Lainaus:09.08.2006 Intensiivi kirjoitti:

Lainaus:09.08.2006 jeppesleppe kirjoitti:
Kyllä TC löytyy! niinkuin sanoin painakaa f8.

En ole tosin vieläkään tuota demoa ehtinyt kokeilla, mutta puupenni vetoa että tuo on täsmälleen sama säätö kuin valikoissakin oleva "traction control"? Niin se on ollut GTL:ssä, GTR:ssä ja GTR2:ssakin. Käytännössähän se ei ole TC vaan joku "kaasunkäyttöapu", siis pelillinen ajoapu eikä auton ominaisuus. Etkö nyt tajua, että vuoden 2006 formuloissa pitäisi olla _auton säädöissä_ TC:n liittyviä säätöjä? Sanoisin että melko merkittävä puute.

Aa juu olen pahoillani kun en tuota tajunnut. Juu onhan se puute tuossa, muttei toisaalta minua paljon haittaakkaan, vaikka olisi varmasti avannut monenlaisia mahdollisuuksia säätöjä tehdessä.

Ja ivanXXX mene muualle itkemään siitä että kumpi on parempi peli.

Lainaus:09.08.2006 jeppesleppe kirjoitti:
Ja ivanXXX mene muualle itkemään siitä että kumpi on parempi peli.

No jos joku minua itkettäisi, niin sen täytyisi olla se, että tuossa filmissä olisi lfssän sijaan ollut rfactor.

On mielipiteet, ja sit on nämä faktat.

Fakta 1. Simupelejä on todella vähän.

Fakta 2. Pistä oikea kilpakuljettaja LFS:ään ja kysy luisteleeko auto liikaa, hän vastaa kyllä.

LFS yhdistää hauskan ja realismin sopivasti, niinkuin aikoinaan Gran Turismot tekivät.

rFactor on paljon vakavampi tapaus.

Jos IvanXXX ei osaa keskustella asiallisesti, niin ei myöskään vastaavasti Latuman.

Lainaus:09.08.2006 Intensiivi kirjoitti:
Jos IvanXXX ei osaa keskustella asiallisesti, niin ei myöskään vastaavasti Latuman.

What? Täsmennätkö.

No ainakin provokaatiosi oli sen verran vahvaa etten jaksa edes tarttua siihen.

Lainaus:10.08.2006 Intensiivi kirjoitti:
No ainakin provokaatiosi oli sen verran vahvaa etten jaksa edes tarttua siihen.

Minusta tuo Latumanin viesti oli ihan asiallinen.

Taitaa olla kommunikaatio-ongelmia.

No kun mulla pistää naaman vakavaksi kun pelaan lfssää niin se on hyvässä mielessä, sitten kun rfactoria pelaa niin se pistää naaman vakavaksi sen takia, koska... no lfs pelaajat tietävät. Pelaat sä latuman rfactoria ikinä netissä? Luulen vahvasti että olet mieltynyt hyvin yksinpelien tarjoamaan tietokonevastuksiin jollain easy-vaikeusasteella sekä myöskin kaikki rfactoreista tunnetut "ajon nauttimisen estot" päällä. Tämä tilannehhan on kuin kountteripojat vastaan vaikka call of duty pelaajat, ylistävät sitä mitä osaavat.

Osaan lfssää, mieli ei tee osata rfactoria yksistään sen takia, koska peli on hmm miten ilmaisen itseäni tälläisessä tilanteessa... Sanotaanko näin, jos tässä maailmankaikkeudessa ei ole elämää niin Scawen pitää käsissään kaikista kehittyneintä, lupaavinta ja yksinkertaisest parasta, simulaattorin lähdekoodia. Mikään, ei sitten mikään näytä millään lailla horjuttavan lfssän titteliä parhaana ajosimulaattorina, nyt tai lähitulevaisuudessa. Te rfactor pojat taistelette näkymätöntä vihollista vastaan joka nyt sattuu olemaan lfs. Tekisi mieli nähdä latuman oikeassa elämässä radalla pyörimässä ekassa mutkassa hiekalla ja huomaavan kauhuissaan että sitä pitoa ei todellakaan ole liikaa.

