Lainaus:01.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Nuo kuvat tässä linkissä kertovat enemmän kuin tuhat sanaa...

Njaha.. TM:n testit kertovat jotain aivan muuta. tässä nää on vetäny nää kierrosajat tällä yhellä radalla. Ferrari F430 F1 1.13.4 BMW M5 ja M6 1.17.2
Tuosta voit päätellä, mitä haluat, mutta itse luotan aikalailla TM:n testeihin, ja se on yleensä aika puolueetonta. Tuota "sun" testiä kun luki, niin sai vähän BMW-puoleisen kuvan.

"FERRARI ei voita tätä vertailua siksi, että se on Ferrari. Auto on kerta kaikkiaan niin hyvä, että mitään muuta sijaa olisi vaikea perustella."

TM 11/05

Lainaus:01.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Kattokaas vaikka se Topgearin pätkä jossa Ducati 999s pätkii suhteellisen tiukalla radalla Gallardon. Ja suorilla pyörä jätättää autoa ja kiihtyy paremmin ulos mutkista. Pyörällä pystyy myös ajamaan parempia ajolinjoja autoon verrattuna. Jarrutuksessa myös pyörä pätkii autot.

[/quote]
Et sinä sillä pyörällä saa yhtään parempaa ajolinjaa, kuin autollakaan. Tämä asia on todistetti jo mm. eräässä suomalaisessa poliisin kuvaamassa takaa-ajo pätkässä, jossa karkulainen yrittää karkottaa poliisiautoa moottoripyörällä. Moottoripyörä päätyi lopulta ojaan poliisiauton ollessa aivan sen kannassa. Tosiaan auton neljä pyörää vaikuttavat siihen, että kurveissa mennään kovempaa...

[/quote]
Jos tarkoitat sitä keltaista Cbr 600:sta, niin pyörässä oli vaihtokunnossa olevat renkaat ja kuski ei kantannut mutkiin juuri *****akaan. Suorilla Cbr vei mondeota miten vaan.

Lainaus:01.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Nuo kuvat tässä linkissä kertovat enemmän kuin tuhat sanaa...

Jos tuo nyt piti yhtään paikkaansa, niin kieltämättä vakuuttavaa jälkeä BMW:ltä. Mutta Ferrari on kuitenkin aina Ferrari, meni toiset autot sitten kovempaa tai ei. Vaikka kuten tuon tarinan lopussa sanottiin, niin tuskin kovin moni Ferrarikuski haluaa tulla BMW:n päihittämäksi.

Lainaus:01.09.2005 Naama-1 kirjoitti:

Jos tarkoitat sitä keltaista Cbr 600:sta, niin pyörässä oli vaihtokunnossa olevat renkaat ja kuski ei kantannut mutkiin juuri *****akaan. Suorilla Cbr vei mondeota miten vaan.

Kyse ei ole kuskista tai kanttaamisesta, vaan juurikin siitä, että autolla on enemmän kumia tiessä kiinni, enemmän pitoa. Enemmän pitoa = enemmän vauhtia kurveissa. Samasta syystä moopot joutuu jarruttamaan aikaisemmin kurveihin. Mopot taas saavat etua kiihdytyksissä.

Lainaus:01.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:01.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Nuo kuvat tässä linkissä kertovat enemmän kuin tuhat sanaa...

Njaha.. TM:n testit kertovat jotain aivan muuta. tässä nää on vetäny nää kierrosajat tällä yhellä radalla. Ferrari F430 F1 1.13.4 BMW M5 ja M6 1.17.2
Tuosta voit päätellä, mitä haluat, mutta itse luotan aikalailla TM:n testeihin, ja se on yleensä aika puolueetonta. Tuota "sun" testiä kun luki, niin sai vähän BMW-puoleisen kuvan.

"FERRARI ei voita tätä vertailua siksi, että se on Ferrari. Auto on kerta kaikkiaan niin hyvä, että mitään muuta sijaa olisi vaikea perustella."

