Kuukauden päästä kai pitäis alottaa autokoulu

Lainaus:26.02.2007 Karko kirjoitti:
HIMMEE on kyllä oikeassa noista vaihteista, ei tee autolle kovin hyvää rötköttää nelosella, edes kolmosella esim mutkissa, jossa vauhti on todella alhaista.

No ei tietenkään, tiukemmat risteykset kakkosella, oikein loivat kolmosella.

Lainaus:TRP, silloinkun auto alkaa ns. köhiä, tietää jo että nyt on liian suuri vaihde, huomaat sen kyllä, koska nykysellä ajotavallas kytkinremppaa ei tarvitse kauan odotella. En tosin tiedä onko avensis diiseli, diiselithän käy matalemmilla kierroksilla kun bensiinivehkeet.

Kuules, minä kyllä tiedän milloin pesässä on liian iso vaihde, olenhan kuitenkin lyhyehkön kortillisen kauteni aikana ajellut parisen kymmentä tuhatta kilometriä henkilöautolla + tuhannen paikkeille kuorma-autolla sekä vielä intin XA-202-ajut päälle. En tietenkään" jyrryytä", eli käytä niin matalia kierroksia, että voimalinja täristää. Kytkintä ajotapani ei kuluta sen enempää kuin mikään muukaan, en minä sitä luistata. Myöskään vaihteisto tai kone eivät rasitu, kun hoitaa vaihteenkäytön oikein. Näin esimerkkinä tasan neljän kympin nopeutta pyrin välttämään, siihen kun ei ole oikein sopivaa vaihdetta (kolmonen hieman liian pieni, nelonen iso). neljän kympin alueella about 45 km/h, niin pääsee varsin bensapihisti ajelemaan, mutta on silti normaalisti turvassa sakoilta.

Lainaus:Takana monta tuhatta kilometriä ajotunneilta

"Kotiopetus" kyseessä? Kilometrejä nimittäin sen verran paljon, että noita ei autokoulun aikana ajeta.

Juuh, faija on opetusluvalla, ei noita ajotunteja muuten oiskaan noin paljoa kertynyt.

Toisaalta, jokaisessa autossa kytkin ja vaihteiden käyttö vaihtelee ihan, riippuen autosta, kytkimen kunnosta jne. En tarkoittanut moittia taitojasi ja kykyjäsi, kohan pisti silmään pari kohtaa aiemmista viesteistä.

Lainaus:04.05.2006 Arctic_FoX kirjoitti:

Lainaus:04.05.2006 Zerow kirjoitti:
Viime syksynä ajoin nappulla pyörällään autoni nokkaan, tosin jotain 5m/min vauhdilla. Katselin pitkään kun nappulla tuli pyöränsä kanssa ja tujotti vain ketjujansa. Odottelin kiltisi ja ajattelin, että kai hän minut näkee, onhan tämä sentään valtava mötikkä, mutta ei siihen se mäjähti ja tuijotti vähän aikaa.

Etenkin nämä nappulat liikenteessä ärsyttävät. Eräskin kerta kun ajelin niin 60 alueella (onneksi) tulee mutka, iso lätäkkö ja 5-8 pentua keskellä tietä !?! Ihmettelin siinä vähän aikaa, että mitähän näilläkin pyörii päässä. Noh ei muuta kuin pikku jarrutus ja töötti vaan laulamaan . Olisittepa nähneet lapsien ilmeet...

Vois vanhemmat opettaa niille jotain sääntöjä. Ite ajelin 40 alueella, muksu pyörällä keskellä tietä ja kattoo taakseen. Väistää tien vasemmalle puolelle, sitten heti oikealle ja kattoo taas taakseen. Justhetimelkein kohdalla kääntyy vielä siihe eteen ja meikä joutuu iskee jarrun pohjaan. Silmissä harittaa vai mikä on vika? Pyörä kääntyy ku pää kääntyy hohhoijaa.

Veli pääs just inssin kerralla läpi. Ite pääsin vasta toisella kerralla ja siitähän sitä riemua riitti :>

Minunkii isä sai ne opetusluvat, kannattaako se vanhemman opetus silleen teoriassa? Mitä se vaikuttaa jos harjottelee papan kaa?

joh, nyt on käyty jonkiverra teoriatunteja, nyt sais alkaa ajotunteja vetämään. En kyl tiiä ny ku tommonen keli tuli

Lainaus:26.02.2007 Korski kirjoitti:
Minunkii isä sai ne opetusluvat, kannattaako se vanhemman opetus silleen teoriassa? Mitä se vaikuttaa jos harjottelee papan kaa?