Edit* Pidähän latuman tuota forsetiasi vähän tiukemmin siinä kaulapannassa, yli puolivuotiaitahan pitää ilmeisesti lainkin mukaan pitää jossain liekassa ulkonakäyttöjen ajan.

Lainaus:10.08.2006 IvanXXX kirjoitti:
Pelaat sä latuman rfactoria ikinä netissä?

Harvoin, kun on vielä niin vähän modeja mulla. Pidän kovasti aika-ajoista.

Lainaus:Luulen vahvasti että olet mieltynyt hyvin yksinpelien tarjoamaan tietokonevastuksiin jollain easy-vaikeusasteella sekä myöskin kaikki rfactoreista tunnetut "ajon nauttimisen estot" päällä.

Lainaus:Mikään, ei sitten mikään näytä millään lailla horjuttavan lfssän titteliä parhaana ajosimulaattorina, nyt tai lähitulevaisuudessa.

Parhaus ei ole sama kuin suosio. LFS on suosittu sen takia että se on helposti lähestyttävä ja sitä voi pelata hyvin ilman rattiakin, joka yksistään tuo jo tuhansia pelaajia. Ja edelleen siksikin, että huonokin voi hetken harjoittelulla pelata ja pitää hauskaa.

Lainaus:Te rfactor pojat taistelette näkymätöntä vihollista vastaan joka nyt sattuu olemaan lfs. Tekisi mieli nähdä latuman oikeassa elämässä radalla pyörimässä ekassa mutkassa hiekalla ja huomaavan kauhuissaan että sitä pitoa ei todellakaan ole liikaa.

En minä kyllä ketään vastaan taistele, enemmän minä nimittäin LFS:ää pelaan kun rFactoria, lähinnä siksi että kun ei ole modeja, on varmasti sitä saman pelin pelaajia netti pullollaan, kun rFactorissa on taas modeja kuusi miljoonaa ja peliseuran löytäminen on vähän haasteellisempaa just siks.

Anna auto niin näet kun ajan. En tiijä sitten mitä pillereitä oot vetäny, mutta LFS:n luistelu on täysin eri asia kuin pito. rFactorissa ei ole pitoa sen enempää kuin oikeastikaan ei ole. Pienikin virheliike saa jo komeet spinnaukset käyntiin, ja rFactorissa ne vielä ite oo voinu koskaan ajaa "täysiä", toisin kuin LFS:ssä, jossa omat rajat tulee jo melko nopeesti vastaan.

Lainaus:
Edit* Pidähän latuman tuota forsetiasi vähän tiukemmin siinä kaulapannassa, yli puolivuotiaitahan pitää ilmeisesti lainkin mukaan pitää jossain liekassa ulkonakäyttöjen ajan.

Lol. Toivottavasti tää kaikki trollaus oli sitten bannin arvoista. En kyl usko, mut kuitenkin.

No...sen mitä tuosta Ivanista oon huomannut, niin sen pääasiallinen tarkoitus on vaan ärsyttää porukkaa. Miksi se muuten rFactor puolella itkis koko ajan...
Jos vertaa vaikka Intensiiviin, niin se sentään osaa perustella väitteitään, vaikka joskus vähän pienistä asioista kättä vääntääkin

Ja eiköhän kaikille ole jo käynyt selväks kuka se kakara täällä on...

RSC foorumeilta:

Race tires can slip at a low rate, (and they slip both front and rear, btw), due to their compound being tarlike when hot, but once the slip rate exceeds a certain value, they are gone like the tire changed to grease, (which is kinda what happens infact!).

