Lainaus:14.03.2008 janssoni2 kirjoitti:

Latan soittimen tilasta ei mitään tietoa pitäis sen(kai) toimia.Mutta sitä enne kun alan sorkki reteoita on paljon tehtävää.Pitää korjata pakoputki,nostaa perä,laitaaa penkin päälliset ,keventää,ostaa ,4 piste vyöt,laittaa ratti ja säädellä seokset kohdilleen.Onko sillä väliä jos laittaa eri merkin äänen vaimentimen.Aattelin volvon pakarin loppua kun lojuu ylimääräisiä volvon pakoputkia.

Sanoppas miten meinasit keventää.

Lainaus:14.03.2008 JerQ1 kirjoitti:

Lainaus:14.03.2008 janssoni2 kirjoitti:

Latan soittimen tilasta ei mitään tietoa pitäis sen(kai) toimia.Mutta sitä enne kun alan sorkki reteoita on paljon tehtävää.Pitää korjata pakoputki,nostaa perä,laitaaa penkin päälliset ,keventää,ostaa ,4 piste vyöt,laittaa ratti ja säädellä seokset kohdilleen.Onko sillä väliä jos laittaa eri merkin äänen vaimentimen.Aattelin volvon pakarin loppua kun lojuu ylimääräisiä volvon pakoputkia.

Sanoppas miten meinasit keventää.

Rälläkällä metalliosia pois ja painavia osia kevyempiin.

Juuri niin kuin ajattelin. Tiedätkö miten käy kun otat metalliosia pois? Muuta kuin kevenee.

Janssoni kuule tekee uuden rungon hiilikuidusta. Sit on kepeetä mennä.

Pakoputkissa ei ole muuta väliä kuin, että kiinikkeet eivät välttämättä täsmää.

En vieläkään ymmärrä sinun hirveää tarvettasi nostaa auton perää? Siitähän tulee vielä rumakin. Laske mielummin eestä ja takkaakin hitusen. Niin tulee paljon kisasemman näköinen.

Ja tuosta keventämisestä. Miksi ihmeessä? Mitä oikein meinasit rälläköidä pois, että saat auton oikeasti ja TURVALLISESTI kevennettyä? Tosta katoo, tosta kylki, hups konepelti... Ei näin. Jätä vain se keventäminen tekemättä, turha paskoa vielä melkein ehjää autoa. Ja sitten kun pasautat sen puuhun, niin alkaat ulla ikävä niitä pois ottamiasi rungon palkkeja.

Ja tiestikös muuten että loppu peleissä luistoissa on paljon kätevämpi painava auto. Koska luisuun lähdettynään massa jatkaa nopeudella X tiettyyn suuntaan tietyn matkaa. Kun massaa on enempi tämä matka on pidempi. Luistoon saamiseen painavalla autolla on sitten vähän enempi tekemistä, jos tehoa ei ole tarpeeksi..

Jos kevennyksessä perusideana on se että otan vähän rautaa pois tosta ja katon sitä mitä teen, niin jätä homma väliin. Mieti tarkkaan mitä teet, esim jos rälläköit jotain levyjä auton sisältä, niin herkästi autosta tulee löysä, jolloin se on huono ajettava ja vaarallinen. En minäkään ymmärrä hinkua perän nostoon, vaan madallat edestä ja takaa(kuten kaihis sanoi) niin on hienompi ja parempi ajaa. Tosi amikset madaltaa autoa ja käyttää muutenkin järkeä auton muokkaamisessa.

Lainaus:14.03.2008 JerQ1 kirjoitti:
Tosi amikset madaltaa autoa ja käyttää muutenkin järkeä auton muokkaamisessa.

Juuei.

Puhunkin niistä tosi amiksista enkä niistä pelleistä.

Ei ne sitten ole amiksia.

janssoni muuten, tiedätkö miksi näit "karjalalippis päisiä, pilotti, olutpaita, maiharit" tyyppejä on alettu sanomaan amiksiksi?

Herää kysymys, miksi joku haluaa madaltaa peltoautoa, oletetaan kuitenkin että sillä ajetaan pellolla. Itse ainakin haluaisin mielummin mahdollisimman korkean maavaran.

