Rs on ainakin tilava kyykkypärrä kuten apriliat on yleensä ovat isompia kuin muut lajitoverit. Miton haluaisin mutta käytetyt on aika harvassa.
Nsr on mun mielestäni hieno ja sopiva vehje mulle.

Kieltämättä musta NSR on aivan helvetin hieno näky, mutta hopean värinen Aprilia RS on hienompi... Tai no melkeen yhtä hienoja molemmat.

Lainaus:03.10.2003 Scan kirjoitti:
Kieltämättä musta NSR on aivan helvetin hieno näky, mutta hopean värinen Aprilia RS on hienompi... Tai no melkeen yhtä hienoja molemmat.

Laittaisitko kuvaa semmoisesta.
Tääl meidän koulus on ainakin 6 tyyppiä jotka on hankkimas RäSää.
Rs oli nopein pärrä eu-tehoisena biken testissä.
En tietysti kiellä etteikö nsr olisi yleinen mutta rs:ssä on jotain vähän huonoja yksityiskohtia kuten matkustajan penkki ja perä. Ja etumaski voisi myös olla hienompi. Ja isukki sanoo ettei meille toista apriliaa enää rx:n jälkeen tule. Scan oliko sun isillä joku cbr xx blackbid vai muistinko väärin.

MOPSTERI, 1100 Blackbird, kyllä.

6 hommaamassa RäSää? Hui.. Pitäis varmaan ostaa Mito ku kuulostaa siltä että toi RS o aika yleinen... Niitä vaan on käytettynä vaikee saada hommattua...

Ei pahemmin.

Sanonpahan vaan, että p*skan väliä millä ne muut ajaa. Ostat vaan sellasen mikä tuntuu parhaalta. (ja tietysti sen missä eniten TEHOA!!!)

Lainaus:04.10.2003 RaceFace kirjoitti:
Sanonpahan vaan, että p*skan väliä millä ne muut ajaa. Ostat vaan sellasen mikä tuntuu parhaalta. (ja tietysti sen missä eniten TEHOA!!!)

Jos tolla periaatteella eletään, niin sitten katseet käännetään joko TZR 125RR:ään (jotain -94 - -96 vuosilta), tai uusiin joihin sitten Arrowia ja RAVE:a kiinni. NSR on helpoin ja halvin saada täysitehoiseksi, kun taas RS:ään joutuu ostamaan sekä tehoputken, RAVE:n (pakoaukonsäädin) ja todennäköisesti myös uudet suuttimet (pari euroa) joille voi tulla yhteishintaa jopa 500-600 euroa.

Jos rahasta ei ole puutetta, niin joku Husqwarnan, Gag Gasin tai KTM:n kisaenska on kans kova. Mutta niin on myös hintakin.

125cc.motot.net/mallit/, tuolta näkee noiden enskojen ja monien muidenkin hintoja ja teknisiä tietoja.

Edit: linkki korjattu, pientä kirjotus virhettä

MadRider, kivahan se olisi kuristaa joku 125 KX ja laittaa siihen valot & vilkut etc. ja sitten se rekkariin. Kuristukset pois ja baanalle! Siinähän jää poijjaat ihmettelemään lähdössä...

Eikös Nasseen saa 180cc koneen? Siihen vielä muut hilut päälle (38 kaasari, tehari, teholäpät...), niin kyllä luulis liikahtavan .

Lainaus:03.10.2003 Scan kirjoitti:
MOPSTERI, 1100 Blackbird, kyllä.

6 hommaamassa RäSää? Hui.. Pitäis varmaan ostaa Mito ku kuulostaa siltä että toi RS o aika yleinen... Niitä vaan on käytettynä vaikee saada hommattua...

Oletko ajellu blackbirdillä? No rs tääl yleinen mutta siel ei varmaan hirveän montaa ole. Meinasin eka piikiks tzr rr:ää mut sit osoittautui hieman liian vanhaksi ja harvinaiseksi.

Lainaus:04.10.2003 RaceFace kirjoitti:
MadRider, kivahan se olisi kuristaa joku 125 KX ja laittaa siihen valot & vilkut etc. ja sitten se rekkariin. Kuristukset pois ja baanalle! Siinähän jää poijjaat ihmettelemään lähdössä...

Eikös Nasseen saa 180cc koneen? Siihen vielä muut hilut päälle (38 kaasari, tehari, teholäpät...), niin kyllä luulis liikahtavan .

Muuten vois kyllä olla ihan mielenkiintonen tollanen, monttupyörästä tievehje projekti, mutta voin sanoo jo heti, että ei tuu onnistumaan. Sellasen rekisteriin laittaminen on helkkarinmoisen työn ja tuskan takana, voi olla että sitä ei saa millään rekisteriin. Kisaendurostakin on jo työläs tehdä katulaillinen vehje, mutta silti mahdollinen. Olishan se kova peli, mutta silti jää vain haaveeksi.

