fastback:si

kyllä Charger Daytonaa edeltäneet Charger 500:set olivat kanssa kovia peleja kulkemaan, mutta niiden huiput jäivät 170 mailin paikkeille.

lainaus aerowarrior:silta:
On March 24, 1970, Buddy Baker guided the Chrysler Engineering #88 Dodge Daytona to a closed course speed record of 200.447 MPH, becoming the first stock car driver to officially exceed the magic 200 MPH mark
kts. kuva


jos meinaat vuoden 1970 autoa kyseessä on 1970 Plymouth Superbird, joka pohjautuu GTX:ään joka taasen pohjautuu Belvedere:en.

________________________________________________________________________

ja tuo hurjapäiden Chargeri kisaa nykyään NHRA kiihdytys sarjassa, ja kovin aika autolle in 11.882. (leffassa ne puhu täyttä *****a että se ois ollu 9 sekunnin auto)

OWNED

Joo mutta leffassahan se meneekin ihan vituiks ja tarkoitan muuten dodge charger R/T:tä, olen lukenut siitä oikein kirjankin jossa puhuttiin 68-70 malleista
jonka jälkeen tuli vaan niitä lussuja chargereita, onko se nyt daytona vai mikä kisa niin siinä chargerit olivat voittamattomia tuolloin 60-luvun lopussa ja niiden huiput olivat noin 300 km/h:n luokkaa, chargerissa oli vasemmalla puolella takana 5 ja oikealla takana 6 lehtijousta ettei kova teho ja vääntö pistänyt autoa kauheasti sladiin, se tehtiin coronetin pohjalle kun dodge päätti väsätä uuden auton, lussuja muskeleita oli noi shelpyn väkästykset esim. gt 500 gt 350. ja kyllähän noi jotkun katu jenkit repii 7-8 sekkaa varttimailista mutta se hurjapäät kusee aikalailla, esim kakkosessa ainoo auto joka kulkee yli 120mph on se skyline kun muilla ne ajaa aina korkeitaan 120mph, kaverin blazerikin menee yli 140mph ja se on sentään jeeppi.