Lainaus:26.06.2005 Roni-X kirjoitti:
En tiedä onko bugi vai mistä johtuu mutta outoja palkintojuttuja on tullut vastaan. Kun kisassa sanotaan, että voitolla auto palkinnoksi, niin aina ei pelkkä voitto riitä. Juuri tuli ajettua Level 20 Asian GTS Openia ja kaikista pokaali tuli (Blue Mountains jälleen työn ja tuskan takana, eli monia kymmeniä ajoja ilman pokaalia), voitto irtosi 18 pisteellä eikä siltikään tullut autoa. Tarkistin vielä tämän Nissanin P1-auton Buy Cars -valikosta ja voitolla pitäisi tulla. Eipä vaan tullut. Toisaalta joissakin muissa kisoissa riittää mestaruus ja pokaalit kaikista. Onkohan suunnittelu jäänyt puolitiehen vai mikä juttu tämä oikein on? Taitaa auto jäädä lukituksi, koska ikinä en tule omilla/drivatarin taidoilla Blue Mountainsin kisaa voittamaan.

On ajettava joka kisa ykköseksi niin saa palkinnot.
Eli kyseessä ei ole bugi.

Mutta silti joitakin autoja saa vaikka ei kaikissa ole ensimmäinen. Kaikissa on kuitenkin ohjeena pelkästään, että voitolla auto.

Ostin tänään tuon Forzan ja pelasin heti koko päivän =D
Mutta nyt joku viisas sais auttaa parissa asiassa:

1.) Kun viritän auton mielestäni huippukuntoon, se tekee tätä outoa juttua. Kun sen kanssa kiihdyttää hiljasista vauhdeista täysillä, (am. vaihteet, abs, damage limited, muut avut pois) niin se mittarin viisari luonnollisesti näyttää menevän koville kierroksille, MUTTA jää sitten hannaamaan siihen edestakas jolloin auto vedättää kaasua itsestään koko ajan. Sitten siinä mittarissa vilkkuu samaa tahtia se huutomerkkivalo joka on käsittääkseni kierroksenrajoitin. Pitääkö minun säätää autoa saadakseni tuon pois, vai saako kierroksenrajoittimen jotenkin pois? Valistakaahan!

2.) Miten auto kuuluu virittää? Siis aina vaan mahdollisimman parhaat osat, vai kannattaako joskus jättää auto hieman vajaatehoisemmaksi jotta sitä pystyy paremmin ajamaan? Nimittän mun toyota suprat ja sen sellaiset on sellasia tykkejä että perä lähtee alta vaikka 4 vaihteella.

Lainaus:27.06.2005 Mr-Br kirjoitti:
...
auto vedättää kaasua itsestään koko ajan. Sitten siinä mittarissa vilkkuu samaa tahtia se huutomerkkivalo joka on käsittääkseni kierroksenrajoitin. Pitääkö minun säätää autoa saadakseni tuon pois, vai saako kierroksenrajoittimen jotenkin pois? Valistakaahan!

Ei sitä kierrorajoitinta pois käsittääkseni saa. Mutta ei myöskään kannastta antaa sen lyödä päälle, koska moottori kärsii siitä ihan kiitettävästi. Tuo lihavoitu kohta vähän meni yli ymmäärryksen. Siis vaikka päästäisit liipasimen ylös, niin kaasu on silti pohjassa. Jos noin on niin peloissä on ilmeisesti joku virhe. Mutta kuten sanottu meni ihan yli hilseen.

Lainaus:2.) Miten auto kuuluu virittää? Siis aina vaan mahdollisimman parhaat osat, vai kannattaako joskus jättää auto hieman vajaatehoisemmaksi jotta sitä pystyy paremmin ajamaan? Nimittän mun toyota suprat ja sen sellaiset on sellasia tykkejä että perä lähtee alta vaikka 4 vaihteella.

Sitten aika lavea vastaus: ihan sillä tavalla, miten olet itse tottunut ajamaan. Eikä todellakaan kannata aina niitä parhaita osia ostaa. Mieluummin ostaa auton ylemmästä luokasta ja sitä virittelee. Yksi hyvä keino ja helppo keino on estää perän luisto, on jättää auto hieman "vajaatehoiseksi" ja ostaa parhaat renkaat. Luokka nousee ylöspäin, mutta auto ainakin pysyy hanskassa. Perusvirittely ohjeet kannattaa lukea XBoxin Forza -sivuilta. Muutenkaan sitä kaasua ei kannata ihan pienimmillä vaihteilla heti ängetä pohjaan. Vain yleisesti ottaen nelivedot pystyvät lähtemään sutimatta - tosin nekin saa sutimaan, jos haluaa.