Jos tosiaan tehoa haluaa ja rahasta ei niinkään ole puutetta, niin ostaa vaikka KTM:n tai Gas Gas:in ja niihin vakio-osat (eli siis alkuperäiset täysteho-osat jotka niihin on tarkoitettukin, ei mitään kuristus pillejä), niin jo luulisi kulkevan. Hintaa niillä vain on jotain 7200 €:n luokkaa rekisteröitynä.

Ei tod kiinnosta.

Tottakai moottorit kiinnostaa, en mä mikään kasvi ole!

Lainaus:04.10.2003 MadRider kirjoitti:

Muuten vois kyllä olla ihan mielenkiintonen tollanen, monttupyörästä tievehje projekti, mutta voin sanoo jo heti, että ei tuu onnistumaan. Sellasen rekisteriin laittaminen on helkkarinmoisen työn ja tuskan takana, voi olla että sitä ei saa millään rekisteriin. Kisaendurostakin on jo työläs tehdä katulaillinen vehje, mutta silti mahdollinen. Olishan se kova peli, mutta silti jää vain haaveeksi.

Jos tosiaan tehoa haluaa ja rahasta ei niinkään ole puutetta, niin ostaa vaikka KTM:n tai Gas Gas:in ja niihin vakio-osat (eli siis alkuperäiset täysteho-osat jotka niihin on tarkoitettukin, ei mitään kuristus pillejä), niin jo luulisi kulkevan. Hintaa niillä vain on jotain 7200 €:n luokkaa rekisteröitynä.

Juu... Onhan tuo KX projekti lähes mahdoton, mutta pirun hauska se varmasti olisi.

Olen juu nähnyt tuosta Gas Gas -pärrästä juttua, mutta kun on se niin saaterin kallis. Öhlinsin keulalla vielä +850€ . Eikä tuo Kotarikaan mikään paha pakkaus ole. Se vaan, että pitäisi vissiin täyttää lottokuponki jos toinenkin, jos tuollaisen mielii uutena ostaa.

Siis, EIHÄN MINUA MUU KIINNOSTAKKAAN !!!kaikista koneista kaikki tehot irti, ruohonleikkurista tornimajoriin!!!

Lainaus:06.10.2003 Jako kirjoitti:
!!!kaikista koneista kaikki tehot irti!!!

on tullu kokeiltua...ja nätisti se v8 sitten räjähtikin...

Lainaus:07.10.2003 Boosted_GS kirjoitti:

Lainaus:06.10.2003 Jako kirjoitti:
!!!kaikista koneista kaikki tehot irti!!!

on tullu kokeiltua...ja nätisti se v8 sitten räjähtikin...

Kaveri ajaa niitä kiihdytystraktoreita ja kerran korjaili moottoria.
No, hän kasasi moottorin, kytki sytytykset ja kaikki sujui hyvin, kunnes tuli aika käynnistää moottori.
Moottori yski ja pärisi, niin kaveri heitti metanoolit tankkiin ja käynnisti uudelleen.

Ei kuulunut kuin helkkarin kova pamahdus moottori vähän räjähti, koska sytytys oli kytketty väärin.


Näin voi käydä jos juo "asennusjuomat" ennen töitä, eikä vasta töiden jälkeen.

Onahn noita konerikkoja käynyt nähty juu. Yks tuttu oli kasannut Jokkis konetta SM kisoihin jo muutaman kuukauden ja rahaakin siihen varmaan oli palanut päälle pari tonnia (euroa). Kun viimein tuli käynnistyksen aika, niin kävikin niin hassusti että oli unohtunut kiireessä öljyt koneesta kokonaan. Kiinni leikkasi välittömästi.

Kaverin tuttu ajaa Super Saloonia täysin uusiks rakennetulla Corollalla. 1.6 koneesta Garretin Twin tubolla lähemmäs 270hp! Jossain testi ajossa sitten oli kiertokanki revennyt ja se oli samalla repinyt koko kampiakselin irti. Sen takia sitten oli mäntä lyönyt kannen läpi niin, että kansi oli haljennut ja läväyttänyt konepeltiin reiän.

Lainaus:07.10.2003 MadRider kirjoitti:
Onahn noita konerikkoja käynyt nähty juu. Yks tuttu oli kasannut Jokkis konetta SM kisoihin jo muutaman kuukauden ja rahaakin siihen varmaan oli palanut päälle pari tonnia (euroa). Kun viimein tuli käynnistyksen aika, niin kävikin niin hassusti että oli unohtunut kiireessä öljyt koneesta kokonaan. Kiinni leikkasi välittömästi.