TM 11/05

Salli mun nauraa. Pidät TM:n testejä luotettavavina ja puolueettomina? Paras esimerkki on tämän vuoden numerossa kolme oleva Suomen talviauto 2005-vertailu, jonka VW GOlf voitti, vaikka siinä oli joukon tehottomin lämmityslaite. Golfissa oli myös LISÄVARUSTEINEN ajovakudenhallintajärjestelmä ESP (jälkeen päin TM väitti, että vakiovarusteista autoa ei ollut saatavilla) jota ei esim Opel Astrassa ollut. Astra jäi Golfista jonkun verran loppuarvostelussa, ja Astran loppusanoihin oli vielä kehdattu laittaa, että olisi jakanut ykköstilan Golfin kanssa, jos olisi ollut ESP, joka on siis Astrassakin lisävaruste, mutta Astraan sitä ei jostain syystä ollut eksynyt. Golfin olisi voinut arvostella ilman ESP:tä, koska se on poiskytkettävissä, mutta kun ei TM osaa, niin ei osaa. Tuosta syntyi aikamoinen haloo, ja TM on yrittänyt puolustautua, mutta ei niihin sen testeihin kannata tod. luottaa 100%.

Lainaus:01.09.2005 Naama-1 kirjoitti:
Tunkekaa ne Ferrarit ja Bmw:t suohon. 20 000 eurolla saa kaupasta semmoisen moottoripyörän, joka peittoaa radalla sekä kiihdytyksessä melkein jokaisen katulaillisen auton. Sanokaas katulaillinen auto kiihtyy alle 3s sataseen.

Varmaan hemmetin hauskaa ajella pyörällä suomen talvessa -25pakkasessa...Ja moni haluaa kulkuneuvolta ennemmän kuin kiihtyvyyttä ja nopeutta kuten esimerkiksi sen mihin laittaa mukulat ja vaimon jne

Lainaus:02.09.2005 Retro_man kirjoitti:

Lainaus:01.09.2005 Naama-1 kirjoitti:
Tunkekaa ne Ferrarit ja Bmw:t suohon. 20 000 eurolla saa kaupasta semmoisen moottoripyörän, joka peittoaa radalla sekä kiihdytyksessä melkein jokaisen katulaillisen auton. Sanokaas katulaillinen auto kiihtyy alle 3s sataseen.

Varmaan hemmetin hauskaa ajella pyörällä suomen talvessa -25pakkasessa...Ja moni haluaa kulkuneuvolta ennemmän kuin kiihtyvyyttä ja nopeutta kuten esimerkiksi sen mihin laittaa mukulat ja vaimon jne

Aivan, moottoripyörät on köyhille vauhdinjanoisille.

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:
Aivan, moottoripyörät on köyhille vauhdinjanoisille.

just joo... meilläkin tallissa vain yli 60,000€ arvoinen moottoripöyrä, että eipä ole köyhien leikkiä niiden harrastaminen.

Lainaus:02.09.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:
Aivan, moottoripyörät on köyhille vauhdinjanoisille.

just joo... meilläkin tallissa vain yli 60,000€ arvoinen moottoripöyrä, että eipä ole köyhien leikkiä niiden harrastaminen.

ihanks totta

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:
Aivan, moottoripyörät on köyhille vauhdinjanoisille.

just joo... meilläkin tallissa vain yli 60,000€ arvoinen moottoripöyrä, että eipä ole köyhien leikkiä niiden harrastaminen.

ihanks totta

kyllä, ja tuon Kerro lisää homma saat tunkea sinne minne ei aurinko paista.

Lainaus:02.09.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:
Aivan, moottoripyörät on köyhille vauhdinjanoisille.

just joo... meilläkin tallissa vain yli 60,000€ arvoinen moottoripöyrä, että eipä ole köyhien leikkiä niiden harrastaminen.

ihanks totta

kyllä, ja tuon Kerro lisää homma saat tunkea sinne minne ei aurinko paista.

Ihanko totta?

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Lainaus:01.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:01.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Nuo kuvat tässä linkissä kertovat enemmän kuin tuhat sanaa...

Njaha.. TM:n testit kertovat jotain aivan muuta. tässä nää on vetäny nää kierrosajat tällä yhellä radalla. Ferrari F430 F1 1.13.4 BMW M5 ja M6 1.17.2
Tuosta voit päätellä, mitä haluat, mutta itse luotan aikalailla TM:n testeihin, ja se on yleensä aika puolueetonta. Tuota "sun" testiä kun luki, niin sai vähän BMW-puoleisen kuvan.

"FERRARI ei voita tätä vertailua siksi, että se on Ferrari. Auto on kerta kaikkiaan niin hyvä, että mitään muuta sijaa olisi vaikea perustella."

