Tota varmaan joku teistä voisi löytää tai tietää jonkun sivun josta voisi löytää melkein 100%:set ohjeet lähtö-ilmassa,- ja laskeutuminen vaihevaiheelta, jossa käytetään jotain perus lentokonetta tai muuta. Ei tairvitse kaikkea olla selvitetty, mutta onko sellaisia sivuja josta saisi ohjeita ??

Etkö todellakaan osaa?

Eikös simussa itsessään ole ihan hyvät opetusjaksot ja vielä pikku räpistimellä. Tosin kolmannella kotimaisella mutta ihan ookoo. FS 2000 tai 2002 oli kotimaiset pdf-tiedostot.

Kaikki eivät välttämättä osaa englantia niin hyvin.

Siksi sitä pitääkin opetella. Ei sitä turhaan opeteta.

Lainaus:21.07.2005 Old_T0niC kirjoitti:
Kaikki eivät välttämättä osaa englantia niin hyvin.

On niin vaikeaa rullata kiitotielle tai aloittaa sieltä ja sitten laittaa kaasua ja vetää tikusta alaspäin. tommonen ilman mitään säätöjä.

Lainaus:22.07.2005 Skaz kirjoitti:

Lainaus:21.07.2005 Old_T0niC kirjoitti:
Kaikki eivät välttämättä osaa englantia niin hyvin.

On niin vaikeaa rullata kiitotielle tai aloittaa sieltä ja sitten laittaa kaasua ja vetää tikusta alaspäin. tommonen ilman mitään säätöjä.

Aahahaha päde nyt vielä lisää Skaz. En silti voi millään uskoa vaikka mitä sanot että osaat lentää koneella käyttäen kaikkia toimintoja.

Lainaus:22.07.2005 jantto kirjoitti:

Lainaus:22.07.2005 Skaz kirjoitti:

Lainaus:21.07.2005 Old_T0niC kirjoitti:
Kaikki eivät välttämättä osaa englantia niin hyvin.

On niin vaikeaa rullata kiitotielle tai aloittaa sieltä ja sitten laittaa kaasua ja vetää tikusta alaspäin. tommonen ilman mitään säätöjä.

Aahahaha päde nyt vielä lisää Skaz. En silti voi millään uskoa vaikka mitä sanot että osaat lentää koneella käyttäen kaikkia toimintoja.

Mitäs sitten että et voi uskoa minua se ei haittaa paljoa.
Et kait vain voi uskoa että jotkut vain ovat sinua parempia.
Ja miksi et voi uskoa? kateus? joku on sinua parempi?

Aahaha sieltä tuli vastaus en taida jatkaa enää tätä kun täältä löytyi taas kerran yksi pätijä. Mee muille kehumaan sitä sun lento-oppias. Ei mua paljoo kiinosta.

Ei kerroin vain mielipiteeni siitä uskotko vai etkö.

Ekaksi voit nyt opetella rullaamaan kiitoradalle parkkipaikalta. Sitten laippoja alas pari pykälää, jarrut pohjaan ja nostat kierroksia. Kun kone pikkasen nytkähtää niin jarrut pois ja menoksi. Yleensä kannattaa nostaa kone ilmaan viimeistään siinä kohtaa kun kiitorataa on menyt 7/10 osaa. Cessnalla nousee vähän kevyemmin kuin airbussilla. Ilmassa säädä laipat normaalille tasolle ja nosta pyörät mikäli mahdollista.

Kun laskeudut, niin muista tiputtaa se nopeus mahdollisimman pieneksi, mikä onkin aloittelijoille se kaikkein vaikein homma. Laipat alas, kuin myös pyörät. Tasaisesti laskeutuminen on se kaikkein turvallisin (oho). Nostat nokkaa pikkasen ennen kuin pyörät ottavat maahan. Poweri pois äläkä heti jarruta täysillä. Anna rullata vähän aikaa ja sitten rupeat näpyttelemään jarrunäppäintä. Mikäli kiitorata on lopussa niin kannattaa painaa se pohjaan, mutta päästä irti ennen kuin kone kopsahtaa nokalleen.

Ei nyt mitkään pilkkutarkat ohjeet, mutta noin suurinpiirtein.

Miten sen koneen saa saa alottamaan jostain parkkipaikalta, ku mul se alkaa aina kiitotien pääst?

Kun valitset lentoaseman esim. Vantaa niin valikossa on mistä kone lähtee, oletuksena aina kiitoradan pää mutta sen voit muutta esim. gate 23 helppoa vai mitä ...huolellisuutta hommaan niin hvyin menee

Skaz ja Janto. Älkää nyt alkako tappelemaan. No kaasu on Page Up ja jarru ja pakitus Pagw down. Siis jarru on . tai ,

Meikäläisellä olis ongelma lentokoulussa. VOR navigointi tehtävä ei mene läpi. En vaan tajua että mitä siinä pitäisi tehdä. Ilmeisesti pitäisi lopussa kääntyä itään? Kyllähän minä itään pääsen mutta kouluttaja saa hepulin. En ymmärrä.

