jos ei ole muita vaihtoehtoja? B-spec ei osaa kaikkea.. mieleen tulee FGT-sarja sekä juurikin nämä Le Mans ja 150miles-kisat..

Kyllä se B-Spec voittaa Sarthet, kunhan sille antaa auton joka on niin ylilyönti ettei ole tosikaan. Toyota 88C-V on vähän heikko valinta. Homman nimi on seuraava:

Osta Pescarolo C60/Judd '04, jep, se on helkkarin kallis, viritä se niin tappiin asti kuin se menee (eli Stage 4 turbo konehuoneeseen) ja heitä alle sopivat renkaat. Suosittelisin yhdistelmää R3 eteen ja R2 taakse, se kuluttaa niin vähän renkaita suhteessa polttoaineeseen että näinkin pehmeitä voi käyttää. Säädä vaihteisto siten että se menee jonkun 350 km/h sillä takasuoralla. Pehmennä ja korota alustaa vähän. Ajoavuista ainakin ASM:t pois päältä, TCS voi auttaa vähän renkaiden kulumisen kanssa.

Alusta asti päälle nopeuskäsky 3, ohituskäsky päälle, ja sitten vaan antaa mennä. Tuo auto on niin nopea että sen minkä se toisinaan häviää kolhiessaan takasuoralla seinää, se ottaa radalla pysyessään takaisin.

Lainaus:06.11.2007 Greycap kirjoitti:
Kyllä se B-Spec voittaa Sarthet, kunhan sille antaa auton joka on niin ylilyönti ettei ole tosikaan. Toyota 88C-V on vähän heikko valinta. Homman nimi on seuraava:

Osta Pescarolo C60/Judd '04, jep, se on helkkarin kallis, viritä se niin tappiin asti kuin se menee (eli Stage 4 turbo konehuoneeseen) ja heitä alle sopivat renkaat. Suosittelisin yhdistelmää R3 eteen ja R2 taakse, se kuluttaa niin vähän renkaita suhteessa polttoaineeseen että näinkin pehmeitä voi käyttää. Säädä vaihteisto siten että se menee jonkun 350 km/h sillä takasuoralla. Pehmennä ja korota alustaa vähän. Ajoavuista ainakin ASM:t pois päältä, TCS voi auttaa vähän renkaiden kulumisen kanssa.

Alusta asti päälle nopeuskäsky 3, ohituskäsky päälle, ja sitten vaan antaa mennä. Tuo auto on niin nopea että sen minkä se toisinaan häviää kolhiessaan takasuoralla seinää, se ottaa radalla pysyessään takaisin.

Onko tuo Pescarolo C60 ketterämpi kuin esim. Gt-one?

Lainaus:06.11.2007 HeZa kirjoitti:

Lainaus:06.11.2007 Greycap kirjoitti:
Kyllä se B-Spec voittaa Sarthet, kunhan sille antaa auton joka on niin ylilyönti ettei ole tosikaan. Toyota 88C-V on vähän heikko valinta. Homman nimi on seuraava:

Osta Pescarolo C60/Judd '04, jep, se on helkkarin kallis, viritä se niin tappiin asti kuin se menee (eli Stage 4 turbo konehuoneeseen) ja heitä alle sopivat renkaat. Suosittelisin yhdistelmää R3 eteen ja R2 taakse, se kuluttaa niin vähän renkaita suhteessa polttoaineeseen että näinkin pehmeitä voi käyttää. Säädä vaihteisto siten että se menee jonkun 350 km/h sillä takasuoralla. Pehmennä ja korota alustaa vähän. Ajoavuista ainakin ASM:t pois päältä, TCS voi auttaa vähän renkaiden kulumisen kanssa.

Alusta asti päälle nopeuskäsky 3, ohituskäsky päälle, ja sitten vaan antaa mennä. Tuo auto on niin nopea että sen minkä se toisinaan häviää kolhiessaan takasuoralla seinää, se ottaa radalla pysyessään takaisin.

Onko tuo Pescarolo C60 ketterämpi kuin esim. Gt-one?

Kyllä on. (Anteeksi väärä tieto joskus aiemmin) GT-Onessa on ainoastaan parempi huippunopeus, mutta kumpikin Pescarolo on kisoissa parempi.

E: Ovatkos nuo Sauberit ja Nissan R92CP: t riittävän ketteriä, voiko niillä voittaa enduja?