Lainaus:27.06.2005 Mr-Br kirjoitti:
Ostin tänään tuon Forzan ja pelasin heti koko päivän =D
Mutta nyt joku viisas sais auttaa parissa asiassa:

1.) Kun viritän auton mielestäni huippukuntoon, se tekee tätä outoa juttua. Kun sen kanssa kiihdyttää hiljasista vauhdeista täysillä, (am. vaihteet, abs, damage limited, muut avut pois) niin se mittarin viisari luonnollisesti näyttää menevän koville kierroksille, MUTTA jää sitten hannaamaan siihen edestakas jolloin auto vedättää kaasua itsestään koko ajan. Sitten siinä mittarissa vilkkuu samaa tahtia se huutomerkkivalo joka on käsittääkseni kierroksenrajoitin. Pitääkö minun säätää autoa saadakseni tuon pois, vai saako kierroksenrajoittimen jotenkin pois? Valistakaahan!

No siis se ne renkaathan luonnollisesti sutivat, annostelemalla kaasua oikein ei tällaista sutimista esiinny. Jos et osaa annostella kaasua, niin laita nyt ainakin sutimisenesto avuista päälle, tai laske auton tehoja. Myös välityksiä kannattaa säätää pidemmiksi, jo ihan sen takia että yleensä vakiot välitykset ovat reilummin viritetyssä autossa liian tiheät.

Lainaus:27.06.2005 Mr-Br kirjoitti:

2.) Miten auto kuuluu virittää? Siis aina vaan mahdollisimman parhaat osat, vai kannattaako joskus jättää auto hieman vajaatehoisemmaksi jotta sitä pystyy paremmin ajamaan? Nimittän mun toyota suprat ja sen sellaiset on sellasia tykkejä että perä lähtee alta vaikka 4 vaihteella.

Pitää pitää mielessä ettei niitä autoja ole suunniteltu niille tehoille mitä sinä niistä virität, joten ajo-ominaisuudet voivat mennä aivan metsään liian viritetyllä autolla. On erittäin todennäköistä, että auto jossa on vakiona 300hp, käyttäytyy paljon paremmin kuin auto, joka on viritetty samoille lukemille, mutta jossa on vakiona vain vaikkapa 200hp.

edit: Olen erittäin hidas kirjoittaja....

Tulipa huomattua kans tuo ylivirittämisen vaarat :>
Virittelin sitä corvette c6:sta ja ostelin tohkeissani moottoriin erilaista viripalikkaa ja muuta mukavaa, esim. kevensin koria ja oikeastaan ostin moottoriin kaikki palikat mitä pystyi.

Mikäkö oli lopputulos? Auto josta irtoaa tehot 591Kw/1030Nm, painoa on jotain 1000kg. No autohan on komea ja tehokas, mutta... ajettavuus on päin persettä, se oikeasti vänkää perää keulan eteen vielä 200:n vauhdeissa kun lyö kaasun pohjaan :o

Ja vielä se tärkein kysymys, voitinko tällä autolla? En voittanut, en kertakaikkiaan hallitse sen tehoja varsinkin jos yrittää nätisti lähteä niin muut kilpailijat rynnii ohi että heilahtaa. Ajattelinkin laskea moottorista tehoja ja panostaa renkaisiin ja muuhun tilpehööriin
Ainiin, yritin myös ajaa luistonesto päällä, mutta ei siitä mihinkään ollut. Ei se auta.
Pelolla odotan niitä _oikeasti_ tehokkaita autoja mitä tulee vastaan pelin edetessä :D

Ja se että mittari lyö pohjaan kiihdyttäessä johtuu siitä että renkaat sutii, tähän auttaa kaasun höllääminen ja parempien renkaiden osto sekä tehojen lasku.

Ok, kiitos teille. Tuosta kaikesta oli jo aika paljon apua.

@TerminatorX: Vaikea selittää mitä tarkoitin tuolla. Sanotaan näin, kun kiihdytän kaasu pohjassa se ei anna kaasun jäädä huipulle vaan se veivaa edestakas ylös ja hiukan alemmas kierroksia. Mutta sinä selitit asian niinkuin se on ja kyl mä nyt ton tajusin, ainakin luulisin. Ihmettelin vaan kun en missään muussa autopelissä ole tuohon törmännyt. Muissa se viisari pysyy siellä huipussa ja auto sutii ja huutaa niin kauan että 2 on silmässä ja matka jatkuu. Ja en mä mitään virhettä pelissä epäillykkään, tiesin heti että EVOtan

Yksi pieni asia jäi tuossa askarruttamaan, että jos pelaa kaksinpeliä split screenillä niin eikö tosiaan saa kahdesta eri profiilista otettuja niitä omia autoja?

