Silti! et taida tietää autoista kovinkaan paljoo autoista... Esim. meilläkin on nissan sunny 1.4l HB 89' ja painaa 1000kg ja ON pikkuauto...

Ei se ihmisest autoist tietämätönt tee jos sattuu erehtymään pelin jossain hemmetin pienes yksityiskohdassa!!!

Lainaus:31.03.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Milläs autol pääsis sen beginner-luokan sen "pikkuauto"-cupin (ilmeisesti alle auton painoltaan 3500kg) läpi?? ku menin kisaan nii pääsin parhaimmillanikin toiseks vaikka lisäsin autoon tehoja ja ku yritin ostaa paremman auton niin rahat oli niin vähis et pitit tyhjentää lähes koko autotalli ja sekin meni siitäkin huolimatta päin *****a joten ehdotuksia??

Minä menin sen Autobianchi V112 Abarthilla. Sen saa Sunday Cupista.

Lainaus:31.03.2005 Charger kirjoitti:
Silti! et taida tietää autoista kovinkaan paljoo autoista... Esim. meilläkin on nissan sunny 1.4l HB 89' ja painaa 1000kg ja ON pikkuauto...

Nissan Sunny EI OLE pikkuauto. Onhan se pikkuinen vaikka Chargeriin verrattuna, mutta ei kuullu pikkuautojen luokkaan. Pikkuautoja ovat esim. Nissan Micra, Opel Corsa ja muut sen kokoluokan autot. Sunnyyn saa suurehkoja koneita, tosin tuon vuoden suurin taitaa olla 1,6, mutta silti. Et näy itsekään tietävän autoista paljoa

Lainaus:31.03.2005 TMN kirjoitti:
Pikkuautoja ovat esim. Nissan Micra, Opel Corsa ja muut sen kokoluokan autot.

Paitsi et eikös Micra ja Corsa ole kuitenkin pidempiä kuin 3400mm, eli GT4 ei päästä niitä light weight cupiin. Vaikka siis tottakai pikkuautojahan ne on jos mitkä.

Mut että pikkuauto-cupissa painoraja 3500kg... nyt virta päälle

niin... ei ne mitään rekkoja oo. 3500kg...hah

Kieltämättä tuo Lightweight-cup on vähän huonosti valittu nimi kun cuppiin EI OLE painorajoitusta, ainoastaan pituusrajoitus. Jokin Compact Car Cup olisi ollut kuvaavampi nimi, taisipa Japsiautoeventeissä ollakin jokin sellainen.

Mikäs muuten on tuossa B-spec-moodissa suurin nopeutuskerroin minkä voi valita ? Ja menevätkö kilpailut kovin koomisen näköisiksi nopeutettuina. Nopeutettu B-specmoodi voisi olla kätevin keino noiden endurance-eventtien hoitamiseen.

Kuinka moni täällä muuten on keskittynyt voittopuolisesti tuohon B-specmoodiin ? Itse en ole oikeastaan A-speciä pelannutkaan sen jälkeen kun kokeeksi testasin sitä

J.

Real_J: Taitaa olla 3x-nopeus suurin b-specissä. Eikä sitä kisaa tarvitse seurata samalla, menee vaan siihen managerointi-ikkunaan ja siinä nopeuttaa ja sitten odottaa.

B-spec näin yleisesti on hélvetin hyvä juttu, kaikkia kisoja kun ei jaksa ajaa, suuntaan jos toiseenkaan.

B-Specillä ajoin suurimmaksi osaksi Nyrren 24h kisan. Sen nopeuden saa maksimissaan kolminkertaiseksi, eikä sitä kisaa voi silloin katsoa "livenä".

Edit. Myöhästyin hieman.