Joten ehkä pitäs kokeilla katurenkaita. Ja tietenkin pitäs osata tuunata auto enempi tuota hommaa varten, mutta ei oikein riitä taito tai huvitus moiseen.

Steering lockia siis ainakin rutkasti lisää.

Itseasiassa tuli muuten mieleen että tuo TC joka tuossa pelissä on, niin on juuri TC eikä mikään kaasutus apu. Kaasutusapu löytyy vielä erikseen, ja mitä säätämiseen tulee niin tcstä löytyy neljä tasoa: tc off, low, medium ja high. Ja voin sanoa että jos tuon sijoittaa rattiin niin kyllä siinä joissain mutkissa pystyy vähentämällä vähän aikaakin voittamaan

Lainaus:10.08.2006 Latuman kirjoitti:
Parhaus ei ole sama kuin suosio. LFS on suosittu sen takia että se on helposti lähestyttävä ja sitä voi pelata hyvin ilman rattiakin, joka yksistään tuo jo tuhansia pelaajia.

Jos puhutaan simujen mainstreamista ja massapelaajista, niin sitä ovat kyllä GT Legends ja GTR1 (ja kohta GTR2). Niillä on eniten näkyvyyttä ja nimeä. rFactor ja LFS on oikeastaan samassa kastissa, kumpikin "vaikeasti" vain netistä ostettavissa ja muitakin yhtäläisyyksiä on.

Lainaus:Ja edelleen siksikin, että huonokin voi hetken harjoittelulla pelata ja pitää hauskaa.

Meinaat että rFactorissa joku simuja aiemmin pelaamaton ei saisi pidettyä edes jotain GTI Lupoa tiellä?

Lainaus:Anna auto niin näet kun ajan. En tiijä sitten mitä pillereitä oot vetäny, mutta LFS:n luistelu on täysin eri asia kuin pito. rFactorissa ei ole pitoa sen enempää kuin oikeastikaan ei ole. Pienikin virheliike saa jo komeet spinnaukset käyntiin, ja rFactorissa ne vielä ite oo voinu koskaan ajaa "täysiä", toisin kuin LFS:ssä, jossa omat rajat tulee jo melko nopeesti vastaan.

Muistaakseni jossain toisessa ketjussa tästä jo väiteltiin ja oon ihan samaa mieltä LFS:n luistelusta, mutta eri mieltä rFactorista. Keinotekoinen pito ei ole myöskään sen realistisempaa.

Lainaus:10.08.2006 Latuman kirjoitti:
Race tires can slip at a low rate, (and they slip both front and rear, btw), due to their compound being tarlike when hot, but once the slip rate exceeds a certain value, they are gone like the tire changed to grease, (which is kinda what happens infact!).

Slip curvet on silti aivan väärin.

Lainaus:10.08.2006 jeppesleppe kirjoitti:
Itseasiassa tuli muuten mieleen että tuo TC joka tuossa pelissä on, niin on juuri TC eikä mikään kaasutus apu. Kaasutusapu löytyy vielä erikseen, ja mitä säätämiseen tulee niin tcstä löytyy neljä tasoa: tc off, low, medium ja high. Ja voin sanoa että jos tuon sijoittaa rattiin niin kyllä siinä joissain mutkissa pystyy vähentämällä vähän aikaakin voittamaan

Mä luulin että tämä tuli jo selväksi... aivan sama vaikka onkin valikossa "traction control" nimellä, niin se ei ole oikea TC tai ei ainakaan toimi kuten oikea TC. Miksiköhän ihmeessä se on difficulty-valikossa, eikä ollenkaan auton säädöissä? Usko nyt vaan, että se on pelillinen ajoapu ja että tekijät ovat sitten jostain syystä jättäneet oikean TC:n tekemättä (engine ei sitten vissiin pysty siihen vai keksittekö järkevämpää syytä). Tuo "traction control" asetus on aina löytynyt jokaisesta ISI:n engineä käyttävästä pelistä (esim. GTR ja GTL, etenkään jälkimmäisen vanhoissa autoissa tuskin on mitään TC:tä), mikä sekin siis viittaa siihen että se on vaan ajohelppi.