TM 11/05

Salli mun nauraa. Pidät TM:n testejä luotettavavina ja puolueettomina? Paras esimerkki on tämän vuoden numerossa kolme oleva Suomen talviauto 2005-vertailu, jonka VW GOlf voitti, vaikka siinä oli joukon tehottomin lämmityslaite. Golfissa oli myös LISÄVARUSTEINEN ajovakudenhallintajärjestelmä ESP (jälkeen päin TM väitti, että vakiovarusteista autoa ei ollut saatavilla) jota ei esim Opel Astrassa ollut. Astra jäi Golfista jonkun verran loppuarvostelussa, ja Astran loppusanoihin oli vielä kehdattu laittaa, että olisi jakanut ykköstilan Golfin kanssa, jos olisi ollut ESP, joka on siis Astrassakin lisävaruste, mutta Astraan sitä ei jostain syystä ollut eksynyt. Golfin olisi voinut arvostella ilman ESP:tä, koska se on poiskytkettävissä, mutta kun ei TM osaa, niin ei osaa. Tuosta syntyi aikamoinen haloo, ja TM on yrittänyt puolustautua, mutta ei niihin sen testeihin kannata tod. luottaa 100%.

No voi että. Ne nyt vahingossa(tod.näk.) sano, ettei Astraan saa ESP:tä. No nyt en kyllä luota enää ikinä tuohon lehteen? Sattuuhan niitä inhimillisiä virheitä, ja jos lehteä on tehty 60-luvulta saakka ja pari pienimuotoista virhettä sattunut, niin kyllä siihen aikalailla 100% minusta voi luottaa. Sitäpaitsi tuo virhe ei nyt liity yhtään mitenkään tähän asiaan, mistä me keskustelemme.

Enemmän minua epäilyttää tuo Brittiläisen(?) lehden testi. Miten voit siihen luottaa 100%, kun et varmaan ole lehteen sen enempää perehtynyt. Ja ennenkaikkea: Sekä BMW että Ferrari testatiiin maantiellä, eikä suinkaan radalla, kuten tuossa TM:n testissä.

Lainaus:02.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Lainaus:01.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:01.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Nuo kuvat tässä linkissä kertovat enemmän kuin tuhat sanaa...

Njaha.. TM:n testit kertovat jotain aivan muuta. tässä nää on vetäny nää kierrosajat tällä yhellä radalla. Ferrari F430 F1 1.13.4 BMW M5 ja M6 1.17.2
Tuosta voit päätellä, mitä haluat, mutta itse luotan aikalailla TM:n testeihin, ja se on yleensä aika puolueetonta. Tuota "sun" testiä kun luki, niin sai vähän BMW-puoleisen kuvan.

"FERRARI ei voita tätä vertailua siksi, että se on Ferrari. Auto on kerta kaikkiaan niin hyvä, että mitään muuta sijaa olisi vaikea perustella."

TM 11/05

Salli mun nauraa. Pidät TM:n testejä luotettavavina ja puolueettomina? Paras esimerkki on tämän vuoden numerossa kolme oleva Suomen talviauto 2005-vertailu, jonka VW GOlf voitti, vaikka siinä oli joukon tehottomin lämmityslaite. Golfissa oli myös LISÄVARUSTEINEN ajovakudenhallintajärjestelmä ESP (jälkeen päin TM väitti, että vakiovarusteista autoa ei ollut saatavilla) jota ei esim Opel Astrassa ollut. Astra jäi Golfista jonkun verran loppuarvostelussa, ja Astran loppusanoihin oli vielä kehdattu laittaa, että olisi jakanut ykköstilan Golfin kanssa, jos olisi ollut ESP, joka on siis Astrassakin lisävaruste, mutta Astraan sitä ei jostain syystä ollut eksynyt. Golfin olisi voinut arvostella ilman ESP:tä, koska se on poiskytkettävissä, mutta kun ei TM osaa, niin ei osaa. Tuosta syntyi aikamoinen haloo, ja TM on yrittänyt puolustautua, mutta ei niihin sen testeihin kannata tod. luottaa 100%.

No voi että. Ne nyt vahingossa(tod.näk.) sano, ettei Astraan saa ESP:tä. No nyt en kyllä luota enää ikinä tuohon lehteen? Sattuuhan niitä inhimillisiä virheitä, ja jos lehteä on tehty 60-luvulta saakka ja pari pienimuotoista virhettä sattunut, niin kyllä siihen aikalailla 100% minusta voi luottaa. Sitäpaitsi tuo virhe ei nyt liity yhtään mitenkään tähän asiaan, mistä me keskustelemme.