Millä autolla menitte nyrren 24 tunnin kisan??? millä autolla sen pääsis b-spec moodia käyttäen...........???? MINOLTA toyota ei ainakaa pärjänny...pitääskö kokeilla pescarolo playstationilla?? minkä nopeuden laitatte b-specillä yleensä?? push hardilla kone ajaa aina pihalle :D

No se riippuu miten paljon olet B-Spec:iä käyttänyt. Se kuski nimittäin tulee sitä taitavammaksi mitä enemmän se pääsee ajamaan.
Itse ajoin sen Nyrren 24h kisan Nissan Motul Pitwork:lla ja voitin toisena ajavan reilulla parilla kymmenellä kierroksella...
Ja pidin sitä kuskin nopeutta 3:lla.

Itse pistän B-specin aluksi yleensä 4 tai 5 kunnes oma kuski pääsee kärkeen ja sitten lasken 3:een tai 2:een. Kunhan käytössä on riittävän hyvä auto sillä pärjää. Tosin esmes N/A-cupin viimeisessä kisassa (Jokin RUF:in karvalakkimalli käytössä - samalla autolla hoidettiin Boxer Spirit, Spider&Roadster ja MR) piti pitää koko kisan ajan push hardilla ja siltikin vasta loppusuoralla pääsi ohi johtajasta - voitto tuli 22 sekunnin tuhannesosan erolla...

Siis GT:itä pelaankin en autoista paljoa tiedä, koska ei yksinkertaisesti kiinnosta sellainen nippeli tieto. Ymmärrän sen jos tosissaan harrastaa autoja, mutta joku 15-vuotias joka on autoa ehkä omalla piha tiellä ajanut. Pistää tajuamaan että ehkä oma elämä onkin aika mielenkiintoista.

Kuinkas moni ajanut ITSE pelaamalla nordschleifen 24h-kisan ilman mitään b-spec "tietokone pelaaja hoitaa loput"-pelimuotoa??

Lainaus:01.04.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Kuinkas moni ajanut ITSE pelaamalla nordschleifen 24h-kisan ilman mitään b-spec "tietokone pelaaja hoitaa loput"-pelimuotoa??

Voin yrittää, mutta luultavasti pausetan pelin nukkumisen ja syömisen ajaksi. Sitten kyllä kiroan, jos sattuu sähkökatko.

Aloitin muuten pelin nostamalla käteistä GT3 tallennuksesta, ja sain heti alkuunsa käytettynä Nissan 300 ZX 2-paikkaisen auton. Ostin siihen mm. 4-tason turbon ja vaihteistoon osia. Nyt ostettuani weight reduction kitin huomasin, että autossa oli 666hp ja 1337kg. Olisipa kamera niin ottaisin kuvan .

:

)

Lainaus:01.04.2005 Dj_Wolf kirjoitti:
Nyt ostettuani weight reduction kitin huomasin, että autossa oli 666hp ja 1337kg. Olisipa kamera niin ottaisin kuvan .

Hahhah.. paholaisnörtin auto

-poistettu-

Lainaus:01.04.2005 matiastuuri kirjoitti:
Millä autolla menitte nyrren 24 tunnin kisan??? millä autolla sen pääsis b-spec moodia käyttäen...........???? MINOLTA toyota ei ainakaa pärjänny...pitääskö kokeilla pescarolo playstationilla?? minkä nopeuden laitatte b-specillä yleensä?? push hardilla kone ajaa aina pihalle :D

No, mulla ainakin MINOLTA Toyota pieksi niitä ihan mennen tullen. Ja nopeus oli nelosella ja overtake koko ajan päällä. Sama kaikissa muissa kestävyyskisoissa.

Morjens taasen.
Voisiko joku kertoa miten sen luistoneston saa pois päältä ralliautoissa?
Sen verran on tietoa että pitää valita kisa ja sitten mennä Settings eli auton säädöt mutta en tiedä mikä säätää luistonestoa?

Eli kieltä kun en osaa ja autoista juurikaan ymmärrä niin jos joku ystävällinen laitaisi suht selkeät ohjeet niin ne otettaisiin suurella kiitollisuudella vastaan

Kiitos etukäteen ja mukavia pelihetkiä kaikille

Tollanen GT3:sta rahan nostaminen helpottaa vissii hiukan.