Riippuu vähä millanen on oma auto ja vanhempi. Meillä on Skoda joka on ihan p*skana. Ovet ei mee kiinni pakkasella, takalasi on aina jäässä, sisustus on p*skana, sulakkeet tippuu kun niihin hipaseekaan, vaihekeppi on p*skana, ajotuntuma on h*lvetistä. Faija on sellanen tyypillinen patu liikenteessä: P*rkele ajakaa nyt s*atanana juntit siellä. Alue on 40 km/h ja sie ajat 38 km/h. PRRKELE. Ois varmaan pakko ajaa vanhemman opettamana, mutta ei oikeen huvittas. Mutta kyllähän se vanhemma opetus on huomattavasti halvempaa joten kannattaa.

Hmm... Nyt vajaa pari vuotta autokoulusta alkaa jonkun verran automatisoitumaan nämä manööverit, vaikka edelleenkin tuottaa vaikeuksia saada auto suoraan ruutuun :D. Enpähän oo vielä kolaria tai ojaan ehtinyt ajaa, vaikka kerran meinasi lähteä 20cm sohjossa 80km/h vauhdissa auto kertakaikkiaan lapasesta. Fiksua? Ei varmasti, mutta varsin opettavainen kokemus... Yllättävän paljon siinä sekunnin murto-osassa ehtii tehdä auton tiellä pitämiseksi :).

:

)

Onko tuo kuorma-auto kortin ajaminen miten haastavaa. Autolla olen ajanut jonkun verran ja se tuntuu aika helpolta, mutta erooako se paljon kuorma-autosta? Aloitan koulun siis 5.3.

Itsekin hankkimassa tuota BC-korttia. Yksi ajokerta takanapäin ja se oli kuorma-autolla. Ei oikeastaan vaikeata, itselläni oli ainoastaan vaikeuksia vaihdekepin kanssa, jossa siis oli enemmän vaihteita ja vaihtaessa helposti lipsahti liian isolle. Ja jos pakille piti vaihtaa, niin sai käyttää voimaa, kun oli niin jäykkä. Onneksi tämän autokoulun kuorma-autossa ei ole jakajavaihteistoa ja/tai aluevaihteistoa. Perinteinen vaihdekeppi, jossa tosin 6 vaihdetta + pakki. Ei siinä kuorma-autossa muuta kuin, että ottaa huomioon auton koon ja massan.

Teoriat on siis takana päin ja nyt edessä ajoja. Mites kun siten on suorittanut kirjalliset ja inssin, ja tarpeeksi ajokertoja takana, vaaditaanko kortin saamiseen enää muuta kuin 18 vuoden ikä? Vai miten se menee? Lisäksi kysyisin, että miten porukka on valmistautunut kirjallisiin, kirjoja olen selaillut, mutta melkoisen kuivaa tekstiä. Sainhan mie lisäksi tunnuksia että voi netissä harjoitella. Voiko itse päättää milloin kirjallisiin menee, eli sovitaanko se ajankohta vai miten asia on? En honassu kysästä viimesellä teoriatunnilla ja seuraava ajokerta vasta perjantaina. (Ensimmäinen kerta hlöautollla muuten, kuorma-autolla tosiaan 1 ajokerta takanapäin, lomaviikolla vielä rata-ajo hlöautolla)

E: sen verran vielä kuorma-autosta, että näkyvyys eteen on hyvä, mutta sivuille ja taakse kehnonlainen. Tosin jos ei ole mitään konttia takana, niin taaksekin näkee hyvin. Peruuttaminen sujui helposti, osaksi syynä tuo kontin puuttuminen ja osaksi se, että kuorma-autoissa on hyvät sivupeilit. Helpompi oli peruuttaa kuin porukoiden Honda Civiciä, tosin kyllä Punto oli vielä helpompi peruuttaa. Autokouluni kuorma-autona toimii MANne. Lähdöt helpompia kuin hlöautolla (yllämainituilla), lähtee jo tyhjäkäynnillä helposti liikkeelle vain kytkintä nostamalla. Joskus hlöautoilla nykii, mutta kuorma-autolla ei. Vähän alussa meni kuorma-auto liian reunassa, pitää totutella ajamaan keskemmällä. Tietysti nyt kun lähden hlöautolla ajamaan, ajelen keskellä tietä .

