Jotain perussysteemiä auton virityksestä gt4:ssa:

Downforce:
Jos heposvoimia piisaa niin lyöt surutta maksimi siivet.
Suoranopeudesta ei ole mitään hyötyä jos kaarrenopeudet on takapuolesta.
Jos teholla ei mällätä, kannattee ajaa pienemmällä siivellä. Etupainotteinen siipi yliohjaa, ja takapainotteinen aliohjaa.

Suspension:
- Tasaisille kilparadoille voi valita melkolailla kovan jousituksen ja hyvin pienen maavaran (no älä sentään käytä ääriarvoja)
- Epätasaiselle alustalle tai radalle jossa on korkeat reunakivetykset, kannattee nostaa maavaraa ja pehmentää jousitusta (keskikova). Pito säilyy eikä mopo karkaa käsistä.

Jos auto on nopealla suoralla levoton, säädä taka 'toe-in' pari pykälää negatiiviseksi. Jos on vieläkin, koeta kikkailla lisäpainoilla kunnes kompromissi löytyy.

Kallistuskulmatkin kannattaa säätää negatiiviseksi väliltä 2-4,5, taakse loivempi kulma.

Jarrut:
'Joskus ollakseen nopea pitää ajaa hitaasti'
Asenna jarrupaketti ja säätölaite. Vaikka säätövaraa onkin 20 pykälää niin pelissä ei tarvi ylittää 9:ä. Ja jottei auto karkaa käsistä (ei koske rallia) säädä etupainoiset jarrut 4-9 ja takarenkulat noin 1-4.

Vaihteisto:
Säädä vastaamaan auton tehoja sekä rataa millä ajat. Kiemuraiselle radalle ei kannate ettiä huippunopeuttta, eikä 'Ringin takasuoraa ole kiva ajaa vain 200km/h.

Renkulat:
Kisakohtaiset säännöt määrittävät kiekot. Jos ei ole rajaa, käytä slicksejä - medium on ok valinta lyhyille kisoille. Jos kisa vaatii sportti renkaat, osta hardit tai mediumit. Lisäksi riippuen kaasujalasta ja ajotekniikasta renkulat kuluvat erilailla edessä ja takana. tehokkaalle takavetoiselle kotteroille voi surutta lyödä pehmeämmät seokset eteen. ja etuvetoiselle pehmeää taakse.

Apuvälineet.
jos osaa ja hallitsee niin tosi ralli-matti ottaa nämä pois heti - sillä auto on nopeampi oikeissa käsissä kuin traction controllilla ajava kilpasisko.
No...jos tehot ylittää 600hp, kannattaa harkita jos säätää tc:n kakkoselle.
Lemanssilla ja Nurburgringillä on hyötyä myös kallistuksen vakaimista - niin auto ei rupea vispaamaan.

LSD:
Huumetta autoille. Kilpa-autolla on mukavempi ajaa jos takana on potkua, joten nelivetoisille heikkotehoinen keula, ja vääntöä taakse. takavatoisilla voi nostaa väännön asentoon 30 ja kiihdytys ja jarruarvot 40:neen.

NOS:
Ilokaasusta ei suurta hyötyä ole mutta jos näet tarpeelliseksi esim ohitustilanteessa saada ylimääräistä kiihdytystehoa - siitä vaan.

Kori:
kevyemmällä kotterolla on helpompi kilpailla: Se vaikuttaa kiihtyvyyteen, jarrutusmatkaan ja kaarrenopeuksiin. Ylimääräiset peltiläskit pois.
Korin tukevoitussarjakin kannatta asentaa sillä se vakauttaa ajoa. Paljon ajetuille autoille kannataa investoida myös tuo 'Body ridigy refresh plan' joka palauttaa auton uudenveroiseksi rungon osalta.

Noilla pitäs pärjätä, mutta kaikkihan riippuu miten tykkää ajaa.

