Mutta eikö pelintekijät älynneet laskea kiihtyvyyden mukaan myös
painon ja aerodynamiikan?

Pitääpä minunkin laittaa pari kuvaa maalatuista autoista, kunhan tässä viitsin. Hienoja kyllä olivat..

Pitää kehitellä ratille jokin hyvä teline, niin jaksaa taas pelailla. Ei tuo syliteline ole aikein hyvä

Lainaus:05.01.2006 ariru kirjoitti:
Pitääpä minunkin laittaa pari kuvaa maalatuista autoista, kunhan tässä viitsin. Hienoja kyllä olivat..

Pitää kehitellä ratille jokin hyvä teline, niin jaksaa taas pelailla. Ei tuo syliteline ole aikein hyvä

Iselläni kiinni sellaisessa puisessa keittiöjakkarassa, helevatin hyvä

Miten Forzassa saa custom soundtrackit toimimaan? Tein 360:n dashboardilla muutaman playlistin.. eivät näkyneet Forzassa.

Lainaus:10.01.2006 Dyyni kirjoitti:
Miten Forzassa saa custom soundtrackit toimimaan? Tein 360:n dashboardilla muutaman playlistin.. eivät näkyneet Forzassa.

Tuosta en tiedä, mutta ei kannata Forzaa Xbox 360:llä pelailla. Se nimittäin tahmaa niin pahasti, että oikein hävettää. Ihan kuin pelaisi kymmenen vuotta vanhalla koneella. Jos vielä Xbox löytyy, käytä hyvä mies ihmeessä sitä.

Lainaus:10.01.2006 TerminatorX kirjoitti:
ei kannata Forzaa Xbox 360:llä pelailla. Se nimittäin tahmaa niin pahasti, että oikein hävettää. Ihan kuin pelaisi kymmenen vuotta vanhalla koneella. Jos vielä Xbox löytyy, käytä hyvä mies ihmeessä sitä.

Kai näihin on tulossa päivityksiä, joissa olisi mahdollisia vikoja korjattu. Taidanpa ehkä myydä Forzan pois, vaikka jäi täysin kesken (Xbox myyty pois) ja on hyvä peli.

Olettekos kokeillut forzassa driftingiä? ja jos olette mitkä autot on mielestänne parhaita?

Omat suosikit ovat:
Ferrari 355 GTS
Mercedes C32 AMG (Painava ja lähtee hyvin sladiin )
Yellow Hat supra (r-luokan katuauto)

Lainaus:22.04.2006 cacadu kirjoitti:
Olettekos kokeillut forzassa driftingiä? ja jos olette mitkä autot on mielestänne parhaita?

Kyllä sitä on tullut perää heitettyä hieman. Olen kuitenkin enemmän pidon puolella. Ja ehdottomasti paras auto driftaukseen on RX-7. Kevyellä takavetoisella autolla on helppo saada pito häviämään ja kuitenkin helppo pitää auto hallussa jopa 90 asteen sladeissa.

Mä oon vaan hävinny aikaa driftaamalla.

Lainaus:08.10.2006 Warpkill kirjoitti:
Mä oon vaan hävinny aikaa driftaamalla.

Eihän siinä idea olekaan ajaa mahdollisimman nopeasti! Tottakai aika kärsii jos pito lähtee...

Eli ei sitä kisoissa varmaan kannata harjotella jos haluaa menestyä parhaalla mahdollisella tavalla. Huvikseen voi sit kokeilla joskus, kun ei ole niin väliä monenneksiko sijoittuu.

Nissan Skyline ja Toyota Trueno AE86, Nissan Silvia ovat omiaan Driftingiin.

Lainaus:Eihän siinä idea olekaan ajaa mahdollisimman nopeasti! Tottakai aika kärsii jos pito lähtee...

Eli ei sitä kisoissa varmaan kannata harjotella jos haluaa menestyä parhaalla mahdollisella tavalla. Huvikseen voi sit kokeilla joskus, kun ei ole niin väliä monenneksiko sijoittuu.

Itseasiassa se ei mene ihan noin. Drifting on ajotyyli jossa koko rata pyritään käyttämään hyväkseen.

Driftaamalla auto lähtee hallitusti sivuluisuun mutta vauhti ei tipu kuten tavallisesti kurviin jarruttaessa. Esimerkiksi itse olen Gran Turismossa saanut useasti kultaa lisensseissä Driftaamalla kurveissa.