Täälläpäin pyörii wanha ruskea Corolla, jossa on nostettu perä. Tosi upee

Lainaus:14.03.2008 kaihis kirjoitti:
Pakoputkissa ei ole muuta väliä kuin, että kiinikkeet eivät välttämättä täsmää.

En vieläkään ymmärrä sinun hirveää tarvettasi nostaa auton perää? Siitähän tulee vielä rumakin. Laske mielummin eestä ja takkaakin hitusen. Niin tulee paljon kisasemman näköinen.

Ja tuosta keventämisestä. Miksi ihmeessä? Mitä oikein meinasit rälläköidä pois, että saat auton oikeasti ja TURVALLISESTI kevennettyä? Tosta katoo, tosta kylki, hups konepelti... Ei näin. Jätä vain se keventäminen tekemättä, turha paskoa vielä melkein ehjää autoa. Ja sitten kun pasautat sen puuhun, niin alkaat ulla ikävä niitä pois ottamiasi rungon palkkeja.

Ja tiestikös muuten että loppu peleissä luistoissa on paljon kätevämpi painava auto. Koska luisuun lähdettynään massa jatkaa nopeudella X tiettyyn suuntaan tietyn matkaa. Kun massaa on enempi tämä matka on pidempi. Luistoon saamiseen painavalla autolla on sitten vähän enempi tekemistä, jos tehoa ei ole tarpeeksi..

1:Se pakari tulee kiinni hitsaamalla joten kiinnikkeillä ei ole väliä.No aattelin nostaa perän ja tehä kunnon#amis# ladan .Irvaillakseni näillä #me osataan amiksille#.
Täytyy kai jättää keventäminen pois ,koska ei oikein ehjää autoa kannata ruveta särkeen.Niin mutta yleensä peltoautot on laiskoja joten silloin on paras kevyt auto
.Ja edes minä en ole niin idiootti että edes suunnittelen auton madaltamista.Ei jeesus tiedätkö mitä tapahtuu kun madallat sitä autoa ja ajelet jossaki kivisellä pellolla.No voin kertoa ensin kuuluu hirvee jysähys no sitä menet sitte tutkimaan.Huomaat että auton alla on öljyä no mitäpä siitä matka jatkuu. Ajat noin 5 min eteenpäin ja kohta kuuluu moottorista ja auton alta pum.Moottori on leikannu kiinni ja kaikki öljyt on lentäny pihalle. Syy öljypohjaan tuli reikä ja koska kaikki öljyt valu ulos moottori leipo kiinni.Voin vakuuttaaa että sillon tympäsee ja pahasti.

Lainaus:14.03.2008 JerQ1 kirjoitti:
janssoni muuten, tiedätkö miksi näit "karjalalippis päisiä, pilotti, olutpaita, maiharit" tyyppejä on alettu sanomaan amiksiksi?

Sitä en tiedä tarkalleen ,mutta johtusko siitä että suurimmalla osalla on ammatilleset opiskelut amiksessa.Immeinen oisko kuvia siitä korollasta kuullostaa todella#hienolta#

Lainaus:15.03.2008 janssoni2 kirjoitti:

Lainaus:14.03.2008 kaihis kirjoitti:
Pakoputkissa ei ole muuta väliä kuin, että kiinikkeet eivät välttämättä täsmää.

En vieläkään ymmärrä sinun hirveää tarvettasi nostaa auton perää? Siitähän tulee vielä rumakin. Laske mielummin eestä ja takkaakin hitusen. Niin tulee paljon kisasemman näköinen.

Ja tuosta keventämisestä. Miksi ihmeessä? Mitä oikein meinasit rälläköidä pois, että saat auton oikeasti ja TURVALLISESTI kevennettyä? Tosta katoo, tosta kylki, hups konepelti... Ei näin. Jätä vain se keventäminen tekemättä, turha paskoa vielä melkein ehjää autoa. Ja sitten kun pasautat sen puuhun, niin alkaat ulla ikävä niitä pois ottamiasi rungon palkkeja.