Ku mä oon varmaa nii helkatin tyhmä ku en tiä mitä oni mustat päivät tarkottaa! Ni voisko joku kertoo...Ostin pelin aika äskön

Lainaus:30.05.2005 Ricuzo kirjoitti:
Ku mä oon varmaa nii helkatin tyhmä ku en tiä mitä oni mustat päivät tarkottaa! Ni voisko joku kertoo...Ostin pelin aika äskön

Mustat päivät on melko pöllö ilmaisu, mutta nulikat tarkoittavat että yhden peliviikon aikana (olikohan 694.päivä) on saatavilla 4 käytettyä mustaa LeMans autoa. Maksavat yhteensä muutaman miljoonan.

Onko muuten olemassa mitää suomenkielistä GT ''fanisivua''?
Ja jos joku sattuu tietämään jonkun ison englanninkielisen fanisivun, niin linkki ois kiva.

Lainaus:30.05.2005 Zero_Cool kirjoitti:
Onko muuten olemassa mitää suomenkielistä GT ''fanisivua''?
Ja jos joku sattuu tietämään jonkun ison englanninkielisen fanisivun, niin linkki ois kiva.

tässähän se isoin Gran Turismo sivusto olisi:
http://www.gtplanet.net/

Lainaus:30.05.2005 Tappajakoala kirjoitti:

Lainaus:30.05.2005 Ricuzo kirjoitti:
Ku mä oon varmaa nii helkatin tyhmä ku en tiä mitä oni mustat päivät tarkottaa! Ni voisko joku kertoo...Ostin pelin aika äskön

Mustat päivät on melko pöllö ilmaisu, mutta nulikat tarkoittavat että yhden peliviikon aikana (olikohan 694.päivä) on saatavilla 4 käytettyä mustaa LeMans autoa. Maksavat yhteensä muutaman miljoonan.

juu, nyt on mullakin kaikki 4 mustaa LeMans Protoa tallissa.
ja sen ajankohdan jolloin ne tulee myyntiin voisi ilmaista myös niin että ne tulevat myyntiin jokaisen vuoden viimeisellä viikolla.

2 halvinta LMP autoa maksoivat noin 1.3 mil./kpl (early 90's - käytetyt autot)
2 kalleinta LMP autoa maksoivat noin 2.9mil/kpl (late 90's - käytetyt autot)

Lainaus:30.05.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:30.05.2005 Tappajakoala kirjoitti:

Lainaus:30.05.2005 Ricuzo kirjoitti:
Ku mä oon varmaa nii helkatin tyhmä ku en tiä mitä oni mustat päivät tarkottaa! Ni voisko joku kertoo...Ostin pelin aika äskön

Mustat päivät on melko pöllö ilmaisu, mutta nulikat tarkoittavat että yhden peliviikon aikana (olikohan 694.päivä) on saatavilla 4 käytettyä mustaa LeMans autoa. Maksavat yhteensä muutaman miljoonan.

juu, nyt on mullakin kaikki 4 mustaa LeMans Protoa tallissa.
ja sen ajankohdan jolloin ne tulee myyntiin voisi ilmaista myös niin että ne tulevat myyntiin jokaisen vuoden viimeisellä viikolla.

2 halvinta LMP autoa maksoivat noin 1.3 mil./kpl (early 90's - käytetyt autot)
2 kalleinta LMP autoa maksoivat noin 2.9mil/kpl (late 90's - käytetyt autot)

Kiitos näistä , Mut viel sellanen et mitä hyötyy niist A-Spec pisteist oikee on?

Ei niistä ole muuta hyötyä kuin omat 'ego' pisteet.
1 piste/kisa tarkoittaa että olet tehollisesti ylivoimainen, 250 pistettä/kisa tarkoittaa että olet joko heittopussi tai sun pitää ajaa perekeleen lujaa voittaakseen kilpailun.

Jos ajatat b-spec kuskia niin yleispisteillä noin 8000 pojoa omaava b-spec kuski on jo melko hyvä (eli lemans ainesta).