Enemmän minua epäilyttää tuo Brittiläisen(?) lehden testi. Miten voit siihen luottaa 100%, kun et varmaan ole lehteen sen enempää perehtynyt. Ja ennenkaikkea: Sekä BMW että Ferrari testatiiin maantiellä, eikä suinkaan radalla, kuten tuossa TM:n testissä.

Et ymmärtänyt pointtiani? Tai sitten et tekstiäni, etkä luultavasti mitään. Idea oli, että TM:n olisi pitänyt arvostella kaikki autot perusvarustein, tai sitten varustaa kaikki autot ESP:llä; näin ei kuitenkaan tapahtunut. Ei TM sanonut, että Astraan ei saa ESP:tä, vaan autoa, jossa esp olisi ollut, ei ollut tarjolla. Golf olisi pitänyt arvostella ilman ESP:tä, kuten kaikki muutkin autot, tai sitten kaikissa olisi se pitänyt olla... Testi menettää uskottavuutensa heti. Toivottavasti ymmärsit, mitä tarkoitan. Ja tämä todella liittyy asiaan, koska vannotit, että TM on kyllä todella luotettava ymym. lehti.

Ja tuo brittilehti ei tosiaan ollut ainut, jossa M5 on piessyt Ferrareita. Kaivan illalla ne loputkin linkit esille.

Eipä ole.

Paitsi semmoisia pieniä leikkiautoja.

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Et ymmärtänyt pointtiani? Tai sitten et tekstiäni, etkä luultavasti mitään. Idea oli, että TM:n olisi pitänyt arvostella kaikki autot perusvarustein, tai sitten varustaa kaikki autot ESP:llä; näin ei kuitenkaan tapahtunut. Ei TM sanonut, että Astraan ei saa ESP:tä, vaan autoa, jossa esp olisi ollut, ei ollut tarjolla. Golf olisi pitänyt arvostella ilman ESP:tä, kuten kaikki muutkin autot, tai sitten kaikissa olisi se pitänyt olla... Testi menettää uskottavuutensa heti. Toivottavasti ymmärsit, mitä tarkoitan. Ja tämä todella liittyy asiaan, koska vannotit, että TM on kyllä todella luotettava ymym. lehti.

Ja tuo brittilehti ei tosiaan ollut ainut, jossa M5 on piessyt Ferrareita. Kaivan illalla ne loputkin linkit esille.

No miksikäs se pitäis testata kaikki ESP:llä tai ilman? Sehän on vain lisävaruste joka parantaa ominaisuuksia. Jos toiseen autoon ei semmoista saa, niin eikös se sit automaattisesti vähennä sen pisteitä. Sama asiahan se ois sitten laittaa hevosvoimat samaan lukemaan kaikille autoille, että testi ois tasapuolinen. Eihän se ole reilua, jos toisessa on kerta enemmän tehoja.

Jos autot maksavat saman verran, mutta Golffissa on ESP, mikä parantaa sitä sen verran, että se voittaa, niin eikö se ole ihan reilua? Ja kyllähän se siinä testissä kerrottiin, että ESP ratkaisi aika paljon. Kai kaikki osaa tehä omat ratkaisunsa, että ostaako tehokkaamman, ja muuten paremman auton, jossa ei ole ESP:tä, vai auton, jossa on.

Ja kaiva niitä testejä, missä BMW voittaa Ferrarin radalla eikä maantieajossa.

vähän rajaa pojat! ei nyt aleta tappaa toisia!

Lainaus:02.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Et ymmärtänyt pointtiani? Tai sitten et tekstiäni, etkä luultavasti mitään. Idea oli, että TM:n olisi pitänyt arvostella kaikki autot perusvarustein, tai sitten varustaa kaikki autot ESP:llä; näin ei kuitenkaan tapahtunut. Ei TM sanonut, että Astraan ei saa ESP:tä, vaan autoa, jossa esp olisi ollut, ei ollut tarjolla. Golf olisi pitänyt arvostella ilman ESP:tä, kuten kaikki muutkin autot, tai sitten kaikissa olisi se pitänyt olla... Testi menettää uskottavuutensa heti. Toivottavasti ymmärsit, mitä tarkoitan. Ja tämä todella liittyy asiaan, koska vannotit, että TM on kyllä todella luotettava ymym. lehti.