Ja tiestikös muuten että loppu peleissä luistoissa on paljon kätevämpi painava auto. Koska luisuun lähdettynään massa jatkaa nopeudella X tiettyyn suuntaan tietyn matkaa. Kun massaa on enempi tämä matka on pidempi. Luistoon saamiseen painavalla autolla on sitten vähän enempi tekemistä, jos tehoa ei ole tarpeeksi..

1:Se pakari tulee kiinni hitsaamalla joten kiinnikkeillä ei ole väliä.No aattelin nostaa perän ja tehä kunnon#amis# ladan .Irvaillakseni näillä #me osataan amiksille#.
Täytyy kai jättää keventäminen pois ,koska ei oikein ehjää autoa kannata ruveta särkeen.Niin mutta yleensä peltoautot on laiskoja joten silloin on paras kevyt auto
.Ja edes minä en ole niin idiootti että edes suunnittelen auton madaltamista.Ei jeesus tiedätkö mitä tapahtuu kun madallat sitä autoa ja ajelet jossaki kivisellä pellolla.No voin kertoa ensin kuuluu hirvee jysähys no sitä menet sitte tutkimaan.Huomaat että auton alla on öljyä no mitäpä siitä matka jatkuu. Ajat noin 5 min eteenpäin ja kohta kuuluu moottorista ja auton alta pum.Moottori on leikannu kiinni ja kaikki öljyt on lentäny pihalle. Syy öljypohjaan tuli reikä ja koska kaikki öljyt valu ulos moottori leipo kiinni.Voin vakuuttaaa että sillon tympäsee ja pahasti.

Tämä kertoo taas jotain sinun tyhmyydestäsi? Jos öljypohja vuotaa niin kai sen järkikin sanoo että silloin ei pidä enää ajaa?

Lainaus:15.03.2008 hegefin kirjoitti:

Lainaus:15.03.2008 janssoni2 kirjoitti:

Lainaus:14.03.2008 kaihis kirjoitti:
Pakoputkissa ei ole muuta väliä kuin, että kiinikkeet eivät välttämättä täsmää.

En vieläkään ymmärrä sinun hirveää tarvettasi nostaa auton perää? Siitähän tulee vielä rumakin. Laske mielummin eestä ja takkaakin hitusen. Niin tulee paljon kisasemman näköinen.

Ja tuosta keventämisestä. Miksi ihmeessä? Mitä oikein meinasit rälläköidä pois, että saat auton oikeasti ja TURVALLISESTI kevennettyä? Tosta katoo, tosta kylki, hups konepelti... Ei näin. Jätä vain se keventäminen tekemättä, turha paskoa vielä melkein ehjää autoa. Ja sitten kun pasautat sen puuhun, niin alkaat ulla ikävä niitä pois ottamiasi rungon palkkeja.

Ja tiestikös muuten että loppu peleissä luistoissa on paljon kätevämpi painava auto. Koska luisuun lähdettynään massa jatkaa nopeudella X tiettyyn suuntaan tietyn matkaa. Kun massaa on enempi tämä matka on pidempi. Luistoon saamiseen painavalla autolla on sitten vähän enempi tekemistä, jos tehoa ei ole tarpeeksi..

1:Se pakari tulee kiinni hitsaamalla joten kiinnikkeillä ei ole väliä.No aattelin nostaa perän ja tehä kunnon#amis# ladan .Irvaillakseni näillä #me osataan amiksille#.
Täytyy kai jättää keventäminen pois ,koska ei oikein ehjää autoa kannata ruveta särkeen.Niin mutta yleensä peltoautot on laiskoja joten silloin on paras kevyt auto
.Ja edes minä en ole niin idiootti että edes suunnittelen auton madaltamista.Ei jeesus tiedätkö mitä tapahtuu kun madallat sitä autoa ja ajelet jossaki kivisellä pellolla.No voin kertoa ensin kuuluu hirvee jysähys no sitä menet sitte tutkimaan.Huomaat että auton alla on öljyä no mitäpä siitä matka jatkuu. Ajat noin 5 min eteenpäin ja kohta kuuluu moottorista ja auton alta pum.Moottori on leikannu kiinni ja kaikki öljyt on lentäny pihalle. Syy öljypohjaan tuli reikä ja koska kaikki öljyt valu ulos moottori leipo kiinni.Voin vakuuttaaa että sillon tympäsee ja pahasti.

