Lainaus:14.02.2007 jerskale kirjoitti:
Mihin kisoihin ja millä autoilla kannattaa mennä Beginnerin kisojen jälkeen? Oon menny Special Conditionin kaikki Easyt, mutta en pääse Normaalin ekaa. Professionalista oon menny Clubman cupin.

Normaaleihin tarvitaan IB-lisenssi. Ja sillä Cadillacilla jonka saa yhdestä Special Conditionista, voit vetää Tuning Car Championshipin ja NA Sports Modelsin.

Miten saisin Minoltani kulkemaan lujempaa, huippunopeus oli vaivaiset 420kmh?

jos et piittaa siitä että pysyykö keula maassa, niin..

-keula korkealle, perä alas.
-kaikki alustan säädöt nollille
-kaikki viripalikat ja öljynvaihto
-vaihteisto: 24, säädä finaali ja vaihteet sopiviksi
-ei downforcea eteen, täydet taakse
-ilokaasut
-R5 renkaat

jos noilla ei rikkoudu 480km/h niin vika on siinä penkin ja ohjaimen välissä.

463: n yli ei mene. Mutta keula nousi pystyyn vähän ennen tunnelia. Tehoa ei vain ollut niin paljon kuin GT-ONEn wheeliessä.

ilokaasun ajoitus ja säädöillä leikkiminen auttaa aina. minullakin kesti vuosi ennenkuin sain 300ZX twinturbon yli kolmensadan rajan.

Aaah perun kaikki pahat puheeni tästä pelistä...tai pahat ja pahat, mutta en ole ennen tästä kummemmin pitänyt. No tänään kaverin kanssa mätettiin tätä peliä oikeastaan koko päivä sunnuntaidarran kunniaksi ja nyt jäin tähän koukkuun. Ihan alussa vielä ollaan ja pelissä on todella paljon pelattavaa...onneksi.

Mut mitäs *******i...voiko tässä oikeesti ajaa autolla melkein 500 km/h?

Lainaus:25.02.2007 jehu kirjoitti:
Aaah perun kaikki pahat puheeni tästä pelistä...tai pahat ja pahat, mutta en ole ennen tästä kummemmin pitänyt. No tänään kaverin kanssa mätettiin tätä peliä oikeastaan koko päivä sunnuntaidarran kunniaksi ja nyt jäin tähän koukkuun. Ihan alussa vielä ollaan ja pelissä on todella paljon pelattavaa...onneksi.

Mut mitäs *******i...voiko tässä oikeesti ajaa autolla melkein 500 km/h?

Voi voi. Kaveri aina ostaa Mitsubishi Lancerin ja virittelee sitä. Suoranopeudet on siinä 450 km/h luokkaa. GT-autoilla pääsee vissiin vielä kovempaa.

tottakai voi kun osaa säätää. tosin, auton moottorin luonne, vaihteiden määrä ja välitykset, downforce, alusta ja jopa renkaat vaikuttavat tähän. vähimmillään tehoja on ollut 880 hepoa kun rikoin 300ZX twinturbolla tuon 483km/h - 300mph tunnissa. Skyline GT-R, Mitsu 3000GT, Supra tottakai pystyy tähän vauhtiin, onhan niillä tehoakin yli yhdeksänsataa. mutta jenkkivehkeillä ei kannata vaivautua yrittämään.

tässäpä olisi lista GTPlanetin 300mph ylittäneistä autoista. alimmat nopeudet ovat tasan 300mph, korkeimmat yli 370mph..

Cars Used in the 300mph Club So Far

Racing Class

Audi R8
Bentley Speed 8
BMW McLaren F1 GTR Race Car
BMW V12 LMR
Chaparral 2D
Dodge Viper GTS-R Oreca '00
Ford GT LM Race Car '02
Gillet Vertigo Race Car
Jaguar XJ220 Race Car
Jaguar XJR-9
Honda NSX-R LM
Mazda 787B
Mazda RX-7 LM Race Car
Mazda RX-8 LM Concept Race Car
Mercedes CLK-GTR
Mitsubishi FTO Super Touring Car
Nissan R390 Road Car
Nissan R390 Race Car
Nissan R89c
Nissan R92CP
Pescarolo/Peugeot 2003
PlayStation Pescarolo 2004
Toyota GT-One (TS020)
Volkswagen W12 Nardo
Panoz Esperante GTR-1
Sauber Mercedes C9
Toyota 7
Toyota 88C-V Race Car
TVR Speed 12