Lainaus:27.02.2007 Jarso kirjoitti:

Teoriat on siis takana päin ja nyt edessä ajoja. Mites kun siten on suorittanut kirjalliset ja inssin, ja tarpeeksi ajokertoja takana, vaaditaanko kortin saamiseen enää muuta kuin 18 vuoden ikä? Vai miten se menee?

Käsittääkseni et saa edes mennä teoriakokeeseen ja inssiin ennen kuin olet 18, näin ainakin meillä. Inssiin täytyy myös olla kaikki ajokerrat suoritettu (paitsi henkilöautoinssiin ei tietenkään tarvitse olla kuorma-auton tunteja suoritettu ja päinvastoin). Jos inssi menee läpi, saat väliaikaisen ajoluvan saman tien, sulle kirjoitetaan heti sellainen ajolupalappu, jota pidät passin kanssa mukana aina ajaessasi. Itse kortin haet parin viikon kuluttua, eikä silloin enää tarvitse passia.

Lainaus:Lisäksi kysyisin, että miten porukka on valmistautunut kirjallisiin, kirjoja olen selaillut, mutta melkoisen kuivaa tekstiä. Sainhan mie lisäksi tunnuksia että voi netissä harjoitella. Voiko itse päättää milloin kirjallisiin menee, eli sovitaanko se ajankohta vai miten asia on?

Itse harjoittelin vain netissä, koko autokoulun ajan jäi kirjan selaus vähän vähemmälle. Netissäkin ne kysymykset olivat mielestäni hieman vaikeampia kuin oikeassa kokeessa, varsinkin ne tekstipohjaiset. Kuvissa sen sijaan taisi olla jopa jotain samoja kuvia kuin netissä, eli turhaa siellä treenaus ei todellakaan ole. Yrität vain opetella spottaamaan siitä kuvasta aina nopeasti sellaisen "funktionaalisen kohdan", esimerkiksi jonkun kieltomerkin. Tärppinä voisit vaikka opetella jotain sallittuja kuormia tai jotain muita muistettavia numeroita.

Minulla teoriakokeen ajankohta yksinkertaisesti kysyttiin erään ajotunnin lopussa. "Käviskö perjantaina aikaan X?" Sattui käymään, ja sinne siis menin.

Vielä lopuksi tilitän ja pelottelen sen verran, että olen ehkä maailman huonoin kuski, vaikka onkin kortti. Parkkeeraus on edelleen aika tuskallisen vaikeaa, ja autokoulun tutun ja turvallisen auton jälkeen perheen autoon siirtyminen ei ole oikein vieläkään onnistunut. Kortin sain 2 kuukautta sitten. Jännittää aina vähän liikenteen lähtiessä että tuleeko kolaroitua, vaikkei vaaratilanteita kyllä olekaan onneksi ollut.

Lainaus:19.01.2007 TRP kirjoitti:

Lainaus:19.01.2007 HIMMEE kirjoitti:
Ne jotka ovat jo oppineet auton käsittelyn ennen autokoulua joutuvat vain siirtymään "sivistyneeseen" ajotyyliin, joka on oikeestaan aika perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä.

Tätä en oikein ymmärtänyt: siis sivisistynyt ajotapa on perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä? Lisäksi, auton peruskäsittelyhän ei ole lainkaan hankalaa. Liikenteessä ajaminen se vaikein puoli on.

Kyllä se vaan niin on, että kuka vain osaa ajaa liikenteessä ''turvallisesti'' jos vaan haluaa.Harva osaa ajaa hyvin radalla.Eli Kyllä se auton käsittely on paljon haastavampaa, kuin liikenteessä ajaminen.
Toki en väitä, että liikenteessä saisi ajaa miten haluaa vaan päin vastoin.Ärsyttää vaan, että puhutaan taitavasta kuskista, vaikka ei ole kertaakaan tuonut autoa tosissaan.

Lainaus:28.02.2007 Upii kirjoitti:

Lainaus:19.01.2007 TRP kirjoitti:
Tätä en oikein ymmärtänyt: siis sivisistynyt ajotapa on perseestä, eikä sillä ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä? Lisäksi, auton peruskäsittelyhän ei ole lainkaan hankalaa. Liikenteessä ajaminen se vaikein puoli on.

Kyllä se vaan niin on, että kuka vain osaa ajaa liikenteessä ''turvallisesti'' jos vaan haluaa.Harva osaa ajaa hyvin radalla.Eli Kyllä se auton käsittely on paljon haastavampaa, kuin liikenteessä ajaminen.
Toki en väitä, että liikenteessä saisi ajaa miten haluaa vaan päin vastoin.Ärsyttää vaan, että puhutaan taitavasta kuskista, vaikka ei ole kertaakaan tuonut autoa tosissaan.