Lainaus:06.11.2007 shadowdude73 kirjoitti:

Lainaus:06.11.2007 HeZa kirjoitti:

Lainaus:06.11.2007 Greycap kirjoitti:
Kyllä se B-Spec voittaa Sarthet, kunhan sille antaa auton joka on niin ylilyönti ettei ole tosikaan. Toyota 88C-V on vähän heikko valinta. Homman nimi on seuraava:

Osta Pescarolo C60/Judd '04, jep, se on helkkarin kallis, viritä se niin tappiin asti kuin se menee (eli Stage 4 turbo konehuoneeseen) ja heitä alle sopivat renkaat. Suosittelisin yhdistelmää R3 eteen ja R2 taakse, se kuluttaa niin vähän renkaita suhteessa polttoaineeseen että näinkin pehmeitä voi käyttää. Säädä vaihteisto siten että se menee jonkun 350 km/h sillä takasuoralla. Pehmennä ja korota alustaa vähän. Ajoavuista ainakin ASM:t pois päältä, TCS voi auttaa vähän renkaiden kulumisen kanssa.

Alusta asti päälle nopeuskäsky 3, ohituskäsky päälle, ja sitten vaan antaa mennä. Tuo auto on niin nopea että sen minkä se toisinaan häviää kolhiessaan takasuoralla seinää, se ottaa radalla pysyessään takaisin.

Onko tuo Pescarolo C60 ketterämpi kuin esim. Gt-one?

Kyllä on. (Anteeksi väärä tieto joskus aiemmin) GT-Onessa on ainoastaan parempi huippunopeus, mutta kumpikin Pescarolo on kisoissa parempi.

E: Ovatkos nuo Sauberit ja Nissan R92CP: t riittävän ketteriä, voiko niillä voittaa enduja?

Ei mitään,sillä aloitinkin koko pelin alusta

EVOamaan??? mites se niiku muhun liittyy jos toi mun kuski ei osaa ajaa... enkai mie sillo niiku evoo... vai tiäkkö mitä toi ees tarkottaa??!!

kiitoksia vinkistä.. en muute noit autoi muistanukkaa ollenkaa

Vanhat C-ryhmäläiset kuten juuri Sauber ja R92CP ovat kyllä nopeita, mutta syövät renkaita kuin norsu heinää ja vetävät bensaa kuin punaniska Budweiseria. Niillä tulee varikkokäyntien määrän takia niin paljon päihin että uudet pyyhkivät niillä lattiaa.

Pescarolo ei sinänsä ole paljon nopeampi kuin esim. GT-One jos molemmissaa on samat tehot ja renkaat mutta ylivoimaisen renkaankulutuksensa (tai sen puutteen) takia Pescarolossa voi käyttää pehmeämpiä kumeja jotka kestävät saman verran kuin kovemmat GT-Onessa ja luonnollisestikin pehmeämmillä pääsee aika reilusti kovempaa.

jees ostin sit sen pescarolon toiha rulaa iha kympil tos

Kuinka hyvän siitä b-specin bobista kannattaa tehdä niitä 24h-kisoja varten?

Lainaus:06.11.2007 HeZa kirjoitti:
Kuinka hyvän siitä b-specin bobista kannattaa tehdä niitä 24h-kisoja varten?

Melko lailla hyvän, ihan kaiken varalta. Onhan mukavaa odottaa 24 tuntia ja katsoa sitten, kuinka hän on spinnaillut ja ollut viimeisenä maalissa muutaman kierroksen kärkeä perässä.

Lainaus:06.11.2007 shadowdude73 kirjoitti:

Lainaus:06.11.2007 HeZa kirjoitti:
Kuinka hyvän siitä b-specin bobista kannattaa tehdä niitä 24h-kisoja varten?

Melko lailla hyvän, ihan kaiken varalta. Onhan mukavaa odottaa 24 tuntia ja katsoa sitten, kuinka hän on spinnaillut ja ollut viimeisenä maalissa muutaman kierroksen kärkeä perässä.

Oppiiko se ohittamaankin kunnolla,kun se saa lisää skill pointseja? Vaikka sillä bobillani olisikin nopeampi auto kuin muilla,niin ohittaminen,varsinkin Operassa on kuitenkin pirun hankalaa

Kuutisen tuhatta pistettä riittää 24h kisoihin, sen verran sillä minun oli ja hyvin pärjäsi. Ohittaminen kyllä paranee pisteiden myötä, mutta se on silti vielä tasolla "ah, auto, enpä ohitakaan, kuski saattaisi säikähtää" eli ei siitä hyvää saa tekemälläkään.