Lainaus:30.05.2005 Tappajakoala kirjoitti ohjeet:
Jotain perussysteemiä auton virityksestä gt4:ssa:

Vaikuttaa ihan pätevältä. *lueskelee*
Kerta kaikkiaan ei mitään lisättävää, mitä nyt ralliauton säätöohjeet olisivat poikaa.

:

)

Kiitos taas kaikesta

Vaihteistosta vois kertoo vähän lisää miten sitä säädetään... Nyt mun paras auto kulkee 390km kiitos tappajakoala...

Mikä ois paras auto siihen "All Japan championship" (tai jotenkin noin) -cupiin???

Lainaus:31.05.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Mikä ois paras auto siihen "All Japan championship" (tai jotenkin noin) -cupiin???

kuten kisa sarjan nimi ilmaisee niin parhaiten siihen sopii JGTC kilpurit (katso tämän aiheen 1 sivulta. kaikki autot joissa on JGTC merkintä nimessä)

henkilökohtaisesti suosittelisin 2004 RE Amemiya RX7:aa (RX7 löytyy tuning osiosta). ja eikä se edes maksa "liikaa".

Lainaus:31.05.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Mikä ois paras auto siihen "All Japan championship" (tai jotenkin noin) -cupiin???

Jos olet vetänyt pelistä sen 25%, tee näin:

1. Mene El capitan endurancekisaan ja voita se. Saat Konica minolta toyota 88C-V:n. Virittämällä autosta saa 1100hp, vakio 900hp.
2. All japan GT cupin voitto pitäisi olla lastenleikkiä.

Lainaus:01.06.2005 Sir_McDogg kirjoitti:

Lainaus:31.05.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Mikä ois paras auto siihen "All Japan championship" (tai jotenkin noin) -cupiin???

Jos olet vetänyt pelistä sen 25%, tee näin:

1. Mene El capitan endurancekisaan ja voita se. Saat Konica minolta toyota 88C-V:n. Virittämällä autosta saa 1100hp, vakio 900hp.
2. All japan GT cupin voitto pitäisi olla lastenleikkiä.

no tietystihän se homma myös noin hoituu, mutta silloin kisassa ei ole enää mitään haastetta.

tietystihan voi ajaa nurburgringin 24h kisan ja voittaa Formula 1 auton niin ajetaan sillä sitten rinkiä 88C:n ympärillä.

Lainaus:01.06.2005 Sir_McDogg kirjoitti:

Lainaus:31.05.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Mikä ois paras auto siihen "All Japan championship" (tai jotenkin noin) -cupiin???

Jos olet vetänyt pelistä sen 25%, tee näin:

1. Mene El capitan endurancekisaan ja voita se. Saat Konica minolta toyota 88C-V:n. Virittämällä autosta saa 1100hp, vakio 900hp.
2. All japan GT cupin voitto pitäisi olla lastenleikkiä.

Oon vetäny n.46% läpi mut enpä tiiä et viittiskö alkaa noiden endurance-kisojen kautta hakee sitä autoo ku ei oo paljoo niit b-spec "kokemuspisteit" (alle 200) ja menis turhan paljon aikaa

Muuten milläs keinol pääsitte sen Driving missionsin Nordschleifen uusi mersu VS. vanhat mersut-kisan läpi?? ku tuntuu olevan ihan älytöntä vaik ajaa kuin riivattu kaikki kaarteet mahdollisimman kovaa ja välttämäl virheit niin silti jäin parhaal suorituksellakin 10 sekuntia!!!

Lainaus:01.06.2005 Flying-Finn kirjoitti:

Lainaus:01.06.2005 Sir_McDogg kirjoitti:

Lainaus:31.05.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Mikä ois paras auto siihen "All Japan championship" (tai jotenkin noin) -cupiin???

Jos olet vetänyt pelistä sen 25%, tee näin:

1. Mene El capitan endurancekisaan ja voita se. Saat Konica minolta toyota 88C-V:n. Virittämällä autosta saa 1100hp, vakio 900hp.
2. All japan GT cupin voitto pitäisi olla lastenleikkiä.