Argh.

Enhän puhunut peruskäsittelystä, enhän?

Auton ajamisessa oppii ensimmäisenä juurikin perushallinnan, sitten liikenteessä ajamisen (tällä tarkoitan lähinnä kaupunkiympäristöä, maantiellä/taajamassa ajaminen kun ei paljoa ajatusta vaadi). Liikenteessä avainkysymyksiä ovat ennakointi, muiden huomioon ottaminen, tilanteen ja muiden nopeuden arviointi, oikea tilannenopeus tietyssä säässä ym.

Ääritilanteissa tarvitaan taitoa, ja se on asia, jota oppii kokemuksen kautta, eikä todellakaan nopeasti. Silloin on toki jonkin asteista hyötyä siitä, jos on rata-ajoa harrastanut.

Täytyy kuitenkin pitää täysin erillään auton radalla&äärirajoilla (eli periaatteessa koko ajan tätä ääritilanne ajoa) ajaminen. Kyseinen asia kun ei satu liittymään liikenteeseen mitenkään. Autolla liikkuvan henkilön ei todellakaan tarvitse osata kuljettaa sitä autoaan äärirajoilla kelloa tai muita vastaan. Suurinta osaa porukasta se ei varmaan edes kiinnosta.

Puolen tunnin päästä ekan kerran autokoulun tunneille. Jännittää...

Ite tulin pari tuntia sitten katsastuskonttorilta, oli varattu aika teoriakokeisiin. Läpi meni teoriat, ja sain jopa inssin heti perään, ja sekin meni sitten läpi. Nyt on ajolappu taskussa.

Lainaus:27.02.2007 Jarso kirjoitti:
Vai miten se menee? Lisäksi kysyisin, että miten porukka on valmistautunut kirjallisiin, kirjoja olen selaillut, mutta melkoisen kuivaa tekstiä. Sainhan mie lisäksi tunnuksia että voi netissä harjoitella. Voiko itse päättää milloin kirjallisiin menee, eli sovitaanko se ajankohta vai miten asia on? En honassu kysästä viimesellä teoriatunnilla ja seuraava ajokerta vasta perjantaina. (Ensimmäinen kerta hlöautollla muuten, kuorma-autolla tosiaan 1 ajokerta takanapäin, lomaviikolla vielä rata-ajo hlöautolla)

Kirjoilla voi heittää pääosin vesilintua. Mitäny joskus pitää tarkistaa joku liikennemerkki joka ei lähe päästä tjsp. muu turha pikkuyksityiskohta. Sinne nettiin vaan harjottelemaan mahollisimman paljon. Ja jos koululta löytyy kone jossa harjotella(eri ohjelmilla), niin sinne myös. Parhaiten oikeastaan oppii juuri siinä, että tekee vaikka ensin sillä yhdellä ohjelmalla aluksi. Näin oppii sen periaatteen ja muutamia jippoja. Sitten käyttää vaikka toista ohjelmaa, jolloin ne kuvat on pääosin uusia, ja nyt on jo kyse skillistä.

Itehä harjottelin tosiaa koululla jonku 5 kertaa koneella(joista pari melko turhia näi teoriakokee jälkee sanottuna), ja sitte edellisenä iltana ennen koetta harjottelin netissä jonku 6 kertaa sen testin(kaikki olis menny läpi). Sitte vielä edellisenä päivänä rykäsin kerran sen testin ja lähin tekemää sitä. Kuvat oli kyllä hiema erilaisia siellä(en nyt tiiä mihi luokkaa jotku rullaluistimet laskettiin, vasemmalta se tuli, joten en väistänyt), mut aika helposti se meni. Jos sait sellasen teoriakoekysymysvihkosen, nii se kannattaa käydä jossain vaiheessa läpi. Itehän tosiaa aukasin sen edellisenä iltana ja suurinosa niistä oli ihan perus kauraa. Ne jotka mietitytti, pysty sit kattomaan vihkon takaa.

0/10, 4/50 oli omat virheet teoriassa. Vaikka se on melko helppo, nii ei sinne kannata iha vihellellen lähtä. Eli piirun verran kattoo niitä vaikeimpia asioita läpi(joita ei voi päätellä).

