Lainaus:03.04.2005 The_Real_J kirjoitti:
Mikä muuten mahtaisi olla paras auto tuon 1000 miles-cupin ajamiseen ? Kokeilin ensin AC S/C:llä. mutta se kuluttaa renkaita liian kovasti ja mukana ollut toinen AC meni menojaan. Toinen yritys Ginetta G4:llä sujui paremmin, ensimmäisestä kilvasta kevyt voitto, mutta pariisin radalla ei enää pärjännyt.

J.

Jaguar E-Type tai lokinsiipi Mersu. Jenkkejä ei tueta.

Lainaus:03.04.2005 Dj_Wolf kirjoitti:

Lainaus:No ainakin Nissan Motul Pitworkilla (takavetoinen) kun löysää kaasun ja kääntää jyrkästi, kierrokset eivät laske eikä vauhti hiljene.

Sama homma mm. Nissan 300 ZX (FR) kanssa. Kyllä tuon kanssa pystyy elämään, mutta vaatii totuttelua. Jossain hitaassa mutkassa kierrokset tuntuivat jopa nousevan, kun aloin kääntämään ilman kaasua. Jarruahan siinä joutuu hipomaan.

Olisikos jotain muita autoja kuin nuo kaksi? Tuossa Motulissa en ainakaan huomannut mitään tavallisuudesta poikkeavaa, enkä omista 300 ZX:ää eikä sitä ole Arcade-tilassa saatavilla. Kokeilin hommaa myös 530 hevosvoimaisella Skyline 400R:lläni enkä huomannut siinäkään mitään.

Onkos tällainen bugi muillakin: Olen laittanut asetuksista tehot/väännöt näkymään kilowatteina/newtonmetreinä. Sillon autotallissa ja tuunaus paikoissa esim. BMW 120d:n tehoiksi väitetään 171 kw, vaikka tehot ovat oikeasti 171 hevosvoimaa. Oikeat tehot näkyvät vain auton tarkempien tietojen kohdalla. Elikkäs peli ei muunna hevosvoimia kilowateiksi.

Lainaus:03.04.2005 The_Real_J kirjoitti:
Mikä muuten mahtaisi olla paras auto tuon 1000 miles-cupin ajamiseen ? Kokeilin ensin AC S/C:llä. mutta se kuluttaa renkaita liian kovasti ja mukana ollut toinen AC meni menojaan. Toinen yritys Ginetta G4:llä sujui paremmin, ensimmäisestä kilvasta kevyt voitto, mutta pariisin radalla ei enää pärjännyt.

J.

Minä menin koko cupin Dodge Chargerilla ja hyvin pärjäsi.

Lainaus:03.04.2005 TRP kirjoitti:

Lainaus:03.04.2005 Dj_Wolf kirjoitti:

Lainaus:No ainakin Nissan Motul Pitworkilla (takavetoinen) kun löysää kaasun ja kääntää jyrkästi, kierrokset eivät laske eikä vauhti hiljene.

Sama homma mm. Nissan 300 ZX (FR) kanssa. Kyllä tuon kanssa pystyy elämään, mutta vaatii totuttelua. Jossain hitaassa mutkassa kierrokset tuntuivat jopa nousevan, kun aloin kääntämään ilman kaasua. Jarruahan siinä joutuu hipomaan.

Olisikos jotain muita autoja kuin nuo kaksi? Tuossa Motulissa en ainakaan huomannut mitään tavallisuudesta poikkeavaa, enkä omista 300 ZX:ää eikä sitä ole Arcade-tilassa saatavilla. Kokeilin hommaa myös 530 hevosvoimaisella Skyline 400R:lläni enkä huomannut siinäkään mitään.

Onkos tällainen bugi muillakin: Olen laittanut asetuksista tehot/väännöt näkymään kilowatteina/newtonmetreinä. Sillon autotallissa ja tuunaus paikoissa esim. BMW 120d:n tehoiksi väitetään 171 kw, vaikka tehot ovat oikeasti 171 hevosvoimaa. Oikeat tehot näkyvät vain auton tarkempien tietojen kohdalla. Elikkäs peli ei muunna hevosvoimia kilowateiksi.