Ja tuo brittilehti ei tosiaan ollut ainut, jossa M5 on piessyt Ferrareita. Kaivan illalla ne loputkin linkit esille.

No miksikäs se pitäis testata kaikki ESP:llä tai ilman? Sehän on vain lisävaruste joka parantaa ominaisuuksia. Jos toiseen autoon ei semmoista saa, niin eikös se sit automaattisesti vähennä sen pisteitä. Sama asiahan se ois sitten laittaa hevosvoimat samaan lukemaan kaikille autoille, että testi ois tasapuolinen. Eihän se ole reilua, jos toisessa on kerta enemmän tehoja.

Jos autot maksavat saman verran, mutta Golffissa on ESP, mikä parantaa sitä sen verran, että se voittaa, niin eikö se ole ihan reilua? Ja kyllähän se siinä testissä kerrottiin, että ESP ratkaisi aika paljon. Kai kaikki osaa tehä omat ratkaisunsa, että ostaako tehokkaamman, ja muuten paremman auton, jossa ei ole ESP:tä, vai auton, jossa on.

Ja kaiva niitä testejä, missä BMW voittaa Ferrarin radalla eikä maantieajossa.

Nimenomaan, ja Golffissa se oli, Astrassa ja monissa muissa vertailun autoissa ei. Golffissakaan sitä ei olisi saanut olla, koska SE EI OLE VAKIOVARUSTE, ymmärrä jo stn! Testi ei siis ollut "pätevä", kuten eivöt monet muutkaan TM:n testeistä.

Lataapa tämä video, ja huomaa miten 550 Maranello jää BMW:lle.

Otappas nyt Ati huomioon että TM:n(kaan) testit eivät ole tarkoitttu absoluuttisiksi faktoiksi, edellenkin pätee se, että yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä, kolmas mummosta. Toisekseen, aina jos oma suosikki ei voita/sijoitu hyvin, niin ollaan haukkumassa testiä/testaajia. Eipä itseäni tuollainen edes liikuta (joten en väittelyyn aio tämän enempää osallistua), saattaahan Astra olla parempi talviauto kuin Golf, mutta se on varmaa, että liikkuvaa sähkövikaa en silti itselleni koskaan osta.

Tuohon BMW-Ferrari väittelyyn en puutu sen enempää, kuin että voisi päätellä Ferrarin olevan nopeampi. Kiihtyvyydet ovat suurinpiirtein samat, mutta Ferrari on suunniteltu hiukan enemmän rata-ajoa silmällä pitäen kuin bemari. Tämä oli vain päättelyä, totuutta en tietenkään voi tietää, ja jos totta puhutaan, niin eipä kyllä kiinnostakkaan. Videota en jaksa edes ladata, näet kun oikein (huonosti) ajetaan, niin jäähän Ferrari vaikka 210 hv:n Volvolla varustetulle Wiima K201:lle.

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Lataapa tämä video, ja huomaa miten 550 Maranello jää BMW:lle.

No jää ja jää...Eipä ne Ferrarin valot kyllä mihinkään siitä sivupeilistä katoa. Eikä tuo mitään rata-ajoa ole.

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Et ymmärtänyt pointtiani? Tai sitten et tekstiäni, etkä luultavasti mitään. Idea oli, että TM:n olisi pitänyt arvostella kaikki autot perusvarustein, tai sitten varustaa kaikki autot ESP:llä; näin ei kuitenkaan tapahtunut. Ei TM sanonut, että Astraan ei saa ESP:tä, vaan autoa, jossa esp olisi ollut, ei ollut tarjolla. Golf olisi pitänyt arvostella ilman ESP:tä, kuten kaikki muutkin autot, tai sitten kaikissa olisi se pitänyt olla... Testi menettää uskottavuutensa heti. Toivottavasti ymmärsit, mitä tarkoitan. Ja tämä todella liittyy asiaan, koska vannotit, että TM on kyllä todella luotettava ymym. lehti.

Ja tuo brittilehti ei tosiaan ollut ainut, jossa M5 on piessyt Ferrareita. Kaivan illalla ne loputkin linkit esille.

No miksikäs se pitäis testata kaikki ESP:llä tai ilman? Sehän on vain lisävaruste joka parantaa ominaisuuksia. Jos toiseen autoon ei semmoista saa, niin eikös se sit automaattisesti vähennä sen pisteitä. Sama asiahan se ois sitten laittaa hevosvoimat samaan lukemaan kaikille autoille, että testi ois tasapuolinen. Eihän se ole reilua, jos toisessa on kerta enemmän tehoja.