Aluksi olin ihan haltioissani tästä ja ylistin tämän parhaaksi peliksi ikinä. Nyt kun olen pelannut sellaiset 60% olen tullut toisiin ajatuksiin. Pelissä on niin paljon bugeja ja virheitä että se ei voi olla häiritsemättä. Tuolla niitä on listattu parikymmentä sivua. Onhan tämä ihan kiva ajopeli joo, mutta kaukana täydellisestä ja kaukana parhaasta pelistä ikinä. Mielummin olisin odottanut puoli vuotta lisää jotta PD olisi saanut homman toimimaan.

Pahimmat mokat jotka on tulleet vastaan:

-Dualshockin konfigurointibugi, eli kaasu/jarrua ei saa disabloitua oikeasta tatista millään.
-B-spec tila vaihtaa nopeutuksen reaaliaikaan aina varikolla käydessä.
-Vieläkin on bugi jolla LM autot saa oikeilla virityksillä kulkemaan monta tuhatta kilometriä tunnissa.
-Kisoihin pääsee viritetyillä autoilla vaikka kisan säännöissä olisi "Unmodified cars only".
-Luokat ovat edelleen päin hanuria. Esim Cienillä ei pääse itse Supercar cupiin mutta sellaista vastaan saattaa joutua ajamaan siinä. Samoin esim Toyota MR2 Mk2:lla pääsee avoautocuppiin vaikka siitä ei ole koskaan tehty avomallia (T-Bar versio kylläkin. Joka ei siis ole avo)
-Ei verkkopeliä (ei sinänsä bugi mutta ärsyttävä puute kuitenkin)
-Kolme 24h kisaa joista kaksi vieläpä samalla radalla -> ei mitään järkeä. Joku 4 tuntia on pisin aika mitä jaksaa vääntää peliä putkeen. Joitain ihme friikkejä lukuunottamatta, tietty.
-Mission Hallin One Lap Magiceissä joutuu odottamaan aina ennen kisan alkua minuutista kolmeen tyhjän panttina -> ottaa päähän siinä vaiheessa kun yrittää kymmenettä kertaa putkeen.
-Automaattitallennus jota ei saa kunnolla pois päältä. Ei latausmahdollisuutta.
-Ei kokoruudun uusintaa (hotseat) kaksinpelissä.
-Miljoona pienempää bugia ja mokaa, jumittamisia tai koko konsolin kaatumisia tietyissä tilanteissa. Grafiikka sekoilee ajoittain, autoissa joisa on peitetyt renkaat, varikkotiimi vaihtaa ne suojien läpi, Golf V Gti:n 4. ja 5. vaihteiden välitys on sama ym ym ym ym...

Lainaus:02.04.2005 wellu kirjoitti:
-Dualshockin konfigurointibugi, eli kaasu/jarrua ei saa disabloitua oikeasta tatista millään.

-Automaattitallennus jota ei saa kunnolla pois päältä. Ei latausmahdollisuutta.

-Miljoona pienempää bugia ja mokaa, jumittamisia tai koko konsolin kaatumisia tietyissä tilanteissa. Grafiikka sekoilee ajoittain, autoissa joisa on peitetyt renkaat, varikkotiimi vaihtaa ne suojien läpi, Golf V Gti:n 4. ja 5. vaihteiden välitys on sama ym ym ym ym...

1. Tuosta itse taasen säikähdin, kun ohjainta conffiessa ei saanut kaasua oikealle vivulle lainkaan. Se oli kuitenkin kokoajan päällä. Varsin kätevää, kun ei joudu kaverin kanssa kaksinpelillä pelatessa kokoajan vaihtamaan vipukaasua pois päältä ja päinvastoin.

2. Tämä taas tuo peliin intensiivisyyttä. Ei pidä kämmäillä, jos haluaa kunnon statsit. Load/save pelleilyä nykyisissä peleissä on muutenkin aivan liikaa.

