Unohtakaa autokoulu jos halvalla haluatte päästä, ite hommasin sillon 2.5v sitten kortin äijän opetuksessa, uusintainssinkin kanssa jäi alle 330 euroon. Niin, ja jos sen pyörän jo omistaa ni suorittakaa se kevarikortti hullunkolmiolla, kulut yhteensä n. 150e.

Mutta joo, onhan se niin että liikenteessä ajaan oppii, itellä vaan autto ku oli pohjilla yli 20k kilsaa kakspyöräsillä, ni ainoo mikä tartti opetella oli sen auton hallinta. Yhtäkaikki, prätkät > autot.
Kun nyt vielä tulis ne suuttimet ni sais Fazerinki potkiin.

Kyllä vitutti. Onneksi aivot pyrkii pyyhkimään ikävät muistot pois.
Yhden tapauksen muistan vielä. Jäätiin kuorma-autolla mäkeen kiinni. Oli vain tarkoitus kokeilla tasauspyörästön lukkoa, mutta siinä liukkaudessa siitä ei ollut paljon apua. Perä heitti voimakkaasti oikealle sitä käytettäessä ja lopulta auto jouduttiin peruuttamaan alas mäestä. Ajotunneilla tuntui aina menevän kaikki vikaan. Onneksi oli tajuttoman hyvä opettaja, jolla oli varsinkin teoria tunneilla, hauska tyyli esittää asiat.

Meittillä nyt 3 vuotta ollut kortti taskussa ja kilometrejä ihan kohtuullisesti.

Autokoulu aika oli sellaista "venaamista" teoriat nukuin jne. Koulun koneella kun vain harjoitteli tarpeeksi koetta varten niin pääsi teoria osuuden "helposti" läpi. Viimeisellä kuorma-auto ajelulla päräytin peilin oikeen kunnolla tolppaan. Hirviä pamahdus, mutta peili ehjä, ei muuten opettajakaan kerinny jarruttamaan vaan jäätyi totaalisesti. Jokaista ajoa tuli jännitettyä jne. Vitutusta harvemmin.

Inssissä ei muistaakseni ollut muuta virhettä, kuin joku mummokäännös. Kuorma-autolla kuulemma ajoin liian hiljaa..meinas jo itku päästä, kun luulin etten pääse läpi, BC kortti kumminki taskussa ekalla ykällä.

Mopoilu helpottaa aivan pirusti autoiluun siirtymistä. Ne jotka ovat jo oppineet auton käsittelyn ennen autokoulua joutuvat vain siirtymään "sivistyneeseen" ajotyyliin, joka on oikeestaan aika perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä.

Kakkosvaihe oli vielä enemmän venaamista..vanha saabin riepu kerkesi keittämäänkin, kun venailtiin omaa vuoroa "jarrutukseen" voi ristus.

Rennosti vain nuo ajelut ja kokeet hyvin se kumminki menöö.

kortti ollu 10v ja kilometrejä suht hyvin..

Lainaus:19.01.2007 HIMMEE kirjoitti:
Ne jotka ovat jo oppineet auton käsittelyn ennen autokoulua joutuvat vain siirtymään "sivistyneeseen" ajotyyliin, joka on oikeestaan aika perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä.

Tätä en oikein ymmärtänyt: siis sivisistynyt ajotapa on perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä? Lisäksi, auton peruskäsittelyhän ei ole lainkaan hankalaa. Liikenteessä ajaminen se vaikein puoli on.

Lainaus:19.01.2007 TRP kirjoitti:

Lainaus:19.01.2007 HIMMEE kirjoitti:
Ne jotka ovat jo oppineet auton käsittelyn ennen autokoulua joutuvat vain siirtymään "sivistyneeseen" ajotyyliin, joka on oikeestaan aika perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä.

Tätä en oikein ymmärtänyt: siis sivisistynyt ajotapa on perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä? Lisäksi, auton peruskäsittelyhän ei ole lainkaan hankalaa. Liikenteessä ajaminen se vaikein puoli on.

Jos ruuvailet autoja, ymmärrät muutoin hankala selittää.

Lainaus:19.01.2007 HIMMEE kirjoitti:
Jos ruuvailet autoja, ymmärrät muutoin hankala selittää.

Ei, en todellakaan ymmärrä. "Ruuvailu" ei siihen vaikuta mitenkään. Tämän sivistyneen ajotavan vastakohta on nimittäin idioottimainen ajotapa, ja en näe mitään syytä käyttää sellaista. Jos normaalilla ajamisella ei ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä, niin milläs sitten.

Sorry ylimielisyyteni, mutta soon niin hauskaa kattella ihmisten särkevän autoja. Autokoulussa kakkosvaiheen "bensansäästö" kierroksella opettaja sano jyrkässä ylämäessä (vauhtia 40km/t) "lyö vaan sitä nelosta päälle ja sillee hiljalleen kaasua". Huoh..itsekseni siinä mietin, kuinka nopeasti tuosta autosta laatikko porsii ja sitä öljynkierron määrää moottorissa.