Jos autot maksavat saman verran, mutta Golffissa on ESP, mikä parantaa sitä sen verran, että se voittaa, niin eikö se ole ihan reilua? Ja kyllähän se siinä testissä kerrottiin, että ESP ratkaisi aika paljon. Kai kaikki osaa tehä omat ratkaisunsa, että ostaako tehokkaamman, ja muuten paremman auton, jossa ei ole ESP:tä, vai auton, jossa on.

Ja kaiva niitä testejä, missä BMW voittaa Ferrarin radalla eikä maantieajossa.

Nimenomaan, ja Golffissa se oli, Astrassa ja monissa muissa vertailun autoissa ei. Golffissakaan sitä ei olisi saanut olla, koska SE EI OLE VAKIOVARUSTE, ymmärrä jo stn! Testi ei siis ollut "pätevä", kuten eivöt monet muutkaan TM:n testeistä.

Lataapa tämä video, ja huomaa miten 550 Maranello jää BMW:lle.

Edelleenkään tuo Golf/Astra -vertailu ei liity tähän asiaan millään. Tässä ajetaan kierrosaikoja. Luuletko, että TM:n väki ois vetäny Ferrarilla niin monensti sen kierroksen, et ois saanu halutun ajan, ja sit BMW:llä ajellu kerran vähän lämmittelyks ja pistäny sen ajan sitte?. Tuo ei liity mitenkään tähän asiaan, joten anna olla.

Ja on se muuten jännä, miten 4.2/0-100 auto jää 4.7/0-100 autolle. Tästä jo tyhmempikin osaa päätellä, että joko Ferrarin kuski ei pistäny kaikkia peliin, tai sitten hän on kykenemätön ottamaan Ferrarista kaikkea irti. Ja et ole veiläkään todistanut, että BMW veisi Ferrarin kilpa-ajossa radalla.

Ja miksi alunperin edes aloit kyseenalaistaa TM:ssä olleita kierrosaikoja?

Lainaus:02.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 Benighted kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Et ymmärtänyt pointtiani? Tai sitten et tekstiäni, etkä luultavasti mitään. Idea oli, että TM:n olisi pitänyt arvostella kaikki autot perusvarustein, tai sitten varustaa kaikki autot ESP:llä; näin ei kuitenkaan tapahtunut. Ei TM sanonut, että Astraan ei saa ESP:tä, vaan autoa, jossa esp olisi ollut, ei ollut tarjolla. Golf olisi pitänyt arvostella ilman ESP:tä, kuten kaikki muutkin autot, tai sitten kaikissa olisi se pitänyt olla... Testi menettää uskottavuutensa heti. Toivottavasti ymmärsit, mitä tarkoitan. Ja tämä todella liittyy asiaan, koska vannotit, että TM on kyllä todella luotettava ymym. lehti.

Ja tuo brittilehti ei tosiaan ollut ainut, jossa M5 on piessyt Ferrareita. Kaivan illalla ne loputkin linkit esille.

No miksikäs se pitäis testata kaikki ESP:llä tai ilman? Sehän on vain lisävaruste joka parantaa ominaisuuksia. Jos toiseen autoon ei semmoista saa, niin eikös se sit automaattisesti vähennä sen pisteitä. Sama asiahan se ois sitten laittaa hevosvoimat samaan lukemaan kaikille autoille, että testi ois tasapuolinen. Eihän se ole reilua, jos toisessa on kerta enemmän tehoja.

Jos autot maksavat saman verran, mutta Golffissa on ESP, mikä parantaa sitä sen verran, että se voittaa, niin eikö se ole ihan reilua? Ja kyllähän se siinä testissä kerrottiin, että ESP ratkaisi aika paljon. Kai kaikki osaa tehä omat ratkaisunsa, että ostaako tehokkaamman, ja muuten paremman auton, jossa ei ole ESP:tä, vai auton, jossa on.

Ja kaiva niitä testejä, missä BMW voittaa Ferrarin radalla eikä maantieajossa.

Nimenomaan, ja Golffissa se oli, Astrassa ja monissa muissa vertailun autoissa ei. Golffissakaan sitä ei olisi saanut olla, koska SE EI OLE VAKIOVARUSTE, ymmärrä jo stn! Testi ei siis ollut "pätevä", kuten eivöt monet muutkaan TM:n testeistä.