Latuman, nyt kyllä suollat täyttä sontaa.

"Parhaus ei ole sama kuin suosio. LFS on suosittu sen takia että se on helposti lähestyttävä ja sitä voi pelata hyvin ilman rattiakin, joka yksistään tuo jo tuhansia pelaajia."

Tuo on nyt suurinta *****puhetta mitä olen vähään aikaan kuullut.
Eläkä ota tätä ihtees

Lainaus:11.08.2006 Intensiivi kirjoitti:

Lainaus:10.08.2006 Latuman kirjoitti:
Parhaus ei ole sama kuin suosio. LFS on suosittu sen takia että se on helposti lähestyttävä ja sitä voi pelata hyvin ilman rattiakin, joka yksistään tuo jo tuhansia pelaajia.

Jos puhutaan simujen mainstreamista ja massapelaajista, niin sitä ovat kyllä GT Legends ja GTR1 (ja kohta GTR2). Niillä on eniten näkyvyyttä ja nimeä. rFactor ja LFS on oikeastaan samassa kastissa, kumpikin "vaikeasti" vain netistä ostettavissa ja muitakin yhtäläisyyksiä on.

Lisään siis: Näiden kahden pelin välillä. LFS on paaaljon rFactoria suositumpi. Mutta ihkudaa, tottakai kaupasta ostettavat pelit vetää pitemmän korren.

Lainaus:

Lainaus:Ja edelleen siksikin, että huonokin voi hetken harjoittelulla pelata ja pitää hauskaa.

Meinaat että rFactorissa joku simuja aiemmin pelaamaton ei saisi pidettyä edes jotain GTI Lupoa tiellä?

Ei netissä pelattaessa. Vaikka kuski ois kuinka alottelija, mutta kuitenkin tietää omat rajansa (jotka siinä vaiheessa tulee varsin nopeesti vastaan), on vaan tukkeena muulle liikenteelle ja se saattaa aiheuttaa pienimuotoista närää kun muut painaa satasta kovempaa. Yksinään ajelussa voi ehdottomasti kyllä pitää hauskaa kun ei muita ole, ja haluaa opiskella omaa tahtia.

Lainaus:

Lainaus:Anna auto niin näet kun ajan. En tiijä sitten mitä pillereitä oot vetäny, mutta LFS:n luistelu on täysin eri asia kuin pito. rFactorissa ei ole pitoa sen enempää kuin oikeastikaan ei ole. Pienikin virheliike saa jo komeet spinnaukset käyntiin, ja rFactorissa ne vielä ite oo voinu koskaan ajaa "täysiä", toisin kuin LFS:ssä, jossa omat rajat tulee jo melko nopeesti vastaan.

Muistaakseni jossain toisessa ketjussa tästä jo väiteltiin ja oon ihan samaa mieltä LFS:n luistelusta, mutta eri mieltä rFactorista. Keinotekoinen pito ei ole myöskään sen realistisempaa.

Niinno. Siitä saa jokainen olla omaa mieltä kumpi sitten on parempi. Mun mielestä rFactor välittää realistisesti "reunalla" ajon, kun painetaan kovaa, eikä tehdä virheitä. Jotenkin se LFS:ssä tuntuu, kun jo osaa ajaa, samalta yllätyksettömältä kauralta kierros toisensa jälkeen. Toki tietenkin sitten isoilla servuilla tulee tilanteita kun on paljon pelaajia ja pitää taistella hengestään.