3. Kaatumisia ei itselläni vielä ole sattunut, ja grafiikkabugitkin ovat melko harvinaisia. Esimerkiksi tuo renkaiden vaihtaminen suojien läpi - onko koko pelissä niin monta sellaista autoa, että siihen täytyisi tehdä erikseen animaatiot näille autoille? Vaihteiden välitykseen en ota kantaa, sillä niitähän voi muuttaa kun ostaa parhaimman vaihdelaatikon ja säätää sieltä haluamakseen.

-e-

Ahaa, tuossa ohjauksessa onkin hieman toisenlaista vikaa.

Lainaus: Lähde
Why, oh god please tell WHY you can not disable the accelerate/brake funtion from right analog? No matter how I do the controller setting, the right analog accelerates and brakes. Even with no commands at all attached to it in the controller setting menu the damn thing can not be disabled. And best of all, it overrides the thottle commands by any other throttle button.

This is REALLY annoying because I use the right analog to steer and left as a throttle/brake. Imagine this:

Going into long, fast curve accelerating as you go, you accidentally turn the analog just a little bit up as well as to side (to steer). The acceleration stops as the "slight acceleration" command from right analog overrides the "full throttle" command from the left.
Ok, same situation but instead of up, you tilt the analog just little bit down. It will start braking. Nice.

Or another scenario:
You approach a sharp turn at 300kph. You hit the brakes and begin to steer to the curve. Again, you tilt slightly downwards. Instead of full braking, you get maybe 5-10% of braking power. You can all imagine what happens next...

Tätä tuskin tapahtuu, jos käyttää oikeata vipua kaasuttamiseen ja vasenta kääntämiseen.

:

)

tietääks kukaan missä on videoit täst pelist? jos tiedätte niin antakaa linkki kiitos!

Lainaus:02.04.2005 wellu kirjoitti:
-Dualshockin konfigurointibugi, eli kaasu/jarrua ei saa disabloitua oikeasta tatista millään.

Lainaus:1. Tuosta itse taasen säikähdin, kun ohjainta conffiessa ei saanut kaasua oikealle vivulle lainkaan. Se oli kuitenkin kokoajan päällä. Varsin kätevää, kun ei joudu kaverin kanssa kaksinpelillä pelatessa kokoajan vaihtamaan vipukaasua pois päältä ja päinvastoin.

Okei, ehkä siinäkin on puolensa joillekkin. Itseäni tämä bugi on kuitenkin haitannut eniten kaikista, koska kaasutan vasurilla ja ohjaan oikealla. Muutenhan ongelmaa ei olisi, mutta kun oikean tatin kaasu ohittaa vasemman tatin komennot. Otetaanpa pari esimerkkiä:

Ajetaan pitkää, nopeaa mutkaa. Kaasutat täysillä (vasemmalla tatilla) samalla kun ohjaat hiukan (oikealla). Jos epähuomiossa liikutat oikeaa tattia sivuliikkeen lisäksi hieman ylöspäin, peli tulkitsee siitä että haluat kaasuttaa vain hieman ja kiihdytys katkeaa. Jos satut liikuttamaan oikeaa tattia hieman alapäin, peli tulkitsee että haluat jarruttaa.

Toinen esimerkki:

Lähestyt tiukkaa mutkaa 300kmh lasissa. Jarru täysille samalla kun käännät mutkan suuntaan. Jälleen jos oikea tatti ei ole täysin linjassa vaan hieman ylhäällä, tulkitsee peli että haluat kaasuttaa hieman. Ja kaikki arvannee minne sitten mennään...

Olen sen varran tuskastunut tuon "ominaisuuden" kanssa että aion juottaa ohjaimen johdot uudelleen niin että peli luulee oikeaa tattia vasemmaksi ja päin vastoin.

Lainaus:02.04.2005 Dj_Wolf kirjoitti:
3. Esimerkiksi tuo renkaiden vaihtaminen suojien läpi - onko koko pelissä niin monta sellaista autoa, että siihen täytyisi tehdä erikseen animaatiot näille autoille? Vaihteiden välitykseen en ota kantaa, sillä niitähän voi muuttaa kun ostaa parhaimman vaihdelaatikon ja säätää sieltä haluamakseen.