FS2004 on niin huono, ettei ole tekstityksiä, vaan se äijä mäkättää jotain.. En tajua.

Se on kunnon tikulla ilman ohjeitakin ihan helppoa. Tähtää vaan lentokentälle ja laske nopeutta. Ilmaan lähtiessä laipat ylös ja kaasu vähitellen pohjaan, kyllä se nousee. Sit G:stä laskutelineet sisään (jos on semmonen kone)

yup... Itekkään en niitä harjoituslentoja lentänyt, mutta kyllä lähdöt onnistuvat loistavasti. Lentäminen on toinen asia näppäimistön kanssa. Pitää varmaan hommata joku ilotikku.

Lainaus:31.07.2005 Latuman kirjoitti:
Se on kunnon tikulla ilman ohjeitakin ihan helppoa. Tähtää vaan lentokentälle ja laske nopeutta. Ilmaan lähtiessä laipat ylös ja kaasu vähitellen pohjaan, kyllä se nousee. Sit G:stä laskutelineet sisään (jos on semmonen kone)

Ups, kyllä ne laipat laitetaan alas ilmaan lähtiessä.

Lainaus:01.08.2005 WarPeR kirjoitti:

Lainaus:31.07.2005 Latuman kirjoitti:
Se on kunnon tikulla ilman ohjeitakin ihan helppoa. Tähtää vaan lentokentälle ja laske nopeutta. Ilmaan lähtiessä laipat ylös ja kaasu vähitellen pohjaan, kyllä se nousee. Sit G:stä laskutelineet sisään (jos on semmonen kone)

Ups, kyllä ne laipat laitetaan alas ilmaan lähtiessä.

Meinaan jos ne laipat törröttää alaspäin, sehän työntää koneen nokkaa alaspäin, ei se oo hyvä.

Lainaus:02.08.2005 Latuman kirjoitti:

Lainaus:01.08.2005 WarPeR kirjoitti:

Lainaus:31.07.2005 Latuman kirjoitti:
Se on kunnon tikulla ilman ohjeitakin ihan helppoa. Tähtää vaan lentokentälle ja laske nopeutta. Ilmaan lähtiessä laipat ylös ja kaasu vähitellen pohjaan, kyllä se nousee. Sit G:stä laskutelineet sisään (jos on semmonen kone)

Ups, kyllä ne laipat laitetaan alas ilmaan lähtiessä.

Meinaan jos ne laipat törröttää alaspäin, sehän työntää koneen nokkaa alaspäin, ei se oo hyvä.

Kyllä ne laipat laitetaan 10 astetta alaspäin, eli EI siis kokonaan. Tämä täytyy tehdä varsinkin isoissa lentokoneissa, mutta se ei ole välttämätöntä jossain pienissä, kuten Cessnassa... En sitten tiedä mikä idea siinä on, mutta kai ne tyypit fsnordicssa tietää...

Itse luulisin sen auttaan jotenkin siihen ilmavirtaan, jota kone käyttää ylösnoustessaan. Varsinkin isot koneet (matkustaja -ja rahtikoneet), tarvitsevat kaiken mahdollisen "avun", jotta pääsevät ilmaan suuren massansa takia.

Ilmavirtaahan se käyttää. Mut siinä tuntus olemman enempi järkeä jos ne laipat nousee ylös. Sillonhan ilmavirta painaa koneen peräpuolta alaspäin ja nostaa nokkaa, niinkun lähdössä hyvä onkin. Jos ne törröttäs alaspäin, se taas nostais perää.

No tuolta osalta totta, mutta kun kone nousee, niin silloin tämä korkeusperäsin (oliko oikea termi), niin se sitä konetta nostaa. Nuo laipat ilmeisesti vain avittaa jotenkin. Tälläinen käsitys miekäläisellä olisi

Lainaus:20.07.2005 jantto kirjoitti:
Tota varmaan joku teistä voisi löytää tai tietää jonkun sivun josta voisi löytää melkein 100%:set ohjeet lähtö-ilmassa,- ja laskeutuminen vaihevaiheelta, jossa käytetään jotain perus lentokonetta tai muuta. Ei tairvitse kaikkea olla selvitetty, mutta onko sellaisia sivuja josta saisi ohjeita ??

No tota jos haluaa oppia lentämään kunnolla kannattaa ensin hankkia Joystick, sitten kysellä FSNordicista tai sitten soittaa alueesi Tutorille. He osaavat homman kun he sua opettavat lentämään niin susta tulee kyllä armoton pro-gamer. Että soita tai kysele