Hahah, lol

Viimeksi sun lottokone arpoi ihan eri tunnukset. Sulla taitaa olla aika monta accountia siis.

Lainaus:25.10.2006 Intensiivi kirjoitti:
Hahah, lol

Viimeksi sun lottokone arpoi ihan eri tunnukset. Sulla taitaa olla aika monta accountia siis.

Pitäähän niitä olla kun niin nopea olen, että bannivat vähänväliä ku luulevat että mulla on nossit.

rFactorin kehitys lopetettu! HAH HAH JA HAA.

Lainaus:27.01.2007 IvanXXX kirjoitti:
rFactorin kehitys lopetettu! HAH HAH JA HAA.

Lainaus:27.01.2007 IvanXXX kirjoitti:
rFactorin kehitys lopetettu! HAH HAH JA HAA.

Valitettavasti ei ole ISI työstää jo uutta versiota.

Onko racecast ilmanen jos on nii mistä se ladataan

LFS:sää olen tätä ennen pelannut päivittäin, mutta kun lukee noita juttuja tässä aiheessa niin kuola valuu Pakko oli laittaa imutukseen ja kokeilla.

Lfs pelin lisäksi laitan ehdottomasti tämän tulemaan koska haluan vertailla hieman, lfs on kyllä hyvä, mutta voiko tämä olla vielä parempi ?

Omasta mielestä ihan perusversioina lfs vetää pidemmän korren koska sen autot on mielekkäämpiä ajaa kuin rfactorin demon mukana tulevat romut. Mutta kun mukaan otetaan modit niin rfactor kepittää lfs:n.
Megane trophy 2005 kannattaa imaista heti kärkeen, mukavia autoja ajaa ja fysiikat on onnistuneet.
Ja jos tahtoo vanhoja b-ryhmäläisiä ja muita oikeita ralliautoja niin HRC on hyvä modi siihen.
Tuolta löytyy modeja kiitettävästi. Modit ei sitten toimi demossa, ainakaan itse en ole onnistunu.

Löytyykös myös mitään F1-modia, josta löytyisi kauden 07 (06 riittää myös) kuskit / autot + radat jne. ? :s

Lähiaikoina tämän ilmeisesti olen hankkimassa..

Tulipa itsekin tämä peli hankittua, kun Sammon Visa Electronin hommasin ja piti PayPalin toimivuutta testata.

Olen kohtuullisen surkea kuski ja ainakin vakiona pelissä tuleva auto lähtee varsin liukkaasti lapasesta, formulalla taas ei uskalla ajaa niin kovaa että pärjäisi :). Latasin kuitenkin tuossa Funcup-modin, jossa ajellaan lähinnä kulpavolkkareilla. Ajotuntuma on mukava. Ei siis riemulla rajaa, kun kulpalla ajaa...

Pitänee latailla muitakin modeja ja tutkailla sopivia säätöjä DFP rattiin. Nakkasin pelin mukana tulevat DFP360º -conffit päälle jotka ovat ihan jees.

Ajelen myös ilman ajoapuja, joskin automaattinen kytkin on päällä, koska kolmatta poljinta ei nykyisestä setistäni löydy.

Olisi ihan mukava ajella leikkimielistä kisailua PP:n kesken. Itse mietin jopa mahdollisesti ruutulippu.netin Funcup-sarjaan osallistumista, mutta kun tätä ajotaitoa saati -kokemusta ei ole hirvittävästi niin parempi jättää väliin nuo virallisemmat kisat :I.