Lainaus:27.06.2005 Evreka kirjoitti:
...
Pelolla odotan niitä _oikeasti_ tehokkaita autoja mitä tulee vastaan pelin edetessä :D

Minäkin innolla lähdin virittelemään tuota C6:ta sitä Corvette kisaa varten ja auto taisi kohotakin aina S2 -luokkaan asti. Mutta kuten totesit, eihän siitä mitään tullut kun perä luistatti pienimmälläkin kaasun painalluksella ja renkaat olivat kuluneet puhki kaksi minuuttia lähdön jälkeen. Mutta ne "oikeasti" tehokkaat autot käyttäytyvät paljon leppeämmin. Esimerkiski hirmuimmat tykit sieltä R -luokasta käyttäytyvät kuin D -luokan autot mutta kulkevat reilusti neljättä sataa. Oikeastikin autojen käyttäytyminen kärsii jos niitä virittelee yli sen, mihin ne ovat tarkoitettu.

Lainaus:28.06.2005 Mr-Br kirjoitti:
...
Ihmettelin vaan kun en missään muussa autopelissä ole tuohon törmännyt. Muissa se viisari pysyy siellä huipussa ja auto sutii ja huutaa niin kauan että 2 on silmässä ja matka jatkuu
...

Mikään muu autopeli ei olekaan yhtä realistinen kuin Forza Motorsport. ;)

huh huh..
oon nyt 30levelinen ja kyllä alkaa jo vähän puuduttaa tuo 20 kierroksen ajokin kun pääsin niihin pitkiin kisoihin onneksi ei mennytkää korjauksiin kisan loputtua kuin 100000cr

Tietääkö kukaan pystyykö esim. S4 tai ylempi tasosta autoa virittämään niin että sillä pääsee ajamaan a1 luokkaan?

Lainaus:29.06.2005 nwa-tna kirjoitti:
Tietääkö kukaan pystyykö esim. S4 tai ylempi tasosta autoa virittämään niin että sillä pääsee ajamaan a1 luokkaan?

Ei. Sehän ei olisi virittämistä, vaan auton tehojen kuristamista, ja sitä ei tässä pelissä voi harjoittaa, paitsi viritetyllä autolla.

Pystyiskö muut laittamaan jotain kuvia, minkä näkösiä biilejä ootte saanu aikaan vinyylejä viilamalla..?

Tässä muutama mun onneton räpellys, jos kuvista nyt jotain selvää saa:
Audi TT
Renault Clio
Corvette C6
Mini Cooper
Lancia Delta
Mercedes SLR
Mercedes CLK55
Toyota AE86
Honda Civic

kyll toi corvette on paras

Pirun hienoja autoja olet väsännyt Qmi. Omat tuotokset lähinnä hävettää, kun katsoo noita.

Voiko siinä pelata jaetulla ruudulla kaverin kanssa botteja vastaan?

Sen verran, kun olen kavereiden kanssa samalta sohvalta pelannut, niin tietääkseni ei voi. Vain 1vs1 pelejä voi ottaa, mutta mukavia nekin ovat, jos kaverisi vain jaksaa ajaa vähän pidempää kisaa.

Lainaus:28.06.2005 TerminatorX kirjoitti:

Mikään muu autopeli ei olekaan yhtä realistinen kuin Forza Motorsport.

En tiedä mitä autopelejä olette ennen pelannut mutta kyllähän monessakin autopelissä on tuollainen hienous kuin kierroksenrajoitin.
Jos takavetoinen auto ei pysy millään hanskassa niin kannattaa laittaa luistonesto päälle mutta itse tykkään ajaa avut pois päältä, tosin ilman abseja menee liian vaikeaksi.

Lainaus:11.07.2005 Domake kirjoitti:
En tiedä mitä autopelejä olette ennen pelannut mutta kyllähän monessakin autopelissä on tuollainen hienous kuin kierroksenrajoitin.
...

Voi täydellisen tyhmyyden ruumiillistuma! Pitäköö täällä alkaa joka ikinen kerta kirjoittaa jokaisen ironisen lausahduksen perään ja sitä ennen hymiöiden lisäksi "Nyt seuraa ironinen lausahdus"?