Itse en edes avannut koko kirjaa, keskityin vain kuvien harjoitteluun. Kannattaa tehdä juuri kuten perato sanoi, eli ensin harjoitella jonkun verran jollakin ohjelmalla ja sen jälkeen vaihtaa ohjelmaa ja katsoa, kuinka hyvin ne asiat oikeasti osaa. Lähinnä kuvista pitää osata etsiä mahdolliset kieltomerkit tai kuvan reunaan tai muuhun mahdollisimman hankalaan paikkaan piilotetut tienkäyttäjät, ja tietysti perussäännöt pitää olla hallinnassa. Teoriakysymykset ovat pääosin itsestään selvää asiaa, mutta varmaan niitäkin on syytä vähän vilkaista. Kuvien harjoitteluun kannattaa kuitenkin keskittyä enemmän, koska niihin se homma kaatuu jos kaatuu.

Ite sain koululta nettitunnuksia sellaselle sivulle, missä pystyy harjotteleen ja tekeen teoriakokeita. 15kpl tunnuksia, yhdellä pystyi 90min olemaan. A1 korttia siis suoritan. Teoriakoe läpi 1+4 virheillä.

Molemmat ekalla läpi. Inssi oli helppo kun sitä ennen oli ajotunti ja inssi vedettiin suunnilleen samoilla teillä.

Molemmat ekalla läpi. Inssi oli helppo kun sitä ennen oli ajotunti ja inssi vedettiin suunnilleen samoilla teillä. Siis tämä pari vuotta sitten . Tuplat.

Nyt on ekat 2 tuntia käyty. Aika leppoista oli ja opettaja heitti huulta vähän väliä.

Tuossa kun oli juttua teoriaan harjoittelusta, niin itse en avannut kertaakaan kirjaa enkä käynyt kertaakaan harjoittelemassa netissä(autokoulusta sai tunnarit sinne). Että periaatteessa siihen teoriaan et tarvitse muuta kuin loogista ajattelukykyä ja tuuria.

Onnea/tuuria vaan kaikille korttia hommaaville!

Teoriaan kannattaa todellakin panostaa hiukan, koska ei sitä koskaan tiedä mitä siellä vastaan tuleekin. Lähinnä netissä olevia kuva- ja tekstikysymyksiä kannattaa tehdä mahdollisimman paljon. Tosiaan, hyvää onnea vain kaikille teorian ja inssin suorittaville!

Ja mitä tulee omia kokemuksia, niin viime toukokuussa meni läpi tuloksin 0/0 ja 1/50? vai paljon niitä kysymyksiä nyt olikaan.. Eli kannattaa harjoitella, niin ei tule suru puseroon.



Tai no, tulee se suru kun bensakulujakin laskeskelee...

Olipas kiva yllätys kun ope sanoi ekan hlöauto ajokerran jälkeen, et "Perjantaina (9.3) ajatkin sitten Joensuun lähelle liukasradalle. Kyllä siun kyytiin uskaltaa lähteä." No aikas kiva kun matkaa sellaset reilu 60km. Takana siis yksi ajokerta hlöautolla, siis autokoulussa. Täytyy kyllä itsekin sanoa että sujui hyvin. Alussa oli vähän ongelmia, että "löysi" sen kytkintuntuman, mutta sitten olikin helppoa. On sitä jonkin verran tullut ajettua porukoiden autoilla. No mutta eipä mittään, onhan se maantiellä ajaminen yksinkertaisempaa kuin taajamassa, tai näin ainakin luulen. On se autolla ajaminen kyllä ihan kivaa.

Lainaus:06.03.2007 Jarso kirjoitti:
Olipas kiva yllätys kun ope sanoi ekan hlöauto ajokerran jälkeen, et "Perjantaina (9.3) ajatkin sitten Joensuun lähelle liukasradalle. Kyllä siun kyytiin uskaltaa lähteä." No aikas kiva kun matkaa sellaset reilu 60km. Takana siis yksi ajokerta hlöautolla, siis autokoulussa.

Me ajettiin kolmestaan 97km liukasteluradalle. Täälläpäin tiet ovat vähän pienempiä varmaan, ja toisaalta kapeampia. Oltiin kyllä ajettu jo jonkun verran ennenkuin tuonne lähdettiin. Sinänsä oli ihan huvittavaa, kun paikalle saapui muiden autokoulujen autoja, jotain uusia tojotoja ja meillä oli käytössä se vanha 80-luvun mazda.

Pitäs varmaan tuo kakkosvaihe ajella jossain vaiheessa. Ei vaan tulottomana olis rahaa tuollaseen tuhlattavaksi :I

:

)