-E- Säätöjen puolesta olen laittanut polkimien sensitivityn 0% tasolle (vakio 50%), koska DFP:ssä on kohtuullisen kehnot polkimet. Nyt voin kaasuttaa ja jarruttaa suht reippaasti, ilman että renkaat menevät lukkoon tai alkavat sutimaan. Jos alkavat, niin voin keventää kaasua hieman, mikä 50% sensitivityllä oli erittäin hankalaa, koska jarrut olivat tyyliin joko lukossa tai pois päältä. Ratin kääntösäteen olen rajoittanut 220-240 asteen tuntumaan, koska se on luontevinta silloin, kun käyttää viiksiin sijoitettuja vaihteita. Yleensä olen muissa rallipeleissä käyttänyt DFP:n vaihdekeppiä vaihteita vaihtaessani, mutta tällä hetkellä vakioconffeissa on vaihdekeppiin laitettu käsijarru, mikä on mielestäni aika mielenkiintoinen ratkaisu, ja tulen kokeilemaan sitä myöhemmin :).

-E2- Koska foorumi on hitaanpuoleinen keino esimerkiksi peliseuran tai muun peliin liittyvään asiaan keskutelemiseen, voisimme liittyä kanavalle

#PPrFactor

@ Netgamers, eli samassa verkossa, jossa Peliplaneetan virallinenkin kanava sijaitsee.

Itse sain juuri ensimmäisen rFactor-kisani Funcup-modilla ajettua AI-botteja vastaan ja jäin spinnauksen vuoksi kolmanneksi. AI:n taso oli 85% (hieman turhan helppo, vaikka voittivatkin) ja autossani oli vakiosäädöt. Kivaa oli. Harmittaa, kun automaattinen kytkin joskus vaihdetta pienentäessä/suurentaessa iskee takarenkaisiin pienen sykäyksen, joka johtaa usein spinnaukseen. Tai ehkäpä vika olikin ratin tällä puolella... :(

Voisiko joku selventää heel'n'toe taktiikkaa ja sen tarkoitusta?

:

)

Kylläpä sulla on DFP:n asetukset ihan miten sattuu.

Onko tämä ilmanen (en nyt viitsi koko aihetta selata)

From_here on hyvä ja kertoo paremmat DFP:n asetukset. Oletettavasti huomio kiinnittyy kääntösäteeseen - ei kilpa-autoissa yleensäkään ratti pyöri ihan ylettömiä määriä. Steering lockia kun en käytä, niin 360 astetta on ihan tarpeeksi.

Lainaus:11.02.2007 InfernoZ kirjoitti:
Onko tämä ilmanen (en nyt viitsi koko aihetta selata)

Kokoversio maksaa noin 35 euroa, jolla saat rekisteröitymisavaimen. Maksu onnistuu kätevästi esimerkiksi Paypalin kautta.

:

)

Lainaus:10.02.2007 Raxx kirjoitti:
Olisi ihan mukava ajella leikkimielistä kisailua PP:n kesken. Itse mietin jopa mahdollisesti ruutulippu.netin Funcup-sarjaan osallistumista, mutta kun tätä ajotaitoa saati -kokemusta ei ole hirvittävästi niin parempi jättää väliin nuo virallisemmat kisat :I.

Voin sanoa että Funcup autojen ajamiseen ei mitään erityistä kokemusta tarvita, sillä sen verran "lussuja" vehkeitä ovat joten rohkeasti vain ajamaan. Jos jotkin muut vehkeet kiinnostavat niin tsekkaappa tämä.

Lainaus:11.02.2007 From_here kirjoitti:
Kylläpä sulla on DFP:n asetukset ihan miten sattuu.

rTraktori muutenkin niin perärööristä.

Lainaus:12.02.2007 IvanXXX kirjoitti:

Lainaus:11.02.2007 From_here kirjoitti:
Kylläpä sulla on DFP:n asetukset ihan miten sattuu.

rTraktori muutenkin niin perärööristä.

Perusteluita on kiva kuulla, muutenkin voit jättää tuon turhan provoamisen pois mitä olet harrastanut.

Lainaus:12.02.2007 Evreka kirjoitti:

Lainaus:12.02.2007 IvanXXX kirjoitti:

Lainaus:11.02.2007 From_here kirjoitti:
Kylläpä sulla on DFP:n asetukset ihan miten sattuu.

rTraktori muutenkin niin perärööristä.

