Mitkä on parhaat settingit toyota minolta race caris et sen saa menee mahdollisimman lujaa ja mikä auto on nopein tos pelis?

Lainaus:06.04.2005 lemppa_90 kirjoitti:

Mitkä on parhaat settingit toyota minolta race caris et sen saa menee mahdollisimman lujaa ja mikä auto on nopein tos pelis?

huohh...

Lainaus:06.04.2005 lemppa_90 kirjoitti:

Mitkä on parhaat settingit toyota minolta race caris et sen saa menee mahdollisimman lujaa ja mikä auto on nopein tos pelis?

Selvitä itse

Ensinnäkin, tuli korjattua Nissan ZX:ää vaivannut kaasutusongelma - aliohjausapu oli päällä.

Seuraavaksi voin vain kirota, että ovat pistäneet pilalle pitkäaikaisen GT-pelisarjan lempiautoni, Lotus Esprit V8:n. Tuohon ei saa kuudetta vaihdetta itkemälläkään, ja vaikka tuo kyllä kulkeekin tarpeeksi kovaa viidelläkin vaihteella, niin kiihtyvyys on aivan surkea. Kuudetta vaihdetta ei saanut vanhempaan Lotus Esprit malliinkaan parhaimman vaihdelootan ostamalla.
Ihmeellistä.

Olisiko jollain ehdottaa halpaa ja hyvää MR-autoa?

:

)

Löytyisikö joltakulta koodeja AR MAX:ille kun ei viitsisi yhden pelin takia rekiströityä Codejunkiesin sivulle ? Joko ajastimen hidastus/pysäytyskoodi tai suoraan lisenssit IA/IB/S olisi hyvä saada.

Milläs autol ajoitte ne sielt päävalikon vasemmast alakulmast olevat "rallikisat"?? ite ajoin aluks rahan puutteen vuoksi ALITEHOSELLA ja painavalla tummal palkinto pontiacil mut nyt ku sain yhest osiost sellasen dakar-tyyppisen toyota-maasturin yli 400hp niin otin sen ja heti vastustajat on alkanu jäämään joka kisas ku pieru saharaan!!

Lainaus:07.04.2005 The_Real_J kirjoitti:
Löytyisikö joltakulta koodeja AR MAX:ille kun ei viitsisi yhden pelin takia rekiströityä Codejunkiesin sivulle ? Joko ajastimen hidastus/pysäytyskoodi tai suoraan lisenssit IA/IB/S olisi hyvä saada.

(M)
GE6D-BKDQ-D74QZ
E14E-12B8-F9V4Z
6VZ2-3FMN-KZX25
FHFP-AR44-FW7C8

Gold Medal/A-Spec Points Codes
Z8N6-645B-W09HY

All Gold Medals
CN29-JK73-YHWK9
JXP2-ZE6K-YHTN7
4M5N-XR29-X16DB
156N-Q9NZ-2JY2M
4M5N-XR29-X16DB
TE4V-ED2K-2CJNW
BE3T-WX2E-KQMKM

Lainaus:07.04.2005 ktm kirjoitti:

Lainaus:07.04.2005 The_Real_J kirjoitti:
Löytyisikö joltakulta koodeja AR MAX:ille kun ei viitsisi yhden pelin takia rekiströityä Codejunkiesin sivulle ? Joko ajastimen hidastus/pysäytyskoodi tai suoraan lisenssit IA/IB/S olisi hyvä saada.

(M)
GE6D-BKDQ-D74QZ
E14E-12B8-F9V4Z
6VZ2-3FMN-KZX25
FHFP-AR44-FW7C8

Gold Medal/A-Spec Points Codes
Z8N6-645B-W09HY

All Gold Medals
CN29-JK73-YHWK9
JXP2-ZE6K-YHTN7
4M5N-XR29-X16DB
156N-Q9NZ-2JY2M
4M5N-XR29-X16DB
TE4V-ED2K-2CJNW
BE3T-WX2E-KQMKM

Okei, näyttäisi toimivan, kiitos. Hieman hämää kun meni licence centeriin niin se ei näyttänyt Passedia noissa uusissa lisensseissä, mutta peli kyllä päästi osallistumaan international-cuppeihin. Ilmeisesti vaatii uuden käynnistyksen.

