Tänään sain kaverilta tuon GT 4 lainaan ja tietysti heti ekana korkkasin sen 100 tonnia GT3 tallennuksesta. Ostimpa sitten Dodge Viper SRT tuttuun tyyliin ja pistin tappivirit. Mutta autovalikoimaan yllätyin, tässä ei mitenkään voi olla 721 autoa, ellei sitten kisoista saatavia ole vähintään se 500. Merkkejä riittää, mutta malleja ei. Ajo-tuntuma on todella omituinen GT3 jälkeen, viperin jarrut tuntuvat todella tehottomilta, ja jarruttaessa nokkakuvakulmasta ajettaessa kamera painuu ärsyttävästi maahanpäin ja taas kiihdyttäessä nousee taivaaseen, johtuuko sitten löysästä jousituksesta? emt.

Autoja on se luvattu 721, kun mukaan lasketaan käytetyt mallit ja muutama spesiaali joita ei edes löydy liikkeistä. ja kyllä, alustasi on aikasta löysä jos noin käy.

ja ota ihmeessä aidsit pois..

Lainaus:12.03.2007 Korski kirjoitti:
Ajo-tuntuma on todella omituinen GT3 jälkeen, viperin jarrut tuntuvat todella tehottomilta, ja jarruttaessa nokkakuvakulmasta ajettaessa kamera painuu ärsyttävästi maahanpäin ja taas kiihdyttäessä nousee taivaaseen, johtuuko sitten löysästä jousituksesta? emt.

Auton setupista Driving Aidsit kaikki nollille (Traction Controlia voi jättää hieman jos tykkää), ja sitten alustaa jäykemmäksi. Jos ei pysty alustaa säätämään, niin Semi-Racing tai Racing -alustan osto on edessä. Auton painon kevennys voi auttaa hieman.

:

)

Minnekkäs muuten on Mitsubishi Galant '89-91 kadonnut autoista? Julkaisun yhteydessä kun omistin pelin, niin siinä ainakin oli, mutta tässä platinumissa jonka sain kamulta lainaan ei ole kyseistä autoa. En omista siis enää omaa GT'tä, möin sen kauan aikaa sitten.

Pitää noita Driving aidseja kokeilla säätää jos vaikka sais ajettavuudeen jotain tolkkuakin.

Lainaus:13.03.2007 Korski kirjoitti:
Minnekkäs muuten on Mitsubishi Galant '89-91 kadonnut autoista? Julkaisun yhteydessä kun omistin pelin, niin siinä ainakin oli, mutta tässä platinumissa jonka sain kamulta lainaan ei ole kyseistä autoa. En omista siis enää omaa GT'tä, möin sen kauan aikaa sitten.

Siis GT3:ssa ei ole '89 Galanttia, mutta GT4:ssä se on silloin tällöin myynnissä 80's käytetyissä autoissa.

Lainaus:13.03.2007 Korski kirjoitti:
Pitää noita Driving aidseja kokeilla säätää jos vaikka sais ajettavuudeen jotain tolkkuakin.

Tolkuttomuuden huipentuma lienee se, jos ajat mutkaan sisään kaasua antaen ja kääntäen, nostat kaasun ja jatkat kääntämistä, niin Driving Aidsin ajoapu (Oversteer tahi Understeer) jatkaa auton kaasuttamista!

:

)

Lainaus:13.03.2007 Raxx kirjoitti:

Lainaus:13.03.2007 Korski kirjoitti:
Pitää noita Driving aidseja kokeilla säätää jos vaikka sais ajettavuudeen jotain tolkkuakin.

Tolkuttomuuden huipentuma lienee se, jos ajat mutkaan sisään kaasua antaen ja kääntäen, nostat kaasun ja jatkat kääntämistä, niin Driving Aidsin ajoapu (Oversteer tahi Understeer) jatkaa auton kaasuttamista!

Niin tai sitten ku pitää sen kaasun lattiassa niin se rupeaakin jarruttamaan samalla kun on hyvä sladi tulossa. Hienointa on se että kyseinen järjestelmä on vakiona esim. '49 kuplassa !

No siis kerroinhan ylempänä että sain GT4 lainaan kaverilta ja paukutan sitä nyt. Menin Settings ja löin sieltä driving aidseista Oversteet ja Understeer jutskat nollille, TC tiputin 5 -> 2, eli onko nuo nyt sitten hyvät asetukset?

Lainaus:13.03.2007 Korski kirjoitti:
Menin Settings ja löin sieltä driving aidseista Oversteet ja Understeer jutskat nollille, TC tiputin 5 -> 2, eli onko nuo nyt sitten hyvät asetukset?

On se ainakin realistisempi. Tosin padilla pelatessa ei kaikkea realismista saa irti, DFP ratti kunniaan. Tosin ei GT4 pelinä mikään ultrarealistinen muutenkaan ole. Hieman makukysymys millaisesta tykkää, mutta nuo over/understeerit toisinaan jopa vaikeuttavat ajamista.

:

)

GT4: voitin kisasta Honda NSX concept 290 heppaa, ennestään alla Viper 750 heppaa, kannattaako vaihtaa NSXään? Meinaan jos ois parempi ajettavuus ku viperissä ja tuntu ihan kivasti kulkevan vakiona.