Perusteluita on kiva kuulla, muutenkin voit jättää tuon turhan provoamisen pois mitä olet harrastanut.

aaah... vihdoinkin joku mode

Lainaus:11.02.2007 Raxx kirjoitti:
From_here on hyvä ja kertoo paremmat DFP:n asetukset. Oletettavasti huomio kiinnittyy kääntösäteeseen - ei kilpa-autoissa yleensäkään ratti pyöri ihan ylettömiä määriä. Steering lockia kun en käytä, niin 360 astetta on ihan tarpeeksi.

Lainaus:11.02.2007 InfernoZ kirjoitti:
Onko tämä ilmanen (en nyt viitsi koko aihetta selata)

Kokoversio maksaa noin 35 euroa, jolla saat rekisteröitymisavaimen. Maksu onnistuu kätevästi esimerkiksi Paypalin kautta.

Sori menin vähän hötkyilee. Sekotin Live for speediin. Mutta rFactorissa muistaakseni oli juuri tuo 360 aika optimaalinen, koska siinähän ajellaan formulaa ja henkilöautoja tavallaan samalla kääntösäteellä. Sulla näytti olevan tuossa viestissä, että kääntösäteesi on paljon alle 360 "Ratin kääntösäteen olen rajoittanut 220-240 asteen tuntumaan, koska se on luontevinta silloin, kun käyttää viiksiin sijoitettuja vaihteita."

Joo eli ei ne sun asetukset ole, miten sattuu. Sekotin LFS:ään missä joku 720 taitaa olla optimaalinen.

Nyt olen pistänyt ratin ihan suosiolla 360 asteen moodiin ja ihan hyvä on ajella :). Asetuksista pystyy vielä säätämään steering lockia, joka vaikuttaa ohjattavuuteen jonkin verran.

:

)

Lainaus:13.02.2007 From_here kirjoitti:
Joo eli ei ne sun asetukset ole, miten sattuu. Sekotin LFS:ään missä joku 720 taitaa olla optimaalinen.

No en tiedä mitä tarkotat optimaalisella mutta aika kova ratin vääntäjä saa olla jos meinaa 720 asteella olla nopea kuski. Drifting-pelleily on tietenkin erikseen. Tai jos optimaalisella tarkotit realistista, niin silloin tietenkin, mutta silloinkin vain road careilla se 720. LFS:n setup screenissä lukee joka auton kääntösäde.

Vaikka oikeassa elämässä incar-videoissa ei formulakuskit tai rata/rallikuskit usein näytä paljon rattia kääntelevänkään, niin kyllä se täysi kääntösäde on formuloissakin jopa reilu 400 astetta ja rata-autoissa yleensä tasan 540. Peleissä vaan pienemmästä kääntösäteestä on hyötyä enemmän, koska loogisesti rattia tarvii käännellä vähemmän.

Lainaus:14.02.2007 Intensiivi kirjoitti:
No en tiedä mitä tarkotat optimaalisella mutta aika kova ratin vääntäjä saa olla jos meinaa 720 asteella olla nopea kuski. Drifting-pelleily on tietenkin erikseen. Tai jos optimaalisella tarkotit realistista, niin silloin tietenkin, mutta silloinkin vain road careilla se 720. LFS:n setup screenissä lukee joka auton kääntösäde.

Vaikka oikeassa elämässä incar-videoissa ei formulakuskit tai rata/rallikuskit usein näytä paljon rattia kääntelevänkään, niin kyllä se täysi kääntösäde on formuloissakin jopa reilu 400 astetta ja rata-autoissa yleensä tasan 540. Peleissä vaan pienemmästä kääntösäteestä on hyötyä enemmän, koska loogisesti rattia tarvii käännellä vähemmän.

Bravo, menetä sinä sitten simusta se realismi mitä se voi parhaimmillaan tarjota laittamalla kääntösäde 90 asteeseen.