Lainaus:

Mä luulin että tämä tuli jo selväksi... aivan sama vaikka onkin valikossa "traction control" nimellä, niin se ei ole oikea TC tai ei ainakaan toimi kuten oikea TC. Miksiköhän ihmeessä se on difficulty-valikossa, eikä ollenkaan auton säädöissä? Usko nyt vaan, että se on pelillinen ajoapu ja että tekijät ovat sitten jostain syystä jättäneet oikean TC:n tekemättä (engine ei sitten vissiin pysty siihen vai keksittekö järkevämpää syytä). Tuo "traction control" asetus on aina löytynyt jokaisesta ISI:n engineä käyttävästä pelistä (esim. GTR ja GTL, etenkään jälkimmäisen vanhoissa autoissa tuskin on mitään TC:tä), mikä sekin siis viittaa siihen että se on vaan ajohelppi.

Joka pelissä jo vuonna miekka ja kivi oli jonkinnäköinen ajoapu. Niin tässäkin, eikä tod ole mitään tekemistä auton oman luistoneston kanssa, se kun olisi kaikissa eri merkkisissä autoissa oikeasti vähän erilainen. Tämän pyyntö ois mahdottomuus, mutta toki formuloihin yms voisi jotain suuripiirteistä kehitellä, vaikka luulen pikkasen syvemmän perehtymisen olevan piilossa julkisilta silmiltä. Kuka tietää...

Tuntuu kyllä että ei liene sellaista tulossa.

Ja jos tulee, ja se on joku tietyn tyylinen, vaikka se oli kuinka säädettävä, voidaan aina valittaa että "tässä ja tässä autossa se ei ole tuollainen", koska luistonestoissa, sutimisenestoissa jne jne on isoja eroja.

Niin, jos nyt ostan/unlockaan tuon pelin, niin pitäisikö sieltä tulla minulle joku koodi jolla saan pelin auki ja pystyn pelamaan netissä? Ja onko varmaa tietoa toimiiko Visa Electron maksuvälineenä, ja kauanko tuo koodin tuleminen kestää noin?

Lainaus:11.08.2006 Qmi kirjoitti:
Niin, jos nyt ostan/unlockaan tuon pelin, niin pitäisikö sieltä tulla minulle joku koodi jolla saan pelin auki ja pystyn pelamaan netissä? Ja onko varmaa tietoa toimiiko Visa Electron maksuvälineenä, ja kauanko tuo koodin tuleminen kestää noin?

http://www.netracingeurope.org/ Ostin tuolta CD:n.

Maksuna kävi ihan EU tilisiirto, ei helpommin vois enää mennä. Siinä CD:llä on sitten koodia sunmuuta, kyl se ohjeistetaan.

Lainaus:11.08.2006 Qmi kirjoitti:
Ja onko varmaa tietoa toimiiko Visa Electron maksuvälineenä

Ainakin Sampon Electron käy, koska sillä sen aikoinaan ostin.

Lainaus:11.08.2006 Latuman kirjoitti:
Niinno. Siitä saa jokainen olla omaa mieltä kumpi sitten on parempi. Mun mielestä rFactor välittää realistisesti "reunalla" ajon, kun painetaan kovaa, eikä tehdä virheitä. Jotenkin se LFS:ssä tuntuu, kun jo osaa ajaa, samalta yllätyksettömältä kauralta kierros toisensa jälkeen. Toki tietenkin sitten isoilla servuilla tulee tilanteita kun on paljon pelaajia ja pitää taistella hengestään.

Niin no tästähän päästäänkin sopivalla aasinsillalla siihen, että rFactorissa (ja muissakin ISI engine peleissä) spinnaaminen on satunnaisempaa ja siten yllätyksellisempää... mutta onko se sitten realistista, että liian usein spinni tapahtuu täysin ilman mitään järjellistä syytä. Esim. pikku vastaohjaus juuri tietyssä tilanteessa, fysiikat menee solmuun ja tadaa aina identtinen 180 asteen spinnaus perään.

Lainaus:Joka pelissä jo vuonna miekka ja kivi oli jonkinnäköinen ajoapu. Niin tässäkin, eikä tod ole mitään tekemistä auton oman luistoneston kanssa

Niin? Johan mä tuota yritin selittää juuri noin.