Roadcar Class

Cadillac Cien
Dodge Viper SRT10 '03
Lotus Esprit 350 Sport
Lotus Esprit V8
Lotus Esprit V8 GT
Mercedes SL65 AMG
Mitsubishi 3000GT '95
Mitsubishi 3000GT '96
Mitsubishi 3000GT '98
NisMo Skyline GT-R32 S-Tune '00
Nissan 300ZX '98
Nissan Skyline GT-R33 V-Spec '95
Nissan Skyline GT-R34 V-SpecII Nur '02
Pagani Zonda C12S
Pagani Zonda C12S 7.3
Tommykaira ZZ-II
Toyota Supra RZ

Eli nuo kaikki autot menevät yli 500km/h? Pakko kokeilla.

Lainaus:27.02.2007 shadowdude73 kirjoitti:
Eli nuo kaikki autot menevät yli 500km/h? Pakko kokeilla.

Ei vaan yli 480...

Mitä *****a?
"alimmat nopeudet ovat tasan 300mph, korkeimmat yli 370mph.."
Sehän on melkein 600km/h!!

Lainaus:27.02.2007 Kaho kirjoitti:

Lainaus:27.02.2007 shadowdude73 kirjoitti:
Eli nuo kaikki autot menevät yli 500km/h? Pakko kokeilla.

Ei vaan yli 480...

Mitä *****a?
"alimmat nopeudet ovat tasan 300mph, korkeimmat yli 370mph.."
Sehän on melkein 600km/h!!

Ei siinä vielä kaikki, muistaisin että joku sanoi Gamefaqsissa erään toisen ajaneen GT-ONElla 415mph. Eli reilusti yli 600kmh, ja Cote d' Azur Glitchin avulla nimenomaan.

kaikki nuo nopeudet on tosin saavutettu ihan test coursella ja renkaat maassa. eli ei keulimista. minullakin on siellä vielä yksi johtopaikka hallussa, nopein Nismo R32 GT-R S-Tune'00, 308mph. ei hassummin autolta joka näyttää coupe-sunnyltä.

Lainaus:27.02.2007 Leonidae kirjoitti:
kaikki nuo nopeudet on tosin saavutettu ihan test coursella ja renkaat maassa. eli ei keulimista. minullakin on siellä vielä yksi johtopaikka hallussa, nopein Nismo R32 GT-R S-Tune'00, 308mph. ei hassummin autolta joka näyttää coupe-sunnyltä.

Jaa-ah, pitää tuotakin testata. Mutta ensin keskityn Chaparral 2J: n tuunaamiseen. Muuten aika erikoinen auto, miten sillä niin lujaa voi ajaa kuin jotain 400-450?

vaihteistoa ja alustaa säätämällä lähinnä. hassukaasujahan se vekotin ei hyväksy.

Kysyisin nyt GT 3:sesta. Eli mulla on toi Ford Mustang Cobra, tällä hetkellä vireillä 600 hevosvoimaa ja kulkee 340, vaihteisto asetuksista olen laittanut kardaaniakselin, kytkimen ja flywheelin parhaimmiksi, mutta mitä nuo LSD ja transmission ovat? full racing transmissionista huonoja kokemuksia, mazda R-7 huiput tippuivat 280->230 sen takia, vai johtuuko LSD:stä? Siis pitäisi saada mustang kiihtymään salaman nopeasti mutta säilyttää tuo hyvä huippunopeus samalla.

Noniin nyt on Mustangissa kaikki mahdolliset virit paitsi vaihdelaatikko ja LSD ja kulkee 353km/h vakioaetuksilla ja siinä on 690 hevosvoimaa. Ajattelin jo uuden auton ostaa, joten mikä olisi paras alle 120,000 hintainen auto? Viper GTS? heppoja on mutta mites sit ajettavuus?

Lainaus:02.03.2007 Korski kirjoitti:
Noniin nyt on Mustangissa kaikki mahdolliset virit paitsi vaihdelaatikko ja LSD ja kulkee 353km/h vakioaetuksilla ja siinä on 690 hevosvoimaa. Ajattelin jo uuden auton ostaa, joten mikä olisi paras alle 120,000 hintainen auto? Viper GTS? heppoja on mutta mites sit ajettavuus?