Lainaus:15.02.2007 IvanXXX kirjoitti:

Lainaus:14.02.2007 Intensiivi kirjoitti:
No en tiedä mitä tarkotat optimaalisella mutta aika kova ratin vääntäjä saa olla jos meinaa 720 asteella olla nopea kuski. Drifting-pelleily on tietenkin erikseen. Tai jos optimaalisella tarkotit realistista, niin silloin tietenkin, mutta silloinkin vain road careilla se 720. LFS:n setup screenissä lukee joka auton kääntösäde.

Vaikka oikeassa elämässä incar-videoissa ei formulakuskit tai rata/rallikuskit usein näytä paljon rattia kääntelevänkään, niin kyllä se täysi kääntösäde on formuloissakin jopa reilu 400 astetta ja rata-autoissa yleensä tasan 540. Peleissä vaan pienemmästä kääntösäteestä on hyötyä enemmän, koska loogisesti rattia tarvii käännellä vähemmän.

Bravo, menetä sinä sitten simusta se realismi mitä se voi parhaimmillaan tarjota laittamalla kääntösäde 90 asteeseen.

Luepa uusiksi. Mähän tarkotin sitä, että moni luulee rata-autoissa olevan joku alle 300 kääntösäde oikeastikin, vaikka formuloissakin on 400-450 astetta.

Fakta on kumminkin se että suurin osa ei todellakaan pidä realistisella maksimiasetuksella kääntösädettä DFP:ssä tai G25:ssä, koska pienemmällä säteellä on loogisesti nopeampi. Itsehän taisit olla joku driftaaja...pelle joten nopeudella ei kai sulle ole väliä ja ko. pelleilyssähän suuremmasta säteestä on vain hyötyä.

Lainaus:16.02.2007 Intensiivi kirjoitti:
Fakta on kumminkin se että suurin osa ei todellakaan pidä realistisella maksimiasetuksella kääntösädettä DFP:ssä tai G25:ssä, koska pienemmällä säteellä on loogisesti nopeampi. Itsehän taisit olla joku driftaaja...pelle joten nopeudella ei kai sulle ole väliä ja ko. pelleilyssähän suuremmasta säteestä on vain hyötyä.

Suurempi kääntösädehän meinaa vain ja ainoastaan parempaa tarkkuutta tiettyyn rajaan asti, en mä ainakaan jaksa säätää steering compensationeja sun muita jos peli suoraan tukee sitä että ratti kääntyy juuri saman verran tässä pöydällä kuin siellä näytössäkin.

Lainaus:14.02.2007 Intensiivi kirjoitti:

Lainaus:13.02.2007 From_here kirjoitti:
Joo eli ei ne sun asetukset ole, miten sattuu. Sekotin LFS:ään missä joku 720 taitaa olla optimaalinen.

Peleissä vaan pienemmästä kääntösäteestä on hyötyä enemmän, koska loogisesti rattia tarvii käännellä vähemmän.

Mitäköhän tuolla yritit sanoa?

Jos pieni kääntösäde olisi parempi, niin silloinhan se olisi myös oikeissa kilpa-autoissa. Miksi simulaattorissa olisi eri kääntösäde sen parempi kuin oikeassakaan ja päinvastoin.

Tällä hetkellä LFS:ssä on valittuna 900 ja logitechin profilerista kanssa 900. Ja LFS:ssä se suhteuttaa sen autoon. Esim. formulalla ajaessa ei todellakaan tarvitse veivata rattia samalla tavalla kuin vaikka minillä. Käytän G25 missä ei ole samalla tavalla kitkaa kuin DFP:ssä.

Pääasia kuitenkin on, että ohjaus on kutakuinkin yksi yhteen ja 100% lineaarisesti ja absoluuttisella herkkyydellä. Pelejä on kuitenkin erilaisia ja rFactorissa se "natiivi" on 360.