Lainaus:se kun olisi kaikissa eri merkkisissä autoissa oikeasti vähän erilainen. Tämän pyyntö ois mahdottomuus, mutta toki formuloihin yms voisi jotain suuripiirteistä kehitellä, vaikka luulen pikkasen syvemmän perehtymisen olevan piilossa julkisilta silmiltä. Kuka tietää...

Tuntuu kyllä että ei liene sellaista tulossa.

Ja jos tulee, ja se on joku tietyn tyylinen, vaikka se oli kuinka säädettävä, voidaan aina valittaa että "tässä ja tässä autossa se ei ole tuollainen", koska luistonestoissa, sutimisenestoissa jne jne on isoja eroja.

En kyllä oikein tajunnu mitä ihmettä tuolla meinasit. Nyt oli puhe pelkästään tästä BMW-Sauberista kun eihän rFactorissa ole muita lisenssiautoja (modeja lukuunottamatta). Oikeassa vuoden 2006 BMW-Sauberissa on TC. rFactorissa on BMW-Sauber F1 06, mutta TC:tä siinä ei ole. Oliko tämä nyt tarpeeksi havainnollistettu? Vähän sama kuin pelissä X olisi joku turbolla varustettu auto, mutta peliinpä ei olisi mallinnettu turboa ollenkaan.

Eikä tietenkään BMW-tiimi ole antanut mitään salaisia telemetria tietoja millekään pelintekijälle vaikka maksaisivat mansikoita niistä, mutta joku Traction Control Systemin toiminta tuskin on mikään valtiosalaisuus, varmaan löytyy teknistä tietoa 5 min googlettamisellakin.

Enkä minä tiedä mitä kaikkea oikean F1:n TC:stä voi säätää, mutta ainakin TC maximum speed m/s ja minimum slip % kun ne löytyy LFS:stäkin. Vai väitätkö että Scawen sai BMW:ltä tämän Sauber-diilin kautta jotain tietoa TC:stä mitä ISI ei ole saanut? Tuskimpa.

Kyllä kovassa ajossa pienet luisut saa palautettua. Isompia ei sitten voikaan.

Ja TC:n suhteen se oli lähinnä "I agree" kommentti. As in ei sitä TC:tä kannata haukkua, mikäli se ensin ymmärretään väärin.

Enkö just sanonu että Formulaan vois tulla jonkunlainen TC? Ei kai se rikos olisi jos modiautoissakin semmoinen olis?

En kyllä tiedä yhtään peliä jossa olisi oikea TC mallinnettu, keinotekoisia/mielikuvituksellisia ne on toistaseks ollu.

Nuo LFS:n TC säädöt... Vaikka niissä onkin hienoja merkkejä ja numeroita, meinaako se sitten että se on täysin oikeaa elämää vastaava säätö? Uskon kyllä että ykkösten TC on monivaiheisempi ja vaihtelevampi mitä vois normiautoon kuvitellakaan.

En todellakaan pysty sanoo onko LFS:n TC sitten oikean formulan TC. Jos se on muissa autoissa sama, niin me thinks not.

Kun molemmat lisenssit omistaa, ei voi kuin verrata tuota Sauber kokemusta niiden välillä. LFS:ssä tuntuu että pelais enempi peliä kuin simulaatiota, rFactorissa kaikki on saumattomampaa. Tämä nyt on vaan mielipide, jonka jokainen voi luoda itse kokeilemalla näitä bemareita vuorotellen.

Lainaus:11.08.2006 Latuman kirjoitti:
Ja TC:n suhteen se oli lähinnä "I agree" kommentti. As in ei sitä TC:tä kannata haukkua, mikäli se ensin ymmärretään väärin.

Ööh.. ok. Mutta ilmaisit kyllä sitten vähän oudosti kun tajusit että olit eri vieläkin mieltä.