Tämä kertoo taas jotain sinun tyhmyydestäsi? Jos öljypohja vuotaa niin kai sen järkikin sanoo että silloin ei pidä enää ajaa?

Itelle ei ole käynyt noin kerroin vaan esimerkin mitä voi tapahtua jos autoa rupeaa madaltamaan.

Älä siis koske jousniin ollenkaan. Koska tiedätkö mitä tapahtuu kun nostat perää? Noh keula laskeutuu kulmasa X alaspäin. Jolloin se sinun räks poks -ilmiösi saattaakin kolahtaa jäähdyttimeen. Ja se öljypohja ei todellakaan ole mitään pahvia, että ei ihan heti hajoa. Mutta toki jos sinun ajoalusta on kivinen kynnöspelto niin sen ymmärrän. Mutta ota nyt ihmessä traktori alle kun sellaiseen paikkaan menet ajelemaan. Miten lada ylipäätään likkuu sellaisessa maastossa missä pohjan vaurioituminen on mahdollista?

Lainaus:15.03.2008 kaihis kirjoitti:
Miten lada ylipäätään likkuu sellaisessa maastossa missä pohjan vaurioituminen on mahdollista?

Ehkä siellä on semmosia tasasempia kohtia joista saa otettua vauhtia pahempiin paikkoihin?

Lainaus:15.03.2008 Tarbbi kirjoitti:

Lainaus:15.03.2008 kaihis kirjoitti:
Miten lada ylipäätään likkuu sellaisessa maastossa missä pohjan vaurioituminen on mahdollista?

Ehkä siellä on semmosia tasasempia kohtia joista saa otettua vauhtia pahempiin paikkoihin?

Onko kuskilla niin paljon kusta päässä, että ajaa sitten kovaa naihin 30cmx30cm kivenlohkareihin. Niin ei autohajoa kun vähän katsoo missä ajaa. mutta perää nostamalla ei saa aikaan kuin vahinkoa. Se vaikuttaa mm myös ajettavuuteen.

Lainaus:15.03.2008 Tarbbi kirjoitti:

Lainaus:15.03.2008 kaihis kirjoitti:
Miten lada ylipäätään likkuu sellaisessa maastossa missä pohjan vaurioituminen on mahdollista?

Ehkä siellä on semmosia tasasempia kohtia joista saa otettua vauhtia pahempiin paikkoihin?

tarbbi oli ymmärtänyt oikein huononpiin kohtiin voi ottaa paremmista vauhtia .Ja missä vi tu ssa olen muka sanonut että ajelen jossaki *******n kynnös pellolla.Ei kellään ole niin paljo kusta päässä että ajelee jossaki missä on noita 40x40cm lohkareita.Ja jos jäähdytin hajoaan niin ei tartte muutaku käydä ottaan varaosa autosta uus irti.

Sama homma öljypohjan kanssa, jos hajoaa niin hommataan uusi. Luulis romikselta löytyvän..

Lainaus:16.03.2008 hegefin kirjoitti:
Sama homma öljypohjan kanssa, jos hajoaa niin hommataan uusi. Luulis romikselta löytyvän..

Peltoautoon ei ole mitään järkeä alkaa korjaan .Ja ei se ilmannenkaan ole .

Sun kirjotukset on vähän ristiriitasia. Yhessä vaiheessa sanoit jollekkin et kannattaa ostaa se osa. hintaa oli muistaakseni 100. En jaksa ehtiä sitä viestiä.

Eli jäähdyttimen voi kyllä vaihtaa mutta öljypohjaa ei... Kuten JerQ1 mainitsikin niin hieman ristiriitaisia nuo sinun puheesi...

Onhan siinä se et öljypohjan vaihossa likaa ittesä enemmän.