Viper hmmm......kyllähän se on aikas nopea, mutta myös Supra ja Skyline ovat aika hyviä valintoja - molempiin saa mukavasti tehoja ja huippunopeutta ja ne maksavat aika vähän, mutta tuunaukseen kuluu aika paljon rahaa.

Viperissä on se reilu vähän päälle 400 heppaa, mutta Suprassa ja Skylinessä on ne 276 mikä on aika yleinen tässä pelissä. Kaiken järjen mukaan Viper olisi tehokkaampi mutta hieman pelottaa se ajettavuus, amerikkalainen ja painava auto voi olla huono kilpailussa mitä muistan oikein kun joskus pelasin GT3 läpi. Pitänee sitä kumminkin kokeilla.

Amerikkalaiset autot kyllä sukkaavat kurveissa, toisin kuin sitten NSX: n kaltaiset japanilaiskärryt, eli edelleen niitä 276-tehoisia suosittelen.

Lainaus:02.03.2007 Korski kirjoitti:
Viperissä on se reilu vähän päälle 400 heppaa, mutta Suprassa ja Skylinessä on ne 276 mikä on aika yleinen tässä pelissä. Kaiken järjen mukaan Viper olisi tehokkaampi mutta hieman pelottaa se ajettavuus, amerikkalainen ja painava auto voi olla huono kilpailussa mitä muistan oikein kun joskus pelasin GT3 läpi. Pitänee sitä kumminkin kokeilla.

Lisäksi Viper kiertää vähemmän... Olikohan maksimi-rpm jotain 6000 luokkaa. Ite tykkään enempi noista kierroskoneista.

:

)

Nyt on Viper+tuninkit, heppoja 766 ja N/A tuning 3 myötä tulee se 1050 heppaa. Kiihtyy jo nyt selvästi paremmin kuin Mustang, lähtee myös selvästi rivakammin paikaltaan kuin muut kaarat. Huippunopeudeks sain 367km/h eli ihan hyvin. Kurveissa liiraa aika pahasti mutta mulla on vielä vakionakit alla, ostan ne racing nakit ja katotaan sitten.

Lainaus:02.03.2007 Korski kirjoitti:
Ford Mustang Cobra, tällä hetkellä vireillä 600 hevosvoimaa ja kulkee 340, vaihteisto asetuksista olen laittanut kardaaniakselin, kytkimen ja flywheelin parhaimmiksi, mutta mitä nuo LSD ja transmission ovat? full racing transmissionista huonoja kokemuksia, mazda R-7 huiput tippuivat 280->230 sen takia, vai johtuuko LSD:stä? Siis pitäisi saada mustang kiihtymään salaman nopeasti mutta säilyttää tuo hyvä huippunopeus samalla.

LSD = Limited Slip Differential, eli (tasauspyörästön) luistonrajoitin tai tuttavallisemmin "lukko". Tarkoituksena estää toista vetävää pyörää sutimasta tyhjää, jos toisen puolen pyörä on paikallaan.

Transmission = vaihteisto. GT:n "full racing transmission" on siis kilpailuun tarkoitettu vaihdelaatikko, jonka välityksiä voi säätää itse.

Jos huippunopeus tipahti FRT:n asennuksen jälkeen, niin se vain tarkoittaa, ettet osannut säätää sitä oikein. Sopivat sädöt taas löytyvät GT3/4-peleissä vain kokeilemalla, joten mars testiradalle ajamaan ja kokeilemaan eri säätöjä.
Kokeile vaikka aluksi säätää tasauspyörästön välitystä (= final drive ratio) lukuarvoltaan pienemmäksi, niin huippunopeus kasvaa. Siitä sitten eteenpäin sen perusteella, miltä itsestä tuntuu. Kantapään kautta yleensä oppii parhaiten.

Joo no tais jäädä LSD ja vaihteistot ostamatta kun en älyä säädöistä hönkäsen pöllähystä. Tyytyväinen olis jos saisin maximaalisen kiihtyvyyden sinne 310km/h tuntumaan. Ja ei noilla 276 heppasilla tee yhtään mitään enää amateur sarjassa, rupeaa jo tehot loppumaan.

