Onko auotissa kuutioita? Niin ku mopoissahan on kuutioita.
Niin paljon autoissa on ylensä jos on?

on tietenki. jos auto on esim 1.5 l niin siinä on 1500 kuutiota

Lainaus:25.08.2005 ramshir kirjoitti:
on tietenki. jos auto on esim 1.5 l niin siinä on 1500 kuutiota

Todellisuudessa niitä on vähemmän. Johtuen verotuksesta ne on aina ihan karvan alle sen oikean tilavuuden.

Niin, esim 740 Volvo, jossa on 2:n litran kone on todellisuudessa 1.93 l

Ja jenkit ilmottaa sen vaikeasti cubic incheissä joita ei taho tajuta. Oisko 1L muistaakseni 61 kuutiotuumaa vai mitenkä se oli. Kuitenkin, helpointa puhua litroissa.

Ja oikea yksikköhän on kuutiosenttimetri, cm^3.

;P

ja mopos on alle 50cc. eli 49,9cc max, muuten on piikki. ja sit 50-125cc on piikki. ja siitä ylöspäin prätkä.

Lainaus:25.08.2005 Zephiroth kirjoitti:
ja mopos on alle 50cc. eli 49,9cc max, muuten on piikki. ja sit 50-125cc on piikki. ja siitä ylöspäin prätkä.

125cc = satapiikkinen. Piikki = 25cc?

alle 125cc= Piikki

Lainaus:25.08.2005 Anesthesia kirjoitti:

Lainaus:25.08.2005 ramshir kirjoitti:
on tietenki. jos auto on esim 1.5 l niin siinä on 1500 kuutiota

Todellisuudessa niitä on vähemmän. Johtuen verotuksesta ne on aina ihan karvan alle sen oikean tilavuuden.

Ei pidä paikkaansa. Joitakin konekokoja on sovitettu Eurooppalaisiin verotusmuotoihin, esimerkiksi 1.9 litran dieselit on yleisiä monella valmistajalla. Mutta se kikkailu on vain kys mallin ja moottorikoon kanssa, moottorikoothan voi samassa korisarjassa vaihdella 1.8-5.5l välillä. Se minkätakia tilavuus ei ole "tarkka", johtuu vain siitä, että on mahdotonta koneistaa tarkalleen esimerkiksi 4600mm^3 oleva kone. Kuinka paljon taas se arvo heittää siitä annetusta riippuu vähän valmistajasta.

Ja jenkit ajattelee taas toisinpäin, he eivät käytä näitä Eurooppalaisia mittoja, oliko nämä nyt DIN mitotusta ja Angloamerikkalaisissa piireissä on vanha SAE. Esim meillä kilometri, jenkeillä maili, meillä litra, jenkeillä gallona, meillä celsius, jenkeillä fahrenhait, meillä kuutiomillimetri, jenkeillä kuutiotuuma....

Yhdessä asiassa ovat oikeassa, joka ei ole valjennut Honda 'typerä'& Co.miehille: "There is no substitute for cubic inches"

Lainaus:25.08.2005 Mariini kirjoitti:
Yhdessä asiassa ovat oikeassa, joka ei ole valjennut Honda 'typerä'& Co.miehille: "There is no substitute for cubic inches"

Pah, ahdin määrää tahdin.

Lainaus:25.08.2005 DJViikuna kirjoitti:

Lainaus:25.08.2005 Mariini kirjoitti:
Yhdessä asiassa ovat oikeassa, joka ei ole valjennut Honda 'typerä'& Co.miehille: "There is no substitute for cubic inches"

Pah, ahdin määrää tahdin.

Mutta paras tulos syntyy kun yhdistetään nämä molemmat.

Yhdysvalloissa on eri mitta järjestemä kuin meillä, en nyt muista mikä sen nimi oli.

Lainaus:25.08.2005 Mokka kirjoitti:
Yhdysvalloissa on eri mitta järjestemä kuin meillä, en nyt muista mikä sen nimi oli.

Meinaatko mailit ja kilometrit?

Kyllä.

Meillä on metric -järjestelmä, niillä on imperial -järjestelmä. Kaikki on jenkeissä ihan _väärin_.

Lainaus:25.08.2005 Naama-1 kirjoitti:
125cc = satapiikkinen. Piikki = 25cc?

Ei vaan 25 mitä tahansa.

