Jaajaa, tuota en tiennyt, mutta ihan porschen näköinen on kuitenkin

Onhan se, 911 kori kun on. En kyllä vieläkään tajua miten olet pystynyt pistämään kampoihin niille Le Mans -hirviöille viritetyllä RUFilla... ne ovat jonkun kymmenen sekuntia kierroksella nopeampia.

Mielestäni parhaimmat GT:t ovat olleet GT2 ja GT3. GT5:n demo ihan ok.

Lainaus:08.01.2008 Greycap kirjoitti:
Onhan se, 911 kori kun on. En kyllä vieläkään tajua miten olet pystynyt pistämään kampoihin niille Le Mans -hirviöille viritetyllä RUFilla... ne ovat jonkun kymmenen sekuntia kierroksella nopeampia.

Sori muistin väärin . Itse vedin siis sen cupin Toyota Minoltalla.
Pelasin yhden toisen cupin RUFilla. ;D

GT 2 on paras. se on tosiasia

Lainaus:09.01.2008 mamulainen kirjoitti:
GT 2 on paras. se on tosiasia

Samaa mieltä.

Vaikka GT2 olikin se GT joka teki minusta kunnon fanin niin ei silti käy kieltäminen että se oli bugisuuden ja kuminauhatekoälyn huippu, pikkuvirheistä puhumattakaan. Uusinnoissa leijuvia autoja, katoavia ratoja, vastustajia jotka tulevat Honda Civicillä tiiviisti rata-autojen perässä... ja autoja joista lähtee kaupan ilmoituksen mukaan kymmeniä hevosvoimia enemmän kuin todellisuudessa, esim. Renault Clio.

Gran Turismo oli aikansa paras, GT2 puutteellinen kuten mainitsin, GT3 hieno mutta suppeasisältöinen ja GT4 yhdistää GT2:n laajuuden ja GT3:n hienouden. Moni ei vaan tästä uusimmasta pidä kun ajettavuutta on viilattu aliohjaavampaan - lue: realistisempaan - suuntaan. On se vieläkin arcadea muttei läheskään yhtä pahasti kuin kolme aiempaa osaa.

GT 2.

Nyt kun olen ajatellut pelata peliä mahdollisimman pitkälle ostamatta ainuttakaan autoa, vastaani tuli ongelma, kun etsin sopivaa kisaa, josta jatkaa, ja tuo on Old Muscle Car Competition.

Paras muskeliautoni on Chevrolet Chevelle, jossa on yli 600 hevosvoimaa, mutta en silti pärjää Buick Specialille. Eli miten pystyisin voittamaan tuon kisan? Uuden auton ostaminen ei tule kysymykseenkään, eli saako jostain kisasta kenties paremman auton? Vai pitääkö Chevelleä vain viritellä enemmän?

Chevellellä voittaa kyllä. Voit joko odottaa kunnes Buickia ei ole viivalla tai sitten vaan mättää Chevelleen niin paljon viriosia että riittää. Tehoja et tarvitse enää enempää mutta täyskevennys, kisa-alusta, kunnon voimansiirto ja S3-renkaat tekevät ihmeitä. Ja siipi jos haluat downforcea siihen. Itse ainakin haluaisin, tuossa autossa kaikki parannukset ovat kotiinpäin.

Paremman auton saa New York 200 miles endurancesta, sieltä kolahtaa talliin Dodge Charger Super Bee joka on muskeliautojen kärkeä mutta endurance-kisoihin pääsy vaatii 25% pelistä läpi. Jos pääset niin siinä on kova rauta.

Lainaus:10.01.2008 shadowdude73 kirjoitti:
Nyt kun olen ajatellut pelata peliä mahdollisimman pitkälle ostamatta ainuttakaan autoa, vastaani tuli ongelma, kun etsin sopivaa kisaa, josta jatkaa, ja tuo on Old Muscle Car Competition.

Paras muskeliautoni on Chevrolet Chevelle, jossa on yli 600 hevosvoimaa, mutta en silti pärjää Buick Specialille. Eli miten pystyisin voittamaan tuon kisan? Uuden auton ostaminen ei tule kysymykseenkään, eli saako jostain kisasta kenties paremman auton? Vai pitääkö Chevelleä vain viritellä enemmän?

Itse vedin ton täyteen tuunatulla Buick Specialilla. Hevosvoimia oli mukavasti.

Nyt on kaikki American Eventit vedetty läpi. Buick ei jostain syystä ilmestynyt tuossa vanhempien autojen kisassa lähtöviivalle, joten ongelmia ei ollut, ja Chevelle hoiti ylimääräisesti myös Stars & Stripesin. Palkkio oli Chevrolet Camaro LM Race Car, jolla päätin ajaa All American Championshipin, johon liittyy oma tarinansa.

Seattle: Kesti aika pitkään päästä toiseksi, mutta Chaparral 2J Race Car oli päässyt jo kauas, enkä saanut eroa alle viiteen sekuntiin. Virheitäkin tuli jatkuvalla syötöllä yrittäessäni saada sitä kiinni, joten jäin toiseksi.

Infineon: Nousin nopeasti kärkeen Chaparralin ollessa jumissa Ford GT LM: n takana. Ohitin molemmat eikä ongelmaa ollut, sillä Chaparral pääsi vasta vähän myöhemmin Fordin ohi. Tilanne siis 16-16 minun ja Chaparralin välillä.

New York: Sh*t, koska en ollut tuunannut autoa(luulin kisan olevan lastenleikkiä) suoranopeus oli huono, ja Chaparralille helppo voitto. Tilanne 26-22. Käytännössä pakko voittaa kaksi viimeistä kisaa.