Lainaus:En kyllä tiedä yhtään peliä jossa olisi oikea TC mallinnettu, keinotekoisia/mielikuvituksellisia ne on toistaseks ollu.

No toistaseksi se on ainakin parhaiten tehty LFS:ssä. Se että se on yleensäkin säädettävissä on ainakin uskottavampaa kuin se ettei sitä olisi ollenkaan kuten rFactorissa.

Lainaus:En todellakaan pysty sanoo onko LFS:n TC sitten oikean formulan TC. Jos se on muissa autoissa sama, niin me thinks not.

Eihän TC:tä ole LFS:ssäkään kuin Sauberin lisäksi FZ50:ssä, johon se sopii ihan hyvin koska FZ50 periaatteessa vastaa jotain Porschea tai Ferraria, joissa on useimmiten oikeastikin TC. Tosin siinäkin sitä voi säätää samalla tavalla kahdella eri parametrillä kuten Sauberissa, joka taas tuskin on realistista (tai ei ole kyllä LFS:ssä realistista sekään, että jokaisessa road carissa on aivan liikaa säätöjä, tuskimpa missään henkilöautossa voi vaihteiden välityksiä pistää kolmen desimaalin tarkkuudella... noihin säätöihin voisi tulla vähän rajoituksia), mutta anyways...

Lainaus:14.08.2006 Intensiivi kirjoitti:

No toistaseksi se on ainakin parhaiten tehty LFS:ssä. Se että se on yleensäkin säädettävissä on ainakin uskottavampaa kuin se ettei sitä olisi ollenkaan kuten rFactorissa.

Siis mitenkä se eroaa rFactorista? Ei mitenkään? Enempi skaalautuva vain. rFactorin TC on ajoapu, samallalailla kuin LFS:nkin, ainoana erona tietenkin se että LFS:Ssä sen saa vaan pariin autoon. Silti se tuskin on ihan "oikea" TC. Kuten sanottua, TC voidaan toteuttaa monella eri tavalla. On utopistista odottaakin että se luotas ihan kuin "oikeissa" autoissa (tai LFS:n tapauksessa niiden esikuvissa).

Ja lopussa seisoo se, että pois semmoset pitää pistää!

Lainaus:14.08.2006 Latuman kirjoitti:
Siis mitenkä se eroaa rFactorista? Ei mitenkään? Enempi skaalautuva vain. rFactorin TC on ajoapu, samallalailla kuin LFS:nkin, ainoana erona tietenkin se että LFS:Ssä sen saa vaan pariin autoon.

Etkö nyt edelleenkään ymmärrä, että on olemassa peliin tehty _pelaamista_ helpottava vaikeustasosäätöihin liittyvä "TC:ksi" nimetty ajoapu ja TC, joka on joidenkin autojen ominaisuus kuten F1:ssä pitäisi olla?

Tämänkin vissiin oon jo pari kertaa sanonut, mutta miksiköhän myös GTL:ssä on myös valikossa "traction control" peliapu, vaikka GTL:n autovalikoimassa ei yhdestäkään autosta taatusti löydy oikeasti TC:tä? Sama asetushan löytyy myös GTR1:stä ja GTR2 demosta, joissain niiden autoista saattaisi oikeastikin olla TC vaikka se hyväksiinkin FIA GT:hen vasta kaudelle 2005, mutta tuokin vaan todistaa että kyseessä on vain "traction controliksi" nimetty pelillinen ajoapu, nimetty vain siksi jotta se peittäisi puutteen tai jotain. Jos se olisi oikeasti toimiva TC jota pelin engine ei ilmeiseisesti handlaa, niin miksi ihmeessä sitä ei ole laitettu auton säätöihin vapaasti säädettäväksi kuten sen pitäisi olla?

Lainaus:Silti se tuskin on ihan "oikea" TC. Kuten sanottua, TC voidaan toteuttaa monella eri tavalla. On utopistista odottaakin että se luotas ihan kuin "oikeissa" autoissa (tai LFS:n tapauksessa niiden esikuvissa).