J.

Kheet ei tueta. Pitää koittaa ajaa itse. Ei ole mitään pelaamisen iloa jos saa autotalliin namiskan painamisella 1200 heppasen kiiturin ja vähintään nuo lisenssit pitää mennä itse läpi. Taitaa olla aika huono jos ei IB ja IA lisenssejä pääse ilman kheet läpi.

Kaikki lisenssit Ässää myöten on todella helppo saada pronssilla läpi. Jopa minä onnistuin siinä pahemmin turhautumatta enkä pidä itseäni todellakaan huippupelaajana. Ehkä keskinkertaisena...

Ainoastaan Superin viimeinen testi oli tuottaa tuskaa. Ei siksi että en olisi ehtinyt vaadittuun aikaan vaan koska nurmikolla ei saanut käydä yhtään. Ja kaikkihan tietää miten helppoa 'Ringillä on ajautua nurmikolle tahokkaalla autolla. Ja kun en oikein ollut ennen ajanut kunnolla rinkiä niin sekin oli osasyynä. No meni se kuitenkin läpi ja opinpahan ajamaan senkin radan oikomatta...

millä autolla te menitte läpi GT world championshipin?

Millä autolla voittaa professional sarjan viimeisen championshipin???

Lainaus:08.04.2005 The_Game kirjoitti:
millä autolla te menitte läpi GT world championshipin?

Miten tohon GT World Championshipiin pääsee? Oon voittanu kaikki Beginner ja Professional eventsit mut en silti pääse.

Lainaus:08.04.2005 wellu kirjoitti:
Kaikki lisenssit Ässää myöten on todella helppo saada pronssilla läpi. Jopa minä onnistuin siinä pahemmin turhautumatta enkä pidä itseäni todellakaan huippupelaajana. Ehkä keskinkertaisena...

Ainoastaan Superin viimeinen testi oli tuottaa tuskaa. Ei siksi että en olisi ehtinyt vaadittuun aikaan vaan koska nurmikolla ei saanut käydä yhtään. Ja kaikkihan tietää miten helppoa 'Ringillä on ajautua nurmikolle tahokkaalla autolla. Ja kun en oikein ollut ennen ajanut kunnolla rinkiä niin sekin oli osasyynä. No meni se kuitenkin läpi ja opinpahan ajamaan senkin radan oikomatta...

kyllä siinä saa pikkuisen käydä nurmikolla. Itse pyöräytin Mersun yhden nopean mutkan jälkeen siellä radan "takaosalla" ja kynnin tiensivua vähän. Silti tuli hopeaa, joten ei tuo kulta ole kovinkaan vaikea, kunhan vaan kehtaa yrittää. Tosin olin ajanut nürburgringillä paljon ennen testiä ja tunnen sen jo ulkoa. Paljon vaikeampi oli se Bentelyllä ajettava Special lisnssin 2. viimeinen osio. Ajelin varmaan tunnin sitä, kun aina pistin nurmikolle jossain radan lopun lähellä.

Jep, mutta tuo Bentleyllä ajettava lisenssi onkin pelin paras. On se niin mukavaa tuntea vauhdin hurma erittäin pitkillä suorilla...

Pistetääs tänne tämmönen pikku gallup eli mikä on teijän mielestä pelin paras rata?
Minusta nürburgring ehdottomasti!!

Deep Forest Raceway, se on jo legenda GT sarjassa

Lainaus:08.04.2005 The_Game kirjoitti:
millä autolla te menitte läpi GT world championshipin?

Osta Jaguarin 3,5 milj kisa-auto ja tunaa se. Lienee paras tuohon, vaikka B-specin ajaessa voikin mennä tiukoille.

Osta Ford GT! ja aja sillä se Super Car

Lainaus:08.04.2005 cosworth kirjoitti:
Pistetääs tänne tämmönen pikku gallup eli mikä on teijän mielestä pelin paras rata?