Paljollako tuo Xboxin ratti nykyään irtoaa, siis se ainakin parhaimmaksi kehuttu, mikälie Force Speedster 3:n oli. Ei taida tuota mistään saada kovinkaan halvalla? Alle 70 euron kun lähtisi, niin voisi alkaa harkitsemaan.

Xboxille kun en omista muita autopelejä kuin Forza Motorsportin (jonka pelaaminen jäänyt kovin vähälle, lähinnä veli tuota hinkannut), Project Gotham Racing 2 ja Burnout 2, niin en oikein näe järkeä sijoittaa 100 euroa tuollaiseen.

Viime aikoina on alkanut tulla haluja rattia tai vaihtoehtoisesti House of the Dead 3:sta + valopyssyä kohtaan, molemmat vaan harmittavan tyyriitä.

Lainaus:10.10.2006 Seke kirjoitti:
Itseasiassa se ei mene ihan noin. Drifting on ajotyyli jossa koko rata pyritään käyttämään hyväkseen.

Itse asiassa se menee juuri noin. Myös kilpa-ajo on tyyli, jossa pyritään käyttämään koko rata hyväkseen.

Lainaus:Driftaamalla auto lähtee hallitusti sivuluisuun mutta vauhti ei tipu kuten tavallisesti kurviin jarruttaessa. Esimerkiksi itse olen Gran Turismossa saanut useasti kultaa lisensseissä Driftaamalla kurveissa.

Olet kyllä MacGyver, jos meinaat raahata kiveä pienemmillä ponnisteluilla kuin pyörittää sitä. Eikä noilla lisensseillä ole *****n vertaa väliä, siinä kun on kiinteä aikaraja. Jos verrataan saman henkilön, siis sellaisen joka osaa ajaa kunnolla, kierrosaikoja, niin luisu- ja pitokierroksen välillä on vuosi eroa pidon hyväksi.

Lainaus:Jos verrataan saman henkilön, siis sellaisen joka osaa ajaa kunnolla, kierrosaikoja, niin luisu- ja pitokierroksen välillä on vuosi eroa pidon hyväksi.

Tätä en kyllä aivan allekirjoita. Tosin totuutta on vaikea tietää. Ja se mikä on pelissä mahdollista ei todellisuudessa välttämättä olekkaan.

Lainaus:10.10.2006 Seke kirjoitti:

Lainaus:Jos verrataan saman henkilön, siis sellaisen joka osaa ajaa kunnolla, kierrosaikoja, niin luisu- ja pitokierroksen välillä on vuosi eroa pidon hyväksi.

Tätä en kyllä aivan allekirjoita. Tosin totuutta on vaikea tietää. Ja se mikä on pelissä mahdollista ei todellisuudessa välttämättä olekkaan.

Ookko nää seke noob? Oot tainu kahtoo liikaa tokijo driftinkiä... Selitäs takemmin toi sun teoria tosta totuudesta. Tuskin oot edes ajanut autoa tai driftannu. Ei kannata uskoo kaikkee mitä initial d antaa ymmärtää... Kaikki riippuu pidosta. On se nopee hiekalla vetää perse irti, mutta ei asfaltilla. Driftaus on vaan yleisön viihdyttämistä.

Lainaus:09.10.2006 jehu kirjoitti:
Eihän siinä idea olekaan ajaa mahdollisimman nopeasti! Tottakai aika kärsii jos pito lähtee...

Kyllä se ihan näin menee, miten sanoinkin. Kannattaa allekirjoittaa.

Kirjoita nimi tähän: ______________________

Lainaus:
Ookko nää seke noob? Oot tainu kahtoo liikaa tokijo driftinkiä... Selitäs takemmin toi sun teoria tosta totuudesta. Tuskin oot edes ajanut autoa tai driftannu. Ei kannata uskoo kaikkee mitä initial d antaa ymmärtää... Kaikki riippuu pidosta. On se nopee hiekalla vetää perse irti, mutta ei asfaltilla. Driftaus on vaan yleisön viihdyttämistä.

Tokio Driftingiä en edes ole nähnyt... Enkä aio katsoa.