Joo noi kilowatit näkyy oikein vasta kun tutkii sitä autoa sieltä valuation-kohdasta.. joku bugi.

Sanokaas onko tuo DF Pro ratti ku Momon ratti PC:lle.

Yleinen gallup: käytättekö luistonestoja?

-Itse en käytä, on se niin nautinto ajaa n 500 heppasella Dodge Chargerilla kunnon sladissa!

Val. käytän kun ei ole tullut poiskaan otettua. And btw. jos mennään Megawatin teholukemiin, ei siinä enää mitkään luistonestot auta kun perä lähtee driftaileen omaan tahtiinsa. Omassa tallissa on pari yli 1000hp autoa, ja monta melkeen.

Lainaus:04.04.2005 Kari_Morgan kirjoitti:
Yleinen gallup: käytättekö luistonestoja?

Nissan 300 ZX @ 750hp (FR)
- Käytän aivan minimitasolla, koska muuten sulaa nakit alle. Sopivasti lipsuu takarenkaat tuolla minimitasolla.

Toyota (Celica?) 2000GT @ 350hp (4WD)
- Minimitasolla, kuten 300ZX:ssä, pitää koittaa ilman.

Ohjausapuja (yli- ja aliohjaukseen) en ole kytkenyt päälle.

Allaolevaan kysymykseen vastaus: Älä osta, jos autojen rikkoontuminen on pääasia. GT4 on peli, jossa on tarkoitus ajaa kunnolla, eikä tahallisesti kolaroida kilpakumppaneiden kanssa. Mutta jos erilaiset autot kiinnostavat, niin siitä vaan ostamaan. Mielestäni varsin onnistunut ominaisuus on vähän vanhempienkin autojen sisällyttäminen peliin, ja niitä saa käytettynäkin ostettua. Edellisessä varsinaisessa Gran Turismo -sarjan osassa kun pystyi ostamaan vain näitä upouusia autoja.

:

)

Kannattasko se ostaa vaikka siinä ei hajoo auto? mä en ite tiiä.

Lainaus:05.04.2005 kalleh94 kirjoitti:
Kannattasko se ostaa vaikka siinä ei hajoo auto? mä en ite tiiä.

Ehdottomasti, mutta jos olet ''sunnuntaipelaaja''(en tarkoita loukkauksena), tämä peli on liian suuri ja laaja sinulle.

kiitti.

Mun auto muisto GT2:osest Suzuki Escudo Pikes Peak Version

Lainaus:04.04.2005 centaur33 kirjoitti:
Val. käytän kun ei ole tullut poiskaan otettua. And btw. jos mennään Megawatin teholukemiin, ei siinä enää mitkään luistonestot auta kun perä lähtee driftaileen omaan tahtiinsa. Omassa tallissa on pari yli 1000hp autoa, ja monta melkeen.

koklasin Pagani Zonda c12 7.3 autolla(tappiin viritetty, ei kaasuja) ilman luistonestoa/muita apuja niin kumi palaa n. 400m, siinä siis omat saavutukset(lue:savustuket). Ja olen saanut tuossakin escudon, mutta ei ole enää 1800hp tehoa, tallin tehokkaimmassa on potkua 1200hp ja auto tais olla joku nissanin n. mallia lemanssi joku matala kanuunankuula(ei voi kattoo ku on 9h kisa käynnis).

Mulla on mennyt täysin ohi tämä "escudo"-auto mistä kaikki jauhaa, laittakaa ihmeessä kuvaa siitä tai jotain.