Trial Mountain.

Olisiko jollain heittää pikaista alustansäätövinkkiä, nimittäin en nyt aivan käsittänyt mitä alustan säädössä oleva ensimmäinen palkki oikein tarkoittaa. Säätövara on usein 4-20 väliltä, ja yksikkö kgf/mm tjsp. Kummassakohan päässä alusta jäykkenee?

Downforcen vaikutus on myös näköjään melkoinen. Testailin Nissan 300 ZX:llä testiringillä 300km/h vauhdissa 30-0 downforceilla, ja kylläpäs herkästi perä irtosi tiestä. Takavetoautoilla näköjään kannattaa pistää taakse enemmän downforcea kuin eteen, nelivedoilla taasen päinvastoin. Saattaapa tuo kyllä riippua autostakin. Onko liian suurella downforcella mitään haittavaikutuksia? Kun tuli mietittyä, onko 10-20 ja 20-30 säädöillä paljonkin eroa, enkä testaamalla oikein päässyt yksimieliseen lopputulokseen.

:

)

Lainaus:08.04.2005 cosworth kirjoitti:
Pistetääs tänne tämmönen pikku gallup eli mikä on teijän mielestä pelin paras rata?

Highspeed ring, tämä rata on ollut mukana jo gt1 asti ja "rakastuin" rataan ensinäkemisellä/ajolla. Eli rata kuuluu gt:n veteraaneihin, joita ei saa jättää pois seuraavasta painoksesta.
Ja jossain vaiheessa osasin radan ulkoa, eli olen ajanut kyseisellä radalla tuhansia ellen satoja tuhansia kilometrejä.

Lainaus:08.04.2005 cosworth kirjoitti:
Pistetääs tänne tämmönen pikku gallup eli mikä on teijän mielestä pelin paras rata?

1. Nürburgring (ei tarvitse edes perustella)
2. Citta di Aria (mukavan haastava kapeine katuineenb)
3. Seattle (jostain syystä vaan tykkään Seattlen 90 asteen mutkista, korkeuseroista ym.)

Lainaus:Dj_Wolf kyseli:
Olisiko jollain heittää pikaista alustansäätövinkkiä, nimittäin en nyt aivan käsittänyt mitä alustan säädössä oleva ensimmäinen palkki oikein tarkoittaa. Säätövara on usein 4-20 väliltä, ja yksikkö kgf/mm tjsp. Kummassakohan päässä alusta jäykkenee?

Se on varmaan jäykempi siellä 20:ssä. luulisin, ettäsiellä taritaan 20 kgf:ää (mitä sitten ovatkin) että saadaan jousitusta painumaan millimetri.

Lainaus:Downforcen vaikutus on myös näköjään melkoinen. Testailin Nissan 300 ZX:llä testiringillä 300km/h vauhdissa 30-0 downforceilla, ja kylläpäs herkästi perä irtosi tiestä. Takavetoautoilla näköjään kannattaa pistää taakse enemmän downforcea kuin eteen, nelivedoilla taasen päinvastoin. Saattaapa tuo kyllä riippua autostakin. Onko liian suurella downforcella mitään haittavaikutuksia? Kun tuli mietittyä, onko 10-20 ja 20-30 säädöillä paljonkin eroa, enkä testaamalla oikein päässyt yksimieliseen lopputulokseen.

Tottakai siitä on haittaa: kiihtyvyys ja huiput pienenevät. Downforcen vaikutuksen huomaa parhaiten formulalla ajettaessa. Itse tykkään laittaa kaikkiin autoihin (siis missä se on mahdollista) eteen paljon "siipeä" ja näin ollen autot tulevat hieman yliohjaaviksi, mutta niillä on paljon parempi (ja hauskempi) ajaa.

Olisko kellää mitään tietoa mitä autoja voi käyttää siinä Beginners paikan Lightweight cupissa?

1. Nürburing (Legenda)
2. Las Vegas Strip (Mukava teesiä auton kiihtyvyyttä)
3. Circuit de la Sarthe

Älkää koskaan hankkiko 741 hv autoa. Hankala kontrolloida...