Oon vetäny n.46% läpi mut enpä tiiä et viittiskö alkaa noiden endurance-kisojen kautta hakee sitä autoo ku ei oo paljoo niit b-spec "kokemuspisteit" (alle 200) ja menis turhan paljon aikaa

Muuten milläs keinol pääsitte sen Driving missionsin Nordschleifen uusi mersu VS. vanhat mersut-kisan läpi?? ku tuntuu olevan ihan älytöntä vaik ajaa kuin riivattu kaikki kaarteet mahdollisimman kovaa ja välttämäl virheit niin silti jäin parhaal suorituksellakin 10 sekuntia!!!

Tuo nordschleife ei edes ole vaikein noista missioneista, jos helpottaa...

Jo vihdoin löysin sen uusintojen kelaus napin... voi perskules
Hakkasin ohjainta perseelleen meneen kisan jälkeen ja nyrkkini osui vasemapaan tattiin... sitten kuvaan ilmestyi kelaus kuvake.
Pieni askel ihmiskunnalle mutta suuri minulle!!!

Lainaus:01.06.2005 ar2 kirjoitti:
Tuo nordschleife ei edes ole vaikein noista missioneista, jos helpottaa...

Oletan, että hän on jo ajanut ne muut missionit koska toi nyt sattuu olemaan viimeinen missioni...
(E)Melkein pakko(muistaakseni) olla jo muut ikävät takana koska tuota jos pääsee ajamaan.

No mulla jäi kyllä vikaks toi 23:nen (muistaakseni)...



Ja tossa lisää pikanäppäimiä: (pastetettu eri foorumeilta)

On the main screen, L1 jumps to your home, R1 jumps to the country of the car manufacture you're currently in, L3 pauses the scrolling text across the bottom, and Start while in your home takes you to the settings for the current car you're in.

When viewing a replay in the replay theatre, you can press L3 to fast forward the replay to go to the part you want to see. Handy for multi-lap races or the 'Ring.

In the Parts Change/Settings if you press Start the HP and Torque curves pop in the middle of the screen.

When in for a pit stop, you can hit the X button to stop refueling. It's handy when you don't need a full tank, but need some fuel.

In B-Spec mode press R1 to goto the race monitor. Hold L1 and press the right button to increase the time to 2x or 3x normal.

When in a Championship Race press Start and it will bypass the times, and points earned, and total point scores, and take you to the next screen.

Milläs autol pärjäis siin "Gt world championship"-cupis??

Lainaus:03.06.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Milläs autol pärjäis siin "Gt world championship"-cupis??

Itse vedin sen viritetyllä ja käytetyllä nissan R92CP Race car:lla.

Lainaus:03.06.2005 Sir_McDogg kirjoitti:

Lainaus:03.06.2005 Flying-Finn kirjoitti:
Milläs autol pärjäis siin "Gt world championship"-cupis??

Itse vedin sen viritetyllä ja käytetyllä nissan R92CP Race car:lla.

Öööö.... no saakohan tota vähän alle 500000 Cr:llä?? mul ei nimittäin oo täl hetkel enempää rahhoo

Lainaus:Öööö.... no saakohan tota vähän alle 500000 Cr:llä?? mul ei nimittäin oo täl hetkel enempää rahhoo

Käyppä tienaamassa lisää rahaa nimittäin tolla summalla et saa kisaauton kisaautoa.

Lainaus:03.06.2005 Sir_McDogg kirjoitti:

Lainaus:Öööö.... no saakohan tota vähän alle 500000 Cr:llä?? mul ei nimittäin oo täl hetkel enempää rahhoo

Käyppä tienaamassa lisää rahaa nimittäin tolla summalla et saa kisaauton kisaautoa.

kylläpäs saa, RE Amemiya RX-7, JGTC kilpuri parhaimmasta päästä.