Mainitkaas tehokkaimpia etuvetoja, nillä kun on niin hauska rässiä. Käkkärillä perä sivulle ja etunakit hakkaa samalla tyhjää. Että mikä ois tehokkain

Lainaus:05.04.2005 TMN kirjoitti:
Mainitkaas tehokkaimpia etuvetoja, nillä kun on niin hauska rässiä. Käkkärillä perä sivulle ja etunakit hakkaa samalla tyhjää. Että mikä ois tehokkain

Tehokkaimasta en tiedä, mutta Nissan Fairlady Concept Z (meniköhän oikein? :D) on aika tykki auto. Sen voittaa jostakin Japanese Eventsistä. Eipä sillä silti paljoa rällätä ym. :/

Lainaus:05.04.2005 Schade kirjoitti:

Lainaus:05.04.2005 TMN kirjoitti:
Mainitkaas tehokkaimpia etuvetoja, nillä kun on niin hauska rässiä. Käkkärillä perä sivulle ja etunakit hakkaa samalla tyhjää. Että mikä ois tehokkain

Tehokkaimasta en tiedä, mutta Nissan Fairlady Concept Z (meniköhän oikein? ) on aika tykki auto. Sen voittaa jostakin Japanese Eventsistä. Eipä sillä silti paljoa rällätä ym. :/

Japan Championship cupista sai jonkin tuollaisen. Hauska juttu tuossa on että kun tuon auton on kerran voittanut niin sillä (ainakin hieman viriteltynä) voittaa B-spec moodissa helposti tuon saman cupin (ja nopeutuksen kanssa ei edes vie kauaa) ja saa saman auton uudestaan. Tuosta autosta saa myydessä reilut 300 donaa, joten tuo cup on aika hyvä rahanansaitsemistapa.

J.

Lainaus:05.04.2005 Schade kirjoitti:

Lainaus:05.04.2005 TMN kirjoitti:
Mainitkaas tehokkaimpia etuvetoja, nillä kun on niin hauska rässiä. Käkkärillä perä sivulle ja etunakit hakkaa samalla tyhjää. Että mikä ois tehokkain

Tehokkaimasta en tiedä, mutta Nissan Fairlady Concept Z (meniköhän oikein? ) on aika tykki auto. Sen voittaa jostakin Japanese Eventsistä. Eipä sillä silti paljoa rällätä ym. :/

Ja se vaan on etuveto

Lainaus:05.04.2005 Laserjetti kirjoitti:
Mulla on mennyt täysin ohi tämä "escudo"-auto mistä kaikki jauhaa, laittakaa ihmeessä kuvaa siitä tai jotain.

Tästä on siis kyse.

lisäys:ja sivustolta:supercars.net:this car is not road legal.

Lainaus:05.04.2005 centaur33 kirjoitti:
Tästä on siis kyse.

OMFG, mikä lintulauta! Olinpas nähnyt tuon ennenkin, taitaa olla tehokas kiesi. Kiits centaur.

Lainaus:05.04.2005 centaur33 kirjoitti:

Tästä on siis kyse.

Suzuki Escudo Pikes Peak Version, euroopassa Suzuki Vitara. Rallitykkinä kelpais mullekkin

Hyvä etuvetoinen on Spoon Integra Type R.
Tehoa ihan riittävästi, napista painamalla revittää vielä vitosella 230 vauhdissa

Ja hienot äänet, kiertää nii pirusti

Lainaus:05.04.2005 TMN kirjoitti:

Lainaus:05.04.2005 Schade kirjoitti:

Lainaus:05.04.2005 TMN kirjoitti:
Mainitkaas tehokkaimpia etuvetoja, nillä kun on niin hauska rässiä. Käkkärillä perä sivulle ja etunakit hakkaa samalla tyhjää. Että mikä ois tehokkain

Tehokkaimasta en tiedä, mutta Nissan Fairlady Concept Z (meniköhän oikein? ) on aika tykki auto. Sen voittaa jostakin Japanese Eventsistä. Eipä sillä silti paljoa rällätä ym. :/

Ja se vaan on etuveto

Niin ja eikös sen pitänytkin olla etuveto =)

TMN vaan ymmärtääkseni haki tuolla kiertoilmauksella takaa sitä, että ko. auto ei satu olemaan etuveto.

Lainaus:06.04.2005 TRP kirjoitti:
TMN vaan ymmärtääkseni haki tuolla kiertoilmauksella takaa sitä, että ko. auto ei satu olemaan etuveto.

Juuri näin