Mieleen tulee heti Auto Union V16 Type-C Streamliner, Jaguar XJR-9 ja Nissan R89C. Kai niitä muitakin on. Itse olen käyttänyt tuota Jaggea kaikkiin kestävyysajoihin joihin se pääsee, siksi se häiritsee.

Voihan toki ostaa säädettävän lootan mutta jotkut autofriikit (=minä) haluaa fiilistellä ajamalla Nyrreä vakioautoilla. Ja kun kavereiden kanssa kaksinpelejä pelatessa sovitaan usein että otetaan joku tietyn tehoinen, täysin vakio auto niin tuo Golffi ei ole bugin takia vaihtoehto. Jos haluaa voittaa.

Kestävyysajoista vielä sen verran että koko konsepti on kokonaisuudessaan varsin absurdi GT4:n tapaiseen peliin. Autot ei voi hajota teknisesti eivätkä kolaroimalla. Mikä kestävyysajo se sellainen on? Ei esim Le Mansia ole nopein auto koskaan voittanut. Sen on voittanut auto joka kestää vuorokauden huudattamista hajoamatta ja jonka kuskit pysyy skarppina koko reissun.

Lainaus:02.04.2005 Dj_Wolf kirjoitti:

Lainaus:02.04.2005 wellu kirjoitti:
-Dualshockin konfigurointibugi, eli kaasu/jarrua ei saa disabloitua oikeasta tatista millään.

-Automaattitallennus jota ei saa kunnolla pois päältä. Ei latausmahdollisuutta.

-Miljoona pienempää bugia ja mokaa, jumittamisia tai koko konsolin kaatumisia tietyissä tilanteissa. Grafiikka sekoilee ajoittain, autoissa joisa on peitetyt renkaat, varikkotiimi vaihtaa ne suojien läpi, Golf V Gti:n 4. ja 5. vaihteiden välitys on sama ym ym ym ym...

1. Tuosta itse taasen säikähdin, kun ohjainta conffiessa ei saanut kaasua oikealle vivulle lainkaan. Se oli kuitenkin kokoajan päällä. Varsin kätevää, kun ei joudu kaverin kanssa kaksinpelillä pelatessa kokoajan vaihtamaan vipukaasua pois päältä ja päinvastoin.

2. Tämä taas tuo peliin intensiivisyyttä. Ei pidä kämmäillä, jos haluaa kunnon statsit. Load/save pelleilyä nykyisissä peleissä on muutenkin aivan liikaa.

3. Kaatumisia ei itselläni vielä ole sattunut, ja grafiikkabugitkin ovat melko harvinaisia. Esimerkiksi tuo renkaiden vaihtaminen suojien läpi - onko koko pelissä niin monta sellaista autoa, että siihen täytyisi tehdä erikseen animaatiot näille autoille? Vaihteiden välitykseen en ota kantaa, sillä niitähän voi muuttaa kun ostaa parhaimman vaihdelaatikon ja säätää sieltä haluamakseen.

-e-

Ahaa, tuossa ohjauksessa onkin hieman toisenlaista vikaa.

Lainaus: Lähde
Why, oh god please tell WHY you can not disable the accelerate/brake funtion from right analog? No matter how I do the controller setting, the right analog accelerates and brakes. Even with no commands at all attached to it in the controller setting menu the damn thing can not be disabled. And best of all, it overrides the thottle commands by any other throttle button.. jne jne

Tätä tuskin tapahtuu, jos käyttää oikeata vipua kaasuttamiseen ja vasenta kääntämiseen.

Kato, löysit minun kirjoittaman valituksen tuolta(kin). Noh, sepustin saman ihan suomeksi jo tännekin

Ja tuo oikealla kaasuttaminen ei ole vaihtoehto. Tuntuu ihan "Sillä Silmällä-miesten" hommalta...