Mä olen kyllä huomannut että jos menen pihalle, pistän Fiatini käyntiin ja kaasun lattiaan, kierrokset pysyvät huipussaan, ja jos siitä lähtee ajamaan niin kierrokset saa myös pysymään huipussaan. Olettaen että fiat kestää. Tämä on tosielämää eli realismia.

Forza motorsport ei täsmää tämän realismin kanssa.

Lainaus:11.07.2005 Mr-Br kirjoitti:
Mä olen kyllä huomannut että jos menen pihalle, pistän Fiatini käyntiin ja kaasun lattiaan, kierrokset pysyvät huipussaan, ja jos siitä lähtee ajamaan niin kierrokset saa myös pysymään huipussaan. Olettaen että fiat kestää. Tämä on tosielämää eli realismia.

Forza motorsport ei täsmää tämän realismin kanssa.

Totta, olen huomannut saman.

Lainaus:11.07.2005 Mr-Br kirjoitti:
Mä olen kyllä huomannut että jos menen pihalle, pistän Fiatini käyntiin ja kaasun lattiaan, kierrokset pysyvät huipussaan, ja jos siitä lähtee ajamaan niin kierrokset saa myös pysymään huipussaan. Olettaen että fiat kestää. Tämä on tosielämää eli realismia.

Forza motorsport ei täsmää tämän realismin kanssa.

Lainaus:11.07.2005 picklock kirjoitti:
Totta, olen huomannut saman.

Ja ilmeisesti teillä on molemmilla autoissanne kierrosrajoittimet. Sen toimintahan juuri perustuu siihen, että se alentaa kierroksia ennen kuin ne yltävät maksimiinsa, josta sitten se kierroslukuviisarin heilunta johtuu. Ja kun normaaleissa autoissa yleensä tällaisia hienouksia ole, niin kierrokset totta kai pysyvät siellä huipussaan, jos kaasu on koko ajan päällä.

ABS:llä varustettuja ja varustamattomia voisi verrata samalla tavalla. Eihän ABS -jarrullisissa autoissa jarrupoljin pysy siellä ihan alimmassa asennossa, vaan tärisevät hieman. Kun taas normaaleilla jarruilla sitä poljinta voi pitää ihan alhaalla.

Edit: Niin joo. Kannattaisi varmaan miettiä omilla autoillanne ajaessa, pistääkö sitä isompaa vaihdetta silmään hieman aikaisemmin.

No tuota juuri tarkoitin. Miksei forzassa voi olla optiota siihen, jos haluaa ottaa tuon rajoittimen pois? Pelistä tulisi 100 kertaa aidompi jos pitäisi varoa vielä ottamasta liikaa kierroksia ettei moottori hajoa. Plus, tuo näyttää ja kuulostaa pelissä _hieman_ tyhmältä kun kovassa kiihdytyksessä "vouvouvouvouvouvou" auto hannaa kaasua eikä kiihdy niinkuin pitäisi.

Lainaus:12.07.2005 Mr-Br kirjoitti:
No tuota juuri tarkoitin. Miksei forzassa voi olla optiota siihen, jos haluaa ottaa tuon rajoittimen pois? Pelistä tulisi 100 kertaa aidompi jos pitäisi varoa vielä ottamasta liikaa kierroksia ettei moottori hajoa. Plus, tuo näyttää ja kuulostaa pelissä _hieman_ tyhmältä kun kovassa kiihdytyksessä "vouvouvouvouvouvou" auto hannaa kaasua eikä kiihdy niinkuin pitäisi.

Kyllähän liika revittäminen hajoittaa moottoria Forzassa. Eihän se rajoitinkaan kokonaan estä sinne punaiselle menoa. Eikä se kierrosrajoitin sitä parasta kiihtyvyyttä estä. Jos sinä vaihdat vasta silloin kun kierrokset on tapissaan, niin vaihdat väärin.

Esimerkiksi Ferrari 360 Modenasta kaikki 400 heppa irtoaa jo 8500 kierroksen kohdalla. Ja Ferrari 612 Scaglitellistä irtoaa täydet 540 heppa 7250 kierroksen kohdalla. Ei siis ole mitään järekä huudattaa sitä konetta, kun siitä ei saa enempää tehoja irti, vaan vaihtaa isommalle ja sillä vaihteella taas sinne hyvälle kierrosluvulle, niin auto kiihtyy parhaiten.

onko peliin minkään laisia koodeja??