Mahdatko itse olla ajanut kilpaa? Tai edes autoa?
Kortin omistan ja erilaisia autoja olen runsaasti ajanut etuvetoisista takavetoisiin mutta miten se tähän kuuluu?

Tuolla "se mikä on pelissä mahdollista" lauseella tarkoitin tosiaan että vaikka Gran Turismossa tai Forzassa olisi mahdollista ajaa parempia kierrosaikoja driftingiä hyväksikäyttäen ei se todellisuudessa onnistu (ok huono lause myönnetään).

Uskallan siis väittää että pelissä parempia kierrosaikoja VOI olla mahdollista tehdä driftingiä hyväksikäyttäen.

Lainaus:10.10.2006 Seke kirjoitti:

Lainaus:
Ookko nää seke noob? Oot tainu kahtoo liikaa tokijo driftinkiä... Selitäs takemmin toi sun teoria tosta totuudesta. Tuskin oot edes ajanut autoa tai driftannu. Ei kannata uskoo kaikkee mitä initial d antaa ymmärtää... Kaikki riippuu pidosta. On se nopee hiekalla vetää perse irti, mutta ei asfaltilla. Driftaus on vaan yleisön viihdyttämistä.

Tokio Driftingiä en edes ole nähnyt... Enkä aio katsoa.

Mahdatko itse olla ajanut kilpaa? Tai edes autoa?
Kortin omistan ja erilaisia autoja olen runsaasti ajanut etuvetoisista takavetoisiin mutta miten se tähän kuuluu?

Tuolla "se mikä on pelissä mahdollista" lauseella tarkoitin tosiaan että vaikka Gran Turismossa tai Forzassa olisi mahdollista ajaa parempia kierrosaikoja driftingiä hyväksikäyttäen ei se todellisuudessa onnistu (ok huono lause myönnetään).

Uskallan siis väittää että pelissä parempia kierrosaikoja VOI olla mahdollista tehdä driftingiä hyväksikäyttäen.

Juu, lähinnä tullut driftailtua ratapäivillä. Ja kyllä, omistan oman auton. Jos olet ajanut radalla aikaa vastaan, niin ymmärrät mistä kyse...

Sun kanssa on turha väitellä... niin kuin monen muun sadan forza driftaajan kanssa. Ootkos monta topkymppi aikaa driftannut? Tuskin yhtään...
Ja mikähän rata vois olla kyseessä missä driftaamalla voi saada paremman ajan? Downhill?

Driftaus on vaan leijuntaa, ei mitään muuta. Vaatiihan se toki taitoa, varsinkin jos ajetaan oikealla autolla...mutta nopein tapa ajaa rataa ympäri se ei ole missään nimessä. Ei pelissä, eikä oikeasti. Tai no, ainahan peli voidaan tehdä vituilleen ja voi tehdä mitä vaan, mutta jos Forzassa osaa oikeasti ajaa jää drifting ajat kauaksi parhaimmista kierroksista.

E: Joo on mullakin oma auto, harmi kun ei niin hieno/tehokas mitä Forzasta löytyy Nissan Primera, 1.6 ja sillon mennään eikä meinata ....pruuuum!!!

Tuosta driftauksesta

Itselläni on kokemusta kilpa-ajosta (eniten moottoripyärillä mutta myös hieman autolla), ja auton alustasta ja tehoista riippuen on olemassa yhdistelmiä (siis teho-alusta) jolla ajo on nopeampaa reilulla sivuluisulla verrattuna perinteiseen tyliin jossa haetaan pidon rajoja. Tämä perustuu lähinnä siihen että mutkaan tullessa ei jarruteta tarpeeksi vaan annetaan perän irrota nopeuden vaikutuksesta ja tämä sivuluisu ottaa ylimääräisen nopeuden pois. Ja sivuluisu alkaa nimenomaan nopeuden ja sitä kautta hyvän eturenkaiden pidon ja keskihakuvoiman ansiosta, vasta sitten kun vauhti on pudonnut tarpeeksi annetaan kaasua jolla pidetään sivuluisu yllä loppu mutkan ajan. Allekirjoittanut mukaan lukien on lukenut fyssiikkaa kohtuullisesti ja tietää liuku- ja vierimiskitkan erot mutta tässä avaintekijä on liikkeen(liikemäärän) säilyttäminen, ja mutkaan tulonopuden maksimointi, nimittäin siinä vaihessa kun "liian" nopeuden aiheuttama sivuluisu loppuu on kyseisessa mutkassa maksimi nopeus jotakuinkin saavutettu ja vasta sitten annetaan kaasua.