Siis mitä? Samalla periaatteellako on utopistista olettaa että mitään simuun tehtyä tehtäisiin toimimaan kuten oikeasti vai? heh.

Lainaus:Ja lopussa seisoo se, että pois semmoset pitää pistää!

Perseestähän ne on etenkin oikeissa ratasarjoissa, mutta paha valittaa että sen käyttäminen olisi epärealistista, jos sitä käytetään oikeassakin sarjassa kuten F1 ja monet muut ratasarjat kuten FIA GT.

Lainaus:14.08.2006 Intensiivi kirjoitti:

Lainaus:14.08.2006 Latuman kirjoitti:
Siis mitenkä se eroaa rFactorista? Ei mitenkään? Enempi skaalautuva vain. rFactorin TC on ajoapu, samallalailla kuin LFS:nkin, ainoana erona tietenkin se että LFS:Ssä sen saa vaan pariin autoon.

Etkö nyt edelleenkään ymmärrä, että on olemassa peliin tehty _pelaamista_ helpottava vaikeustasosäätöihin liittyvä "TC:ksi" nimetty ajoapu ja TC, joka on joidenkin autojen ominaisuus kuten F1:ssä pitäisi olla?

Miten LFS:n TC ei ole sitten peliä helpottava "ajoapu", kuten sanotaan?

Lainaus:
Tämänkin vissiin oon jo pari kertaa sanonut, mutta miksiköhän myös GTL:ssä on myös valikossa "traction control" peliapu, vaikka GTL:n autovalikoimassa ei yhdestäkään autosta taatusti löydy oikeasti TC:tä?

Koska kautta aikojen autopeleissä on ollut ajoapuja.

Lainaus:
Sama asetushan löytyy myös GTR1:stä ja GTR2 demosta, joissain niiden autoista saattaisi oikeastikin olla TC vaikka se hyväksiinkin FIA GT:hen vasta kaudelle 2005, mutta tuokin vaan todistaa että kyseessä on vain "traction controliksi" nimetty pelillinen ajoapu, nimetty vain siksi jotta se peittäisi puutteen tai jotain. Jos se olisi oikeasti toimiva TC jota pelin engine ei ilmeiseisesti handlaa, niin miksi ihmeessä sitä ei ole laitettu auton säätöihin vapaasti säädettäväksi kuten sen pitäisi olla?

Jos rFactorin TC olis vaan LFS:n tyyliin auton säädöissä, mutta vaikutus olisi kuitenkin sama, olisiko se sitten jotenkin parempi? En näe eroa.

Lainaus:

Lainaus:Silti se tuskin on ihan "oikea" TC. Kuten sanottua, TC voidaan toteuttaa monella eri tavalla. On utopistista odottaakin että se luotas ihan kuin "oikeissa" autoissa (tai LFS:n tapauksessa niiden esikuvissa).

Siis mitä? Samalla periaatteellako on utopistista olettaa että mitään simuun tehtyä tehtäisiin toimimaan kuten oikeasti vai? heh.

No olisihan se hienoa, mutta ei ole, eikä varmaan ole hetkeen tulossakaan. Ehkä isomman budjetin peleissä joskus, mutta luulenpa että pelien kehittäjät ei nää sitä vaivan arvoseks työks.

Lainaus:

Lainaus:Ja lopussa seisoo se, että pois semmoset pitää pistää!

Perseestähän ne on etenkin oikeissa ratasarjoissa, mutta paha valittaa että sen käyttäminen olisi epärealistista, jos sitä käytetään oikeassakin sarjassa kuten F1 ja monet muut ratasarjat kuten FIA GT.

Toki, mutta minä en käytä. Tulkootkin nopeampia aikoja, ei mua kiinnosta, haluan enemmän tehdä siinä ajaessa.