Silloin, kun ensimmäiset satapiikit tulivat Suomeen, oli vielä käytössä 25 pennin kolikoita ja niitä sanottiin piikeiksi. Ei tiettävästi ole varmuutta siitä, mistä tämä nimitys tulee. Eräs teoria on, että ennen markan käyttöönottoa yleisin pikkukolikko Suomessa oli 25 kopeekan raha, ja arvomerkinnästä "Dvadzat pjat kopejek" olisivat viimeiset tavut tuolloin vääntyneet suomalaisten suussa piikiksi.

Lainaus:25.08.2005 Historia kirjoitti:
Onko auotissa kuutioita? Niin ku mopoissahan on kuutioita.
Niin paljon autoissa on ylensä jos on?

Autoissa on sylinterit myös ja kuutioita sen mukaan, mikä tilavuus jää männän ja sylinteripinnan väliin männän ollessa alakuolokohdassaan.

Lainaus:25.08.2005 Mariini kirjoitti:
Yhdessä asiassa ovat oikeassa, joka ei ole valjennut Honda 'typerä'& Co.miehille: "There is no substitute for cubic inches"

Ai kato täällähän on oikea asiantuntija....
Kannattaa jättää noi kommentit suosiolla pois kun ei selvästi tiedä mitään.

Jokatapauksessa tässä asiassa ne mallimerkinnät lähinnä hämää hieman, mutta ei sillä oikeasti ole suurtakaan merkitystä matti meikäläiselle.
(E)typo

Jaa, kakslitraa tai alle, neljä sylinteriä, kauheet pakoäänet ja vaihteita pitää koko ajan run*ata, että päästäis johonkin? Ja kovin kundihan on se jolla v-tecci kiertää liki kymppiä?

Nämä teini geeteeiit on niin persauksesta olevia vehkeitä ku olla ja voi, kauheet spoilerit, teippaukset ja niin tuuninkia, sitte ku oikeen pitäis AJAA niin eihän ne mihkään kulje kun vaihteiston välitykset toppaa jo ennen kahta ja puolta kun on tähdätty kiihtyvyyteen sinne 0-100 välille. Kavereita auto täynnä ja miehisyys katossa, nakitellaan ristyksissä (etuvedolla tosi vaikeeta, mutta onhan se niin hienoo...?)

Sitten kun tulee se ensimmäinen isokoneinen jonka peräpuskiriin mennään miehenä roikkumaan ja se katoaakin näkyvistä kun painat lämä laudassa 9500rpm kolmosella rinnalle, ihan kuin paikalles jäisit. Sitte vaan kavereille, "oho"?

Iso moottori on siitä niin saakelin hyvä, että sitä ei tarvitte vaihteilla kepittää koska vääntömomentin alue on laaja, eikä mikään piikki kuten näissä type ärrissä ja T-toijotoissa. Aina tapahtuu kun kaasua painaa ilman, että pitää alottaa kauhee kepinveivaaminen ja koneenrääkkäys. Ja kun sitä isomman mukimäärän ääntä ei voi matkia millään, vaikka kuinka laittais isommat takapöntöt niin aina se on se surkea rivinelosen rääke.

V-tec = Virtually Torqueless Economy Car

Lainaus:26.08.2005 Mariini kirjoitti:
Iso moottori on siitä niin saakelin hyvä, että sitä ei tarvitte vaihteilla kepittää koska vääntömomentin alue on laaja

ai se on hyvä että teidät melkein ajamisesta jotakin.

itse olen isojen koneiden (5.7l sekä 7.5l) kanssa pelannut jo yli 20 vuotta, ja saanut huomata ettö uudet turbo nelikot seka kuutoset poikkeuksetta omaavat paremman suoritus kyvyn. tietty isolla koneella 0-100 menee joskus "nopeammin" mutta suurissa nopeuksissa nuo turbo laitteen sitten menevät ohitse aina.


btw. oli se kone sitten 7.5l V8 tai 1.3l L-4, niin ei niiden vaihteiden kanssa tarvitse pelata yhtään enempää normaali ajossa kuin ohituksessakan.

Reikon: Ei kannata ottaa hirveän toissaan tuota otusta. Ilmiselvä provokaatio. Lisäksi teksteistä paistaa läpi, ettei ko. henkilöllä ole korttia, tai edes ikää sellaiseen. Vanhempien aivopesemä lapsi vaan pätee asioilla mistä ei oikeasti tiedä mitään. Kuten olen jo maininnut. Parkkipaikallani on vierekkäin niin huutavaa nelosta kuin kuin lotkottavaa kasia, ja toisetaiseksi ne on tullut toimeen ihan hyvin keskenään. Olen pystynyt ajamaan molemmilla ilman traumaattisia kokemuksia vaihteista tai niiden vaihtamisen puutteesta.
(E)typo tuli sitten tähänin viestiin...

