Lainaus:29.03.2008 HAPan kirjoitti:

Lainaus:29.03.2008 kaihis kirjoitti:
Kerros missä kohta autoa sijaitsee kylmäkiskon katkaisu rasvan nippa.

Tai vaikka mitä osaa liikuttaa työntötanko. Entäs mitä tapahtuu kun kannentiivisti tuhoutuu?

Työntötanko liikuttaa venttiiliä ja kun kannen tiiviste menee, niin kone keittää jos ajaa pitempään. Ja ne nesteet voi mennä sekasin yms.

Kysymykset olivat tietenkin Janssonille, mutta totta töriset.

Kun kannentiiviste palaa auto keittää ja saattaa suihkuttaa vettä puolen metrin korkeuteen.Nesteet muuttuvat harmaiksi tai niistä tulee kirkkaita.JerQuille tiedän nykyään paljon enemmän ,ja eipä nuissa autoissa kovin ihmeellisiä vikoja ole ollutkaan.

Noh.. Mitä nyt yhdestä pakoputkesta, pikku juttuhan se.

Kun kannentiiviste tuhoutu, (jäähdytys)nesteet pääsevät sylinteriin ja auto alkaa savuttaa valkeaa glykolinkatkuista savua. Vettä sieltä ei kyllä lennä kuin korkeintaan sylinterien seinämille. Kauan auto ei toimi, kun nesteet on koneessa.

Minä ajelin yhden kesän Subarulla, missä oli menny tiivisteet vai oliko siinä jotain halki. Ei siinä tarvinnu muuta tehdä, kun laittaa syyläriin vettä ennen ajoa ja lopettaa ajelu, kun lämpömittari alko nousta korkeelle.

Veikkaan, että joku putki vuosi tai syyläri oli halki. SIllä silloin jos kannentiivisti vuotaa vedet sylintereihin ei auto liiku kovin kauaa ja voi paihmmassa tapauksessa leikata kiinni. Tunnuksena kuitenkin tuo ******* moinen valkea savu pakoputkesta.

Ei ollu syylärin putkissa tai syylärissä mitään vikaa. Ois siihen muuten voinu toisesta Subarusta laittaa toimivan. Siinä oli joku isompi juttu ja iskälle on monta kertaa menny se sama juttu, niin ei ollu enää missään varaosa autossa. Hitto kun ei tuu mieleen mikä se oli. Siitä on kuitenkin aikaa muutama vuosi.

Meillä kävi puimurin kanssa niin että yhden sylinteriputken alapäästä meni tiiviste. Syksyllä isän kanssa lähdettiin hakemaan puimuria kunnostettavaksi, ennen käynnistystä katsottiin että öljyä on riittävästi, noh sitähän oli kolme senttiä yli maksimin. Ihmeteltiin vain että miten sitä niin paljon mutta ajateltiin ett kohtahan ne vaihdetaan niin antaa olla. Käytettiin konetta noin kahden minutin ajan ja tsekattiin uudestaan öljyt, kappas, siellä olikin maitokahvin väristä sotkua. Ennen käynnistämistä öljy oli mustaa koska se oli pinnalla, veden ja glykolin seos oli aivan pohjalla, hetken käyttäminen sai aineet sekoittumaan.

Jännä että noissa Valmetin moottoreissa on putkien alapäässä useampi tiiviste ja silti ei tahdo kestää... Miksi helvetissä Sampo-Rosenleweihin on Valametin koneet tungettu... Miksei vaikka Perkins.. Niin ja tuo on tosiaan vielä 3-syl joten
tärisee aivan järkyttävästi...

Lainaus:30.03.2008 kaihis kirjoitti:
Kun kannentiiviste tuhoutu, (jäähdytys)nesteet pääsevät sylinteriin ja auto alkaa savuttaa valkeaa glykolinkatkuista savua. Vettä sieltä ei kyllä lennä kuin korkeintaan sylinterien seinämille. Kauan auto ei toimi, kun nesteet on koneessa.

Olen ähnyt ihan omin silmin kuinka vesi lentää syylärin korkin läpi kovalla paineella.

Lainaus:30.03.2008 janssoni2 kirjoitti:

Lainaus:30.03.2008 kaihis kirjoitti:
Kun kannentiiviste tuhoutu, (jäähdytys)nesteet pääsevät sylinteriin ja auto alkaa savuttaa valkeaa glykolinkatkuista savua. Vettä sieltä ei kyllä lennä kuin korkeintaan sylinterien seinämille. Kauan auto ei toimi, kun nesteet on koneessa.

Olen ähnyt ihan omin silmin kuinka vesi lentää syylärin korkin läpi kovalla paineella.

No miten se tiivisteiden palamiseen liittyy?
Ja kun se vesi lämpenee, niin siihenhän kehittyy painetta ja on saattanu olla aika ruosteinen korkki tai huonosti kiinni.

E: Jaa puhuit keittämisestä tossa ylempänä.

Kivasti asiat valkenevat. Janssoni tuntuu jokavaustauksen jälkeen pari vuotta nuoremmalta

Lainaus:30.03.2008 hegefin kirjoitti:
Meillä kävi puimurin kanssa niin että yhden sylinteriputken alapäästä meni tiiviste. Syksyllä isän kanssa lähdettiin hakemaan puimuria kunnostettavaksi, ennen käynnistystä katsottiin että öljyä on riittävästi, noh sitähän oli kolme senttiä yli maksimin. Ihmeteltiin vain että miten sitä niin paljon mutta ajateltiin ett kohtahan ne vaihdetaan niin antaa olla. Käytettiin konetta noin kahden minutin ajan ja tsekattiin uudestaan öljyt, kappas, siellä olikin maitokahvin väristä sotkua. Ennen käynnistämistä öljy oli mustaa koska se oli pinnalla, veden ja glykolin seos oli aivan pohjalla, hetken käyttäminen sai aineet sekoittumaan.

Jännä että noissa Valmetin moottoreissa on putkien alapäässä useampi tiiviste ja silti ei tahdo kestää... Miksi helvetissä Sampo-Rosenleweihin on Valametin koneet tungettu... Miksei vaikka Perkins.. Niin ja tuo on tosiaan vielä 3-syl joten
tärisee aivan järkyttävästi...

Meillä leikkas Sampo kiinne edellis syksynä. Asutko maatilalla??

Asunhan minä. Minkälainen Sampo kyseessä? Tuo mikä meillä on malliltaan Sampo Rosenlew 360, väriltään vielä niitä punaisia. Ja noitahan on kaksin kappalein, puidaan Ameriikan malliin.