Viperi oli tosiaan aivan oikea valinta. Se mikä mutkissa hävitään voitetaan kyllä sitten suoralla ja reippaasti, mutkista lähtee ulos todella hyvin. RPM on tosiaan melko matala mutta eroa mustangiin en ole huomannut kuin ainoastaan 6 vaihteella 300-380 kiihtyy tuskallisen hitaasti, mutta monellako radalla niin lujaa pääseekään

Pitänee rueta etsimään sitä vaihteiston säätö jutskaa jos vaikka jotain tajuaisinkin.

EDIT: Löin nyt viperiin medium soft kisakumit ja N/a tuning 3. Hevoisvoimia kertyi 1050 ja huippunopeudeksi mittasin 420kmh. Ajettavuus aikalailla samaa luokkaa kuin Mustangissa, ehkä hieman parempi. Nyt pisäisi uskaltaa heittää noi racing transmissionit ja LSD kiinni, eli heittäkääs asetuksia gearboxille että huiput saisi sinne 340 tuntumaan ja kiihtyvyyden maksimiin. Silleen tasapainotettu että ei sitten suoralla tule muut kisarassit kumminkaan ohi. Pelihän on GT 3.

Lainaus:03.03.2007 Korski kirjoitti:
Nyt pisäisi uskaltaa heittää noi racing transmissionit ja LSD kiinni, eli heittäkääs asetuksia gearboxille että huiput saisi sinne 340 tuntumaan ja kiihtyvyyden maksimiin. Silleen tasapainotettu että ei sitten suoralla tule muut kisarassit kumminkaan ohi. Pelihän on GT 3.

Eli kun käyt ostamassa ton vaihteiston ni sanot että asennettuna kiitos. Sitten radalle mentäessä käyt asetuksista vaihteiston kohalta laittamassa kohdasta final ratio: jos se on esim. 3.1 vakiona niin pudotat sen johki 2.9 - 2.8 niin huippuja tulee lisää. Jos ei riitä ni sitte lisää.

Toinen vaihtoehto on sitä auto-settingiä ruuvata samasta paikasta. Jos se on vaikka 16 niin laitat siihen 20 tai 25.

Lainaus:14.02.2007 shadowdude73 kirjoitti:

Lainaus:14.02.2007 jerskale kirjoitti:
Mihin kisoihin ja millä autoilla kannattaa mennä Beginnerin kisojen jälkeen? Oon menny Special Conditionin kaikki Easyt, mutta en pääse Normaalin ekaa. Professionalista oon menny Clubman cupin.

Normaaleihin tarvitaan IB-lisenssi. Ja sillä Cadillacilla jonka saa yhdestä Special Conditionista, voit vetää Tuning Car Championshipin ja NA Sports Modelsin.

En pääse Cadillac Cienellä tohon NA Sports Modelsiin.

Lainaus:03.03.2007 ar2 kirjoitti:
Eli kun käyt ostamassa ton vaihteiston ni sanot että asennettuna kiitos. Sitten radalle mentäessä käyt asetuksista vaihteiston kohalta laittamassa kohdasta final ratio: jos se on esim. 3.1 vakiona niin pudotat sen johki 2.9 - 2.8 niin huippuja tulee lisää. Jos ei riitä ni sitte lisää.

Toinen vaihtoehto on sitä auto-settingiä ruuvata samasta paikasta. Jos se on vaikka 16 niin laitat siihen 20 tai 25.

Noniin, kiitoksia. Tästä olikin sitten jo paljon apua.

EDIT: Nyt sain sitten säädettyä vaihteiston mieleiseksi ja Viper kiihtyy sutjakasti siihen 340km/h. Mutta nyt olisi jälleen kerran uuden auton osto edessä ja 2 ainotta potentiaalista ovat Pagani Zonda S ja Ruf CTR2. Paganissa 543 hevosvoimaa ja Ruffissa 514, ero on aika pieni, mutta ajatellen virityksien kanssa niin Paganissa on todennäköisesti loppujen lopuksi enemmän heppoja. Ruffissa näkyisi olevan turbo ja neliveto, onko nämä 2 asiaa sitten niin plussaa että Ruf olisi lopulta parempi kilpailussa? Onko ensinnäkään väliä onko turbo vai se N/a juttu?