Lainaus:15.03.2007 Korski kirjoitti:
GT4: voitin kisasta Honda NSX concept 290 heppaa, ennestään alla Viper 750 heppaa, kannattaako vaihtaa NSXään? Meinaan jos ois parempi ajettavuus ku viperissä ja tuntu ihan kivasti kulkevan vakiona.

Ota ihmees, sillä pääsee MR kisaan, Type R Meetingiin ja pari muutakin kisaa sillä voi voittaa, kunhan tarpeeks tuunaa.

Nyt sitten loksahti leuka lopullisesti. Jostain vissiin lisenssitestistä vai tosta Special Conditionista sain Cadillacin, 950 heppaa viritettynä, laitoin siihen N/A tuningin sijaan superchargerin, eli oliko hyvä ratkaisu?

Aivan jumalainen kiihtyvyys ja huippunopeus kaarassa, kiertää 10k ja kuulostaa lähellä ampiaiselle, alkuvaihteiden vaihtaminen on jostain syystä ERITTÄIN hidas, mutta auto on muuten niin käsittämättömän nopea kiihtymään että se ei haittaa.

kyseessä lienee Cadillac Cien, Cadillacin superauto-konsepti. kuten suurin osa jenkkilän vehkeistä, Cienkin on ainakin vaihteiston perusteella automaatti. hyvänä puolena Cienissä on se että siihen saa siiven, toisin kuin muutamaan muuhun konseptikaaraan tai klassikkoon. remmiahdin on hyvä ratkaisu, sillä se antaa lisää vääntöä tuohon iloisesti kiertävään caddyyn.

mutta jos todella ripeää autoa kaipaat, niin Lotus Motorsport Elise on aivan omaa luokkaansa. Siinä teho9 menee auton liikuttamiseen eikä pyörien sutimiseen, ja pysyy tiessä kuin purkka tukassa. tehonpuute saattaa vaivata suorilla, mutta mutkaradoilla se on voittamaton.

Joo ei katiskalla tehnyt yhtähän mithän. Se saa jäädä talliin lepäämään. Jatkan siis Viperillä ja NSX voi unohtaa tehon puutteen ja huonon ajettavuuden takia.

Motor sport Elise? hmm...tehon puute on tässä pelissä huono juttu, ei tehoa, ei voittoa. Varsinkin minä olen tottunut ottamaan suorilla kiinni sen minkä mutkissa hävitään.

minulla se on juuri toisinpäin. tykkään ajella hiukan alitehoisilla autoilla ja sitten painaa tyylikkäästi mutkissa ohitse. parhaimmillaan olen voittanut S2000:n vakiolla Lotus Elan'62:lla

se kaikki on vain ajotyylista ja mieltymyksistä kiinni. ja minä en ainakaan ole hävinnyt Elisellä 500bhp Skylineille tai muillekkaan vastaaville turbohirviöille. tehonmpuute on nimittäin korvattu keveydellä, ja turbo-Elise on aika likellä F1-autoa käsiteltävyydeltään.

jos kiinnostaa niin voin laittaa Eliseni säädöt tänne.

Jälleen uutta rassia täytyisi saada alle, hintakatto 322 000. Laittakaapa siis tuohon hintaan ehdotuksia, autossa tulisi olla se ajettavuus/nopeus suhde kohdallaan, MS Eliseä en uskalla kokeilla, en sitten millään, 200 heppaa on niin vähän. Viritettynäkään tuskin kertyy edes 400. Joo ja siis saa olla ihan mikä tahansa aina vakiosta valmiiksi tuunattuun. Mitä nyt noita valmiiks tuunattuja kahtelin niin joku 500 heppanen golffi ja skyline näkys olevan mutta en edelleenkään uskalla kokeilla jos kumminkin petyn.

Valinnan pystyisin tekemään itse, mutta GT4 ei voi tehdä samalla tavalla kuten GT3: tallentaa pelin, ostaa auton ja kokeilee, jos ei tykännyt niin load game ja näin olet taas vaiheessa ennen auton ostoa.

No juu keksimpä vekkulin jutun, jos ostas sen Elisen kummiskin ja sitten rämppäis tuota Capri rallyä josta saa ton Toyota auton jonka myymällä saa 200k enemmänkin, tätä niin kauan et tulee joku miljoona täyteen ja sit vasta uutta kaaraa...kekekeke olen minä ovela.

Seuraavaksi ehdottelemaan miljoonan autoja

Lainaus:16.03.2007 Korski kirjoitti:
Jälleen uutta rassia täytyisi saada alle, hintakatto 322 000. Laittakaapa siis tuohon hintaan ehdotuksia, autossa tulisi olla se ajettavuus/nopeus suhde kohdallaan, MS Eliseä en uskalla kokeilla, en sitten millään, 200 heppaa on niin vähän. Viritettynäkään tuskin kertyy edes 400. Joo ja siis saa olla ihan mikä tahansa aina vakiosta valmiiksi tuunattuun. Mitä nyt noita valmiiks tuunattuja kahtelin niin joku 500 heppanen golffi ja skyline näkys olevan mutta en edelleenkään uskalla kokeilla jos kumminkin petyn.