Kuka on idioottiajotyylistä puhunut? Ehkä sivistynyt sana oli hieman väärä anteeksi.

Edit: Ruuvailu muuten vaikuttaa juuri siihen kuinka paljon ymmärrät auton tekniikasta ja siitä kuinka osat oikeasti hajoaa. Eri asia välittääkö tästä ja jatkaa ruuvailua.

Lainaus:20.01.2007 HIMMEE kirjoitti:
Sorry ylimielisyyteni, mutta soon niin hauskaa kattella ihmisten särkevän autoja. Autokoulussa kakkosvaiheen "bensansäästö" kierroksella opettaja sano jyrkässä ylämäessä (vauhtia 40km/t) "lyö vaan sitä nelosta päälle ja sillee hiljalleen kaasua". Huoh..itsekseni siinä mietin, kuinka nopeasti tuosta autosta laatikko porsii ja sitä öljynkierron määrää moottorissa.

Kuka on idioottiajotyylistä puhunut? Ehkä sivistynyt sana oli hieman väärä anteeksi.

Edit: Ruuvailu muuten vaikuttaa juuri siihen kuinka paljon ymmärrät auton tekniikasta ja siitä kuinka osat oikeasti hajoaa. Eri asia välittääkö tästä ja jatkaa ruuvailua.

Mites tuossa kakkosvaiheen "taloudellisen" ajon vaiheessa, siinä käsittääkseni ajetaan ensin omaan tyyliin jokin lenkki ja sitten sama lenkki opettajan neuvoessa? Onko se juuri tuollaista "pistä nelonen vaikka vauhtia ei ole ku 40km/h" tyylistä auton rääkkäämistä vai onko siellä jotain kunnon vinkkejäkin. Ja miten tiedetään kumman ajo oli taloudellisempaa jos puuttuu kulutusmittari autosta :/

Ajetaan siis autokoulun autolla ja juuri noin eli pari kierrosta. Se on sellaista bensasäästö meininkiä eihän autolla niin väliä. Moottorijarrutuksestakin voidaan olla erimielisiä.

evo, meni inssi ja kirjalliset läpi ekalla joskus ku sen kävin, ette vaan osaa

Lainaus:20.01.2007 Stormtrooper kirjoitti:
evo, meni inssi ja kirjalliset läpi ekalla joskus ku sen kävin, ette vaan osaa

Varmasti meni jos on noin ärsyttävä oppilas...

Lainaus:20.01.2007 HIMMEE kirjoitti:
Ajetaan siis autokoulun autolla ja juuri noin eli pari kierrosta. Se on sellaista bensasäästö meininkiä eihän autolla niin väliä. Moottorijarrutuksestakin voidaan olla erimielisiä.

Jaah, no sitten. Pitänee vedättää puna-alueelle joka vaihteella ja valoista lähetään kumit savuten, siinäpä sitten opettaja vaahtoaa ajon jälkeen naama punaisena ajostani :> Sitten kun tuon rahastusvaiheen saa ohi joskus niin voikin jatkaa omaa taloudellista ajoa. Ja ei kiinnosta jos autokoulun opeilla saa kulutusta puoli litraa alemmas jos sen kustannuksella vaihdeloota irtisanoo itsensä ennenaikaisesti.
Olen tyytyväinen tuohon 1.6:n carinan kulutukseen omassa ajossani, joka on matka-ajossa 5-6 litraa ja sekalaisessa ajossa vähän enemmän. Ja autokin tykkää kun joskus ainakin käyttää koko kierrosaluetta moottorista.

Ajattelin kun tuolla kuitenkin ajetaan omalla autolla että jos lainaisi kaverilta sen poloa joka on varustettu 1 litran koneella jossa hirnuu 40 vihaista pollea 8D

Itseasiassa autokoulussa kyllä opetetaan kiihdyttämään melkoisen ripeästi ja vaihtamaan nopeasti, jotta päästään siihen haluttuun nopeuteen, että voidaan ajaa sitä mahdollisimman pitkään ja bensaa säästyy. Taitaa niissä vain olla se sukisukiesto jolloin et voi savutella kummeja.

Lainaus:20.01.2007 Stormtrooper kirjoitti:
evo, meni inssi ja kirjalliset läpi ekalla joskus ku sen kävin, ette vaan osaa

Jaa vai alaikäsetkin nykyään voi käydä autokoulun

Tuosta voikin sitten väitellä kumpi on taloudellisempaa, kiihdyttää tavoitenopeuteen nopeaa vaiko sitten pikkuhiljaa vauhtia ylös hilaten.

Itse suosin ensimmäistä lämpimällä koneella ja sitten kylmällä koneella jälkimmäist turhan rasituksen välttämiseksi, eli noin niinku tilanteen mukaan.