Ajoin 3:tta kertaa samaa tournamenttia,mutta bob ei saanut tällä kertaa skill pointseja....mistä johtuu?

Skill pointsit ovat riippuvaisia radasta, autosta ja auton viritysasteesta. Nyt se on kerännyt kaikki saatavilla olevat pisteet siitä yhdistelmästä.

Lainaus:06.11.2007 Greycap kirjoitti:
Skill pointsit ovat riippuvaisia radasta, autosta ja auton viritysasteesta. Nyt se on kerännyt kaikki saatavilla olevat pisteet siitä yhdistelmästä.

Autona oli 802 heppanen Mercedes Benzin Clk-Dtm(?) (täysviritetty),ja niitä pisteitä on tällä hetkellä vähän yli 1700.........

Nyt kun rupesin ajamaan Bemarin M3 gtr:llä,niin taas tulee lisää skill pointseja

Onko muilla ollu tämmöstä ongelmaa? Eli kun ajan sitä Nürburgring 24h:ta niin se mun autoni (ajan siis sillä b jutulla) ei mee varikolle. Muut autot kyllä menee mutta se mun auto ei, paitsi sitte ku bensa loppu ja se liikku enää tosi hiljaa. Siihen tuli se P että sen pitäis ajaa varikolle, mut se ajo vaan sen varikon ohi. Kokeelin parilla autolla sitä kisaa, mut molemmat ajo varikon ohi. Mitä pitäis tehdä?

Näinköhän sillä olisi ollut renkaat niin loppu että se yksinkertaisesti missasi varikon portin kun ei saanut käännettyä? Ratkaisuna ehdottaisin yhtä pienempää vauhtikäskyä jotta renkaat kuluisivat vähemmän, tämä siis tietysti vain jos syy on tuo.

Lainaus:06.11.2007 Pedson kirjoitti:
EVOamaan??? mites se niiku muhun liittyy jos toi mun kuski ei osaa ajaa... enkai mie sillo niiku evoo... vai tiäkkö mitä toi ees tarkottaa??!!

EVO=Et Vain Osaa

Pescarolo C60/Judd '04 on kyllä todella hyvä auto. Syö vähemmän bensaa+kuluttaa vähemmän renkaita kuin esim. gt-one Täysviriä R92cp saattaa kiihtyä toki lujempaa,mutta se taas ei ole yhtä ketterä kuin Pescarolo. R92cp vieläpä syö renkaita lähes tuplasti nopeampaa kuin Pescarolo.

Mistä se muuten johtuu,että esim. R92cp syö niin paljon bensaa+renkaita verrattuna uudempiin rata-autoihin?

Onhan se nopea, en minä olisi muuten sitä suositellut.

Uusissa on niin paljon parempi alustageometria sekä aerodynamiikka että renkaat eivät luista läheskään entisajan tapaan ja samalla vauhtiakin tulee enemmän kun renkaiden koko pito voidaan käyttää hyödyksi auton liikuttamisessa. Bensankulutuksen pieneneminen johtuu paremmista suihkutusjärjestelmistä, hyötysuhteista yms. eli ihan samoista syistä kuin henkilöautoissakin. Samat tehot saadaan vähemmästä polttoainemäärästä kun se sekoitetaan ilmaan tehokkaammin sekä käytetään tehon tuottamiseen eikä moottorin sisäisten kitkojen voittamiseen.

Kuinka ketteriä Formulat ovat,esim verrattuna tähän Pescaroloon? World Championshipistä jäi ajamatta se Opera,sillä se on pirun ärsyttävä rata ajaa täysverisellä rata-autoilla,joten ajattelin sen joskus ajaa Formulalla. Gt3:sessa Formula oli voittamaton;muilla autoilla ei ollut mitään jakoa.

Ei muilla ole nytkään mitään sanomista alle 300 km/h vauhdeissa (jolloin formulassa tulee aerodynamiikka vastaan). Formula on minusta jopa ärsyttävä ajaa sen järjettömän kääntyvyytensä takia, se on "liian hyvä" ajaa kaarteissa.

Voitto Opera Parisilla on täysin varma jos vaan saat sen pidettyä hanskassa. Muut eivät pääse edes lähelle. Itse ajoin sitä joskus 88C-V:llä, oli vähäsen puuhaa kun vastassa oli vielä se imuri-Chaparral joka on aivan omaa luokkaansa hitaissa ja tasaisissa paikoissa - joita tuo rata on täynnä. Mutta voitin.

Jos b-spec tilassa laittaa pikakelaukselle,niin käykö se bobbi varikolla automaattisesti?