Reikon tulee joskus näyttämään kuinka hienosti sillä <2 litrasella liikkuu parin tonnin traileri tai edes se 750kg jarruton, varsinkin jos on etuvetoinen sen edessä. Puhinaa ja ähinää ellei asfaltilla olla. Anastaasia tuolla jo hinkuukin läheisempää suhdetta kirjeenvaihdossa, mutta asia ei ole niin tärkeä, että minulle kannattaa ruveta selittämään omaa mielipidettään yksityisviestein. Jos nelikosta pitää, ok. Jos se riittää omiin tarpeisiin tai pitää isompia egoiluna, ok. Mutta turha alkaa väittelyä intohimoisesti näihin vehkeisiin suhtautuvan kanssa, "että kuinka se muuttuvilla venttiilin nousulla ja avauksella varustettu kiekkakones on hyvä." Minua ne eivät nappaa.

Aika epeleitä kyllä olette jos ennemmin näitä geeteeii nappuroiden moottoreita suositte kuutos ja kasikoneisten sijaan jos kummastakin on kokemusta. Ihme sinänsä, kun harvemmin suomalaisilla on muita kuin näitä nelikolla varustettuja perheensiirtimiä ja harva on päässyt millään suuremmalla ajamaan niin täällä löytyi heti. Minun tuttavapiirissäni kukaan ei ole enää vaihtanut nelikkoon kun kerran on kuutoseenkin tottunut, olipa ajanut sitten bensalla tai naftalla.

Ps. Lompakossa on ammattiajolupa henkilökuljetukseen ja ajokorttiin ovat raapustaneet kirjaimet BECET. Mutta onhan se niin hieno kortti vetää hihasta, että "turha provosoitua lapsista, se nyt vaan uhoo tuola, öhö, öhö" Eipä ainakaan joudu nolatuksi omine mielipiteineen jos tuleekin joku, joka on eri mieltä ja pystyy perustelemaan miksi näin on.

Edit: Ja Reikon, jos nelos ja kuutosturbot on kerran niin vikkeliä siellä isoilla nopeuksilla niin miksi ihmeessä urheiluautoihin suositaan isompia koneita, sekä litratilavuudeltaan, että sylinterimäärältään? Miksei Ferrari vaan ahda jotakin konettaan, miksi ihmeessä sinne täytyy täysmoottori tunkea? Miksi edustusautoihin laitetaan aina niitä kasikoneita, "hinnat alkaen" on kuutonen. Mercedes on ainut, jolla on V12 ja V8 ahdettuna, Jaguar R mallit poislukien, muilla valmistajilla ne on vapaastihengittäviä? Miksi ihmeessä, luulis kai, että se koppa liikkuisi jossakin isossa Audissakin sillä ahdetulla nelikolla? Ja amerikan valmistajat yleensä, minkä takia ne ei nelikoista ymmärrä? Vastaukseksi ei riitä, "että ne on jenkkejä?" Ainua syy, minkä takia täälläpäin maailmaa nysvätään näitten puolimoottorien kanssa on raha, tai paremminkin sen puute.

Lainaus:25.08.2005 Zephiroth kirjoitti:
ja mopos on alle 50cc. eli 49,9cc max, muuten on piikki. ja sit 50-125cc on piikki. ja siitä ylöspäin prätkä.

125cc = piikki
50-125 = kevari

Piikillä kyllä yleensä tarkoitetaan 125 kuutioista vehettä.

Ensinnäkin. On niitä ahdettuja v8/v12 koneita muillakin. VAG esimerkiksi. Tästä asiasta on aika turha kinastella, koska et ilmiselvästi näe niitä mukejasi pidemmälle, ja toiseksikin, kummassakin konettyypissä on omat hyvät ja huonot puolet. Kaseissa on vääntökäyrä yleensä tasainen kuin sahara, kun taas edellämainitussa hondassa on piikikäs vääntökäyrä(vaatii kuljettajaa ihan ajamaan). Mieltymyksiä on yhtämonta kun kuskejakin. Osa on vaan umpiluupäisesti sen oman vekottimen kannalla.