Valinnan pystyisin tekemään itse, mutta GT4 ei voi tehdä samalla tavalla kuten GT3: tallentaa pelin, ostaa auton ja kokeilee, jos ei tykännyt niin load game ja näin olet taas vaiheessa ennen auton ostoa.

No juu keksimpä vekkulin jutun, jos ostas sen Elisen kummiskin ja sitten rämppäis tuota Capri rallyä josta saa ton Toyota auton jonka myymällä saa 200k enemmänkin, tätä niin kauan et tulee joku miljoona täyteen ja sit vasta uutta kaaraa...kekekeke olen minä ovela.

Seuraavaksi ehdottelemaan miljoonan autoja

Osta Saleen S7, pirun nopea ajokki ja sillä voitat aika monta kisaa, voit ajaa vaikka enduranceja.

Ennemmin Tommykaira ZZ-II. se ei tuhoa renkaita sutimalla, koska se on käytännössä keskimoottorinen GT-R.. ja on nopeampikin jo vakiona. ja taitaapa olla edullisempikin?

Kiitoksia, pitääpä funtsia noita autoja.

Pitääpä pyytää peli siskolta lainaan. Alkoi kiinnostaa pitkästä aikaa.

Lainaus:17.03.2007 Leonidae kirjoitti:
Ennemmin Tommykaira ZZ-II. se ei tuhoa renkaita sutimalla, koska se on käytännössä keskimoottorinen GT-R.. ja on nopeampikin jo vakiona. ja taitaapa olla edullisempikin?

Saleen on pakko ostaa, jos haluaa voittaa S7 Clubin.

Edit: Tuunattu Saleen S7 voittaa vakio Tommykaira ZZ-II: n ihan helposti. Eli virityksiä siihenkin tarvitaan jos haluaa voittaa.

Nyt ei voi kuin todeta "No shit sherlock" siis no totta helvetissä tuunattu vie vakion. Saleen S7 omaa 550 heppaa ja tommy kaira 551, ostin tuon kairan, pistin stage 3 turbon kiinni väliaikasesti että jaksaa tuota yhtä Special rallia jyystää, sitten stage 4 kiinni niin irtoaa 800+ heppaa. Ja btw. kaira oli kalliimpi.

Lotus motor sport elisestä ei voi muuta sanoa kuin että perusauto jossa jumalaiset moottoriäänet. Tuning cupin testasin ajaa läpi ja suht helpostihan se meni, vaikka suorilla meinaakin se keltainen porsche tulla ohi. Pitoa ei nyt niin jumalattomasti ole mitä Leo tuossa aiemmin kuvaili, myöskään jarrut eivät olleet lähellekkään sitä luokkaa mitä odotin. Mutta auto tuntuu sille, miltä 600 kiloisen auton kuuluukin tuntua, kevyt ja kova kiihtymään.

Mistä kisasta sen Toyota GT-One Race/Road carin saa? Nyt sain Nissan Fairlady Concept Race Carin ja tämä tuntuu olevan jo lähellä pelin nopeinta autoa kilpailussa.

Toyota GT-Onea ei voi voittaa, se pitää AINA ostaa..

Kaira oli sittenkin kalliimpi..? mjaa-a, no, ilmeisesti muisti petti, siinä on senverran aikaa kun ostin kairan.. mutta viri viriä vastaan, TK voittaa ainakin huippunopeuskisassa. S7 ei ole päässyt yli 480km/h, kun taas tommykaira vipelsi kevyesti ohi viidensadan.

Ja jos kaipaat haastetta, niin koitappa ajaa R3-renkailla olevalla tappiin viritetyllä motorsport elisellä 1'20 trial mountainilla. siinä jäi 500bhp GT-R, RUF ja monta muutakin "supersporttia" jalkoihin.

Lainaus:17.03.2007 Leonidae kirjoitti:
Toyota GT-Onea ei voi voittaa, se pitää AINA ostaa..

Kaira oli sittenkin kalliimpi..? mjaa-a, no, ilmeisesti muisti petti, siinä on senverran aikaa kun ostin kairan.. mutta viri viriä vastaan, TK voittaa ainakin huippunopeuskisassa. S7 ei ole päässyt yli 480km/h, kun taas tommykaira vipelsi kevyesti ohi viidensadan.

Huippunopeudesta ei tietääkseni ole hyötyä kuin Like the Windissä?

Saleenille tulee enemmän käyttöä, sillä ainakin nuo kisat tulee voitettua:

Stars & Stripes
Muscle Car Competition
All American Championship
Polyphony Digital Cup
Endurance-kisoja(Laguna Seca, El Capitan yms.)
Premium Sports Lounge(?)
Like the Wind
Supercar Festival
NA Sports Models
Tuning Car Grand Prix

Nuo kaikki on kyseisellä autolla voitettavissa.

huippunopeudesta on apua myös Nurburgringillä. olen hävinnyt liian monta kertaa sen takia että minusta on menty ohi sillä takasuoralla..