El Capitan: Vihdoin seisova startti! Chaparral munasi sen, kun taas itse pääsin hyvin liikkeelle. Ford GT LM ja saman auton Spec II-versio olivat 2J: n edellä, kun tungin mukaan kahinaan. Tönäisin vahingossa Chaparralin kärkeen, mutta näytin muille mallia näyttävästä ohituksesta jo seuraavassa kurvissa. Mutkainen rata ei ollut Chaparralille sopiva, ja voitin sen. 32-32 oli tilanne.

Laguna Seca: Päätin ajaa aika-ajon päästäkseni viimeistä sijaa korkeammalle - tuolla hetkellä se kun oli tärkeää. Olin nopein ja aloitin kisan. Chaparralille ei löytynyt tarpeeksi pitkää kaasu pohjassa pidettävää pätkää, joten voitin kisan mutkissa tehokkaasti ja otin mestaruuden. Palkintoautollekin tulee vielä löytymään käyttöä, vaikkei se maailman parhaalta vaikutakaan...

E: HAHAHAHA! Juuri äsken sattui käymään hauskin asia ikinä koko pelin aikana...

Olin siis ajamassa Special Licensen neljättä testiä, jossa ajetaan herkästi yliohjautuvalla Lancia Stratosilla pitkin Costa di Amalfin rataa. Helppo kulta-aika tulisi, jos ajaisin seiniä pitkin - ja olikin tulossa, kunnes tuo tilanne tapahtui. Tulin yhteen neulansilmään(mutkittelevan alamäen päässä olevaan) liian kovaa, ja kun käännyin ja jarrutin samaan aikaan, auto spinnasi näyttävästi, mutta osoitti oikeaan suuntaan. Päätin viimeistellä kierroksen ja kas kummaa, 6 sec. kulta-aikaa nopeammin meni. Tallensin kyllä uusinnan jälkipolvien ihasteltavaksi.

Tietääkö kukaan mitä väliä on näillä rateilla: Logitech Driving Force Pro ja Logitech Driving Force EX?

No, ensinnäkin molemmat linkit vievät Driving Force Pro:n sivulle... niissä on aika huomattava ero, Driving Force Pro suunniteltiin alkujaan juuri GT4:ää varten kun EX on lähinnä halvempi yleisratti karsituilla ominaisuuksilla. DFP:n kääntösäde on 900 astetta kun EX:n on jotain 270 asteen luokkaa. Osta Driving Force Pro jos saat samaan hintaan, osta vaikka se olisi vähän kalliimpikin. Se on niin paljon parempi.

Entä toimiiko PS3 versio PS2?

Jaahas, taasko on törmätty siihen että Driving Force Prota myydään PS3-rattina? Ei se ole varsinainen PS3-ratti, se on PS2-ratti jota nyt yritetään saada kaupaksi sillä faktalla että se toimii PS3:ssa - ja toimiihan se. Mutta pohjimmiltaan se on PS2-ratti. Omistin sen ennen itsekin ja hyvin pelasi.

Kiitos tiedosta

Kuinka usein öljyt pitäisi vaihtaa?

Died - Eipä kestä! Rasittaa kun ne muuttavat noita tietoja vaikkei itse laite muutu mihinkään...

shadowdude73 - 200 kilometrin välein on hyvä perussääntö, yleensä tehot alkavat pudota suunnilleen niillä vaiheilla. Vaikka joka ajon jälkeen jos siltä tuntuu, mutta itse en ainakaan tuota harvemmin vaihtaisi.

Kuinkas monella teistä on sujunut tämä pelin alku hyvin? Itselläni on elämäni paras alkutilanne:

4% suoritettu

Autot:
Autobianchi A112 Abarth: 71HP
VW Lupo 1.4: 100HP
Nissan Skyline 2000GT-B: 125HP
Alpine A310 1600VE: 125HP
Mazda Kusabi: 150HP
Pontiac Sunfire GXP Concept. 183HP
Nike ONE 2022: 259HP
Nismo 270R: 270HP
Mazda RX-8 Concept: 285HP
Honda Dualnote: 395HP
Pagani Zonda LM Race Car: 694HP
Cadillac CIEN: 760HP
Toyota 7 Race Car: 840HP

Suurin osa autoista on lisenssien palkkioita...

E: Onnistuin tänään selviämään pahimmasta painajaisestani, tehtävästä numero 23. Se oli kauheaa, yritin sitä kaksi tuntia, kunnes onnistuin vihdoin ja viimein pääsemään sen läpi. Siinä tarvitsi kyllä korrekteja suorituksia, jos halusi päästä kärkeen.

Minulla on tässä tietokoneessa tuo Logitech Driving Force EX ratti. Juuri saman-näköinen kuin PS2 versio. Elikkä sitä kysyisin että toimiiko tämä PC:n versio PS2:sessa? Kummassakin kumminkin on USB. Vai onko se niin että PS2 versiossa ei vaan tarvi niitä ajureita asentaa?

nimim. PS2 kohta tulossa.

Mikäs näistä rateista on paras PS2:selle? Driving Force EX, Driving Force Pro vai G25 Racing Wheel?

tietysti Driving Force Pro.

Lainaus:16.02.2008 sad00798 kirjoitti:
tietysti Driving Force Pro.

G25 on kallein ja parhain, mutta ostan tuon Driving Force Pron.

Edit: Aihe menee hiljenemään päin, toivottavasti juttuseuraa riittäisi. Ja viestejä vähän tiheämmin, niin se olisi tämän aiheen pelastus.

G25 olisi varmaankin kannattavin hankinta jos taloudesta löytyy PS3.. GT5 prologue kun tukee shifteriä ja kytkintä..