Autoilla tälläinen ajotekniikka voi olla nopeampi verrattuna perinteiseen, mutta moottoripyörillä se on huomattavasti useammin nopeampi, merkittävää on se että riippumatta pyörä-tyypistä ja alustasta (katupyörä-asfalltti, motocross-hiekka/jää) soveltamalla tälläistä mutkaan tulo tekniikkaa kierrosaikoja voi helpostikin parantaa. Esim RR:ssä (siis oikean elämän road racing, ei Ridge Racer) tämä tekniikka tuli joskus vuosia sitten mahdollisesti erään speedwaytä aikoinan ajaneen kuskin myötä ja moni (ellei kaikki joskus) ajaa tälläisella tekniikalla. Tosin RR:ssä tämä on luonnollisesti hillitympää mutta esim. motorcoss pyörillä jääradalla tälläinen "driftaus" tekniikka on erittäin nopea. Ja edelleen pätee myös autoille.

Lainaus:13.10.2006 young_star kirjoitti:
...
mutta tässä avaintekijä on liikkeen (liikemäärän) säilyttäminen
...

Sinäpä sen sanoit. Massallahan on sellainen hauska taipumus, että se haluaa säilyttää liikkeensä. Ja pienemmillä ponnisteluilla sen saa muuttamaan suuntaansa, jos sen tekee pienillä liikkeillä. (Huono) Esimerrki voisi olla vaikkapa painavan kuorman vetäminen. Painakoon se vaikk 500 kiloa ja tarkoitus olisi tehdä 90 asteen käännös. Kumpi on helpompaa: Naru vedetään suoraan 90 asteen kulmaan ja vedetään vai kulman muuttaminen pikku hiljaa?

Ja kun puhutaan rata-ajosta, niin pitoahan pitää löytyä, että moottorin teho saadan tiehen. Jos pitkittäispito on melkein kokonaan hävitetty, niin eihän euto mihinkään liiku. Eli kun sivuluisussa tullaan apeksiin, niin kaasua ei voikaan jysäyttää auki, koska pitoa ei ole ja auto lähtisi käsistä. Mutta jos pitoa löytyy, niin vauhti kiihtyy heti, kun kaasua avataan, joka sitten näkyy suoran paäässä vauhtina.

Kaksipyöräisillä homma on oikein tuttua ja sama etu tälläisessa driftauksessa (tosin driftaus on käsittääkseni yletöntä sivuluisua ja nyt puhun kohtuullisesta sladista) pätee myös autoille, joskin rajoitetuimmilla tekijöillä lähinnä tehon ja alustan (auton ja tien) suhteen.

Ja asiaan, luisuttamalla ulostulo nopeus ei yleensä parane mutta ei välttämättä huononekkaan. Suurin etu onkin huomattava jarrutuksen myöhäistäminen ja sisääntulo nopeuden maksimointi samoin kuin huomattavasti saumattomampi vaihdos jarrutuksesta kiihdytykseen, joka nostaa mutkanopeutta ja sitäkautta mahdollistaa hyvän ulostulon. Ja jos luisu pysyy rajoissa (eli pito erityisesti eturenkiassa on riittävä ja liikee säilyy) ulostulo nopeus on hyvä. Autojen kohdalla tälläisen tekniikan etu kasvaa hitaalla, mutkaisella radalla ja/tai pidon merkityksen pienentyessä.

Pitäisi varmaan vihjata f1-talleille että tekevät asiat väärin, autot hienoiseen luisuun mutkissa niin paranee kierrosajat, tai ehkei sittenkään.

Lainaus:16.10.2006 Evreka kirjoitti:
Pitäisi varmaan vihjata f1-talleille että tekevät asiat väärin, autot hienoiseen luisuun mutkissa niin paranee kierrosajat, tai ehkei sittenkään.

Ensi kauden Ferrarissa Räikkösellä ei lainkaan takasiipeä. Huimat suora vauhdit ja driftaamalla kaikki mutkat. Eiköhän se mestaruus sieltä tule näillä eväillä! Turhaan se Häkkinenkin huolehtii olisiko Kimi mahdollisesti tehnyt virheen - ei ole.