Lainaus:20.01.2007 Evreka kirjoitti:
Tuosta voikin sitten väitellä kumpi on taloudellisempaa, kiihdyttää tavoitenopeuteen nopeaa vaiko sitten pikkuhiljaa vauhtia ylös hilaten.

Itse suosin ensimmäistä lämpimällä koneella ja sitten kylmällä koneella jälkimmäist turhan rasituksen välttämiseksi, eli noin niinku tilanteen mukaan.

Niin jos puhut uudesta autosta, mutta jos mekaanisella ruiskulla tai kaasari kone niin voidaan taas miettiä uudestaan.

Laatikko ei taloudellisesta ajosta mihinkään hajoa. Tämä on ihan valmistajan puolelta todettu seikka: nykyautot on tarkoitettu ajettavaksi mahdollisimman matalilla kierroksilla. Ei toki niin, että "jyrryytetään" jossain 1100 rpm pinnassa ja leikitään että alla on 12 litran Scania. Itse heitän nelosta surutta sisään jo ~neljän kympin nopeudessa (todellisessa, en mittarin mukaan), sillä oma Avensikseni (1,8) vetää sillä varsin hyvin, kunhan ei aleta kiihdyttelemään tai ajeta kovin jyrkkiä mäkiä. Matalilla kierroksilla ajaminen säästää polttoainetta suhteellisen paljon: 40 km/h nelosella vie esimerkiksi omalla menopelilläni about litran vähemmän per 100 km kuin kolmosella ajettaessa.

HIMMEE, ja että moottorijarrtuksestakin voidaan olla eri mieltä: kulutatko mieluummin jarruja ja bensaa joka paikassa kuin jarruttelet koneella?

Autokoulussa painotetaan luonnollisesta nopeaa kiihdyttämistä, sillä se säästää polttoainetta.

Ainakin autokoulussa jota käytin ajettiin "testivaihe" autokoulun autolla ja radalla omalla. Nän aiemmin mainitussa voidaan juurikin sitä kulutusta seurailla.

Joo arvasin, että tämä menee tähän..opetelkaa auton tekniikkaa ja tulkaa vasta sitten sanomaan miten asia on. Avensis on kumminki vielä melkoisen uusi auto ja todenäköisesti suht vähillä kilometreillä, mutta onnea matkaan toivottavasti autosi pelittää hyvin. En sano enää muuta, the end.

Lainaus:20.01.2007 HIMMEE kirjoitti:
Joo arvasin, että tämä menee tähän..opetelkaa auton tekniikkaa ja tulkaa vasta sitten sanomaan miten asia on. Avensis on kumminki vielä melkoisen uusi auto ja todenäköisesti suht vähillä kilometreillä, mutta onnea matkaan toivottavasti autosi pelittää hyvin. En sano enää muuta, the end.

Älä sinä sano muuta, mutta minäpä sanon. Kyseinen Avensis on vuoden 2001 vuosimallia, mittarissa 150 tkm. Kun ajellaan noin 40 km/h, kiertää kone n. 1500 rpm. Uudempaa tekniikkaa olevaa konetta voi huoletta käyttää kyseisillä kierroksilla ajettaessa ~tasamaalla ja pintakaasulla. Itseäni ei autojen ruuvailu liiemmin kiinnosta, mutta tekniikka kylläkin. Sellainen käsitys itselläni on, että kyseisillä kierroksilla ajaminen ei lootaa vahingoita, sen sijaan vedättäminen niillä kylläkin.

Maanantaina 5.3 aloitan autokoulun. Saa nähdä miten menee. BC-kortin ajan.

HIMMEE on kyllä oikeassa noista vaihteista, ei tee autolle kovin hyvää rötköttää nelosella, edes kolmosella esim mutkissa, jossa vauhti on todella alhaista.

TRP, silloinkun auto alkaa ns. köhiä, tietää jo että nyt on liian suuri vaihde, huomaat sen kyllä, koska nykysellä ajotavallas kytkinremppaa ei tarvitse kauan odotella. En tosin tiedä onko avensis diiseli, diiselithän käy matalemmilla kierroksilla kun bensiinivehkeet.

Itsellä olis sitten teoriakokeet 5.3, toivottavasti menee läpi. Takana monta tuhatta kilometriä ajotunneilta, tuntimääriä varmaankin joku 80+ sekä teoriaharjoittelua koneella softalla ja autokoulun kirjan lukeminen.

Maanantaina 26.2 aloitan autokoulun. Saa nähdä miten menee. BC-kortin ajan.

Itehä pääsin tossa viimeviikolla teoriakokeesta läpi, ja kohta vissii sitä inssiä pitäs suunnitella. Ei vaan edelleenkään innosta juuri yhtää tämä autolla ajelu, jote innostus nollassa. Hitaastiha tämä sujuu, mitäny lokakuussa alotin =D

Muaki vituttas