Kaverin tuttu ajaa Super Saloonia täysin uusiks rakennetulla Corollalla. 1.6 koneesta Garretin Twin tubolla lähemmäs 270hp! Jossain testi ajossa sitten oli kiertokanki revennyt ja se oli samalla repinyt koko kampiakselin irti. Sen takia sitten oli mäntä lyönyt kannen läpi niin, että kansi oli haljennut ja läväyttänyt konepeltiin reiän.

Ei sattuis olemaan kuvia konepellistä ja kannesta kun kuulosti niin siistiltä

Kaveri ajaa Enduransea (kaiketi kirjoitin oikein?), niin hän kertoi ensimmäisestään kisasta.

He tuli 2 tunti ennen ilmoittautumista paikalle ja huomasivat että bensatankki vuoti, joten 2 kaveria otti "vanin" ja lähtivät etsimään kylältä korjaustarvikkeita, sillä aikaan 2 kaveria purkivat bensatankkia.

No, bensatankin korjaustarvikkeet löytyivät ajoissa, kun he ajoivat "pientä" ylinopeutta kylälle.
He saivat bensatankin korjattua juuri ajoissa ja samalla naapuri tallin kuski tuli kysymään, että onko heidän vanissa aina eturengas ollut yhdellä pultilla kiinni?
Sillä aikaan kun kaverit olivat etsineet bensatankin varaosia, niin sillä matkalla oli eturenkaan pultit tippuneet.

No, he pääsivät ajamaan kisaa, mutta 1.5 kieroksen jälkeen moottori leikkasi kiinni ja kisa loppui heidän osaltaa siihen.

Tietysti he rupesivat ryyppäämään, koska potutti ja kotimatkallaankin he eksyivät 100 km ja löysivät itsensä jostain pikku kapakasta.






Viimekertaisessa kisassa kaveri oli ajamassa, niin 90 asteisessa mutkassa autosta hävisi jarrut ja ajoi ulos.
Kaverille ei käynnyt mitenkään, mutta auto sai vähän lommoja.

Ennen kuin jarrut katosivat, niin vaihdelaatikon öljytkin olivat vuotaneet ulos ja sen takia vaihteistonkin kanssa oli ongelmia.

Lainaus:07.10.2003 MadRider kirjoitti:
Kaverin tuttu ajaa Super Saloonia täysin uusiks rakennetulla Corollalla. 1.6 koneesta Garretin Twin tubolla lähemmäs 270hp! Jossain testi ajossa sitten oli kiertokanki revennyt ja se oli samalla repinyt koko kampiakselin irti. Sen takia sitten oli mäntä lyönyt kannen läpi niin, että kansi oli haljennut ja läväyttänyt konepeltiin reiän.

niin no kiertokangensta johtu tuo v8: sin räjähdys.

siitä meni kakkos kiertokanki poikki, jonka seurauksena menikin nokka akseli kolmeen osaan ja yks mäntä *****ks, sitten vielä öljy pohjaan tuli kaksi kpl n.10cm isoa reikää.

Kuvia ei valitettavasti ole tuosta Corollan koneesta.

Jos joku sattui muutama vuosi sitten käymään Tampereen Pirkkahallissa, kun siellä oli jotkin opiskelumessut, jossa oli näytillä erilaisia opiskelulaitoksia. Siellä oli tuo kyseinen Corolla näytillä Pirkanmaan Taitokeskuksen kilpa-auton rakennuslinjan osastolla. Eipä sitä heti Corollaksi tunnista, ihan sellanen kisaraaseri.

On mulla siitä vielä esitekin tallella, jonka mielelläni laittaisin näytille, mutta kun ei ole skanneria. Mutta näin siinä suunnilleen sanotaan:

Toyota Corolla 1.6 20v Turbo

Moottori: 1600 cm3 20-venttiilinen, turboahdettu, Toyotan moottori, Hestec -vapaasti ohjelmoitava moottorinvalvontajärjestelmä

Max. teho: 366hp / 7032rpm (muitin näköjään pikkasen alakanttiin)
max. vääntö: 372 Nm / 6811rpm

Vaihteisto: 5-vaihteinen suorakytkentä Getrag
.....
jatkuu huomenna. pakko lopettaa

Kyllä motit kiinnostaa. kaksi ja nelipöyröiset...
talla hetkellä projektina 318I to 318ITIC Jos joku ei käsitä (ITIC=Injection Turbo InterCooled)
Jos jollain pp:n käyttäjistä on kokemusta niin vinkkejä otetaan vastaan.