Lataapa tämä video, ja huomaa miten 550 Maranello jää BMW:lle.

Edelleenkään tuo Golf/Astra -vertailu ei liity tähän asiaan millään. Tässä ajetaan kierrosaikoja. Luuletko, että TM:n väki ois vetäny Ferrarilla niin monensti sen kierroksen, et ois saanu halutun ajan, ja sit BMW:llä ajellu kerran vähän lämmittelyks ja pistäny sen ajan sitte?. Tuo ei liity mitenkään tähän asiaan, joten anna olla.

Ja on se muuten jännä, miten 4.2/0-100 auto jää 4.7/0-100 autolle. Tästä jo tyhmempikin osaa päätellä, että joko Ferrarin kuski ei pistäny kaikkia peliin, tai sitten hän on kykenemätön ottamaan Ferrarista kaikkea irti. Ja et ole veiläkään todistanut, että BMW veisi Ferrarin kilpa-ajossa radalla.

Ja miksi alunperin edes aloit kyseenalaistaa TM:ssä olleita kierrosaikoja?

Talvitauto vertailu liittyy tähän siten, että sinä sanoit pitäväsi TM:ää luotettavana lehtenä, mitä se ei välttämättä aina ole. Se siitä. Ja jos huomasit, niin tuossa ei kyyhdytetty 0-100km/h, vaan aina 250km/h nopeuteen asti, ja bmw pysyi koko ajan kannassa ja vasta 5 vaihteella, jolloin nopeutta on jo aika tarpeeksi, Ferraria nöyryytettiin oikein urakalla. Rata-videon linkkaan tähän myöhemmin, sinun mieliksesi... Miksi se on niin vaikea uskoa, että Ferrari voi hävit BMW:lle ?

Se urheiluauton vauhti on toki iso osa ajamista, mutta silti yhtä iso osa asiaa on se tunnelma minkjä autossa on, ne tunteet mitä se auto herättää pelkällä olemuksellaan. Puhumattakaan siitä musiikista minkä se moottori päästää kun sillä ajaa. Oletteko nähneet arvostelua tuosta uudesta M5:sta? Siinä on todella paljon pirun ärsyttäviä piirteitä siitä navin naisesta vilkkuvipuun asti. Kyseessä on auto missä on paljon ominaisuuksia mitä voisi parantaa ja paljon(nämä kaikki ruodittiin tuossa jokin aikaa sitten TG:ssä).

Tuon sanottuani voin todeta, että jos joskus joutuisin valitsemaan noiden kahden välillä, ilman huolta rahasta(koska tämä M5 maksaa noin puolet uuden F430:sen hinnasta, mikä on huomioitava asia). Valitsisin ferrarin.

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:

Talvitauto vertailu liittyy tähän siten, että sinä sanoit pitäväsi TM:ää luotettavana lehtenä, mitä se ei välttämättä aina ole. Se siitä. Ja jos huomasit, niin tuossa ei kyyhdytetty 0-100km/h, vaan aina 250km/h nopeuteen asti, ja bmw pysyi koko ajan kannassa ja vasta 5 vaihteella, jolloin nopeutta on jo aika tarpeeksi, Ferraria nöyryytettiin oikein urakalla. Rata-videon linkkaan tähän myöhemmin, sinun mieliksesi... Miksi se on niin vaikea uskoa, että Ferrari voi hävit BMW:lle ?

No kyllä se Ferrari siinä peilissä pysy kiinni loppuun asti, ja oot sie ihmeheebo, jos TM:ää epäilet, mutta pidät tuommosia videoita täysin 100% luotettavina.

Ja edelleenkin muistutan, että tuossa TM:n testissä Ferrari suoriutui radasta 4 sek nopeampaa kuin BMW. Se on jo aika selkeä ero.

Ja pistä ihmeessä se linkki, missä ne vetää radalla

Lainaus:02.09.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:02.09.2005 A-T-I kirjoitti:
Aivan, moottoripyörät on köyhille vauhdinjanoisille.

just joo... meilläkin tallissa vain yli 60,000€ arvoinen moottoripöyrä, että eipä ole köyhien leikkiä niiden harrastaminen.

Jos tarkoitat sitä H-D-trikeä, niin LOL.

Eipä ole urheiluautoa eikä tule olemaan.