Lainaus:26.08.2005 latzka kirjoitti:
Itse olisin tuon Veyronin tapauksessa ainakin ohjausta enemmän huolissani voimansiirrosta. En jaksa tähän hätään alkaa speksejä googlettamaan, mutta olettaisin, että tuollainen 1001 heposen mylly tuottaa myös järjettömän suuren vääntömomentin.

Tekniikan Maailmassa oli jokin aika sitten juttu tuosta Veyronin kehityksestä ja siinä jokin VAGin pamppu kehuskeli kuinka heillä on maailman ainoa vaihdelaatikko, joka kestää tuollaiset tehot. DSG:hän siinä on.

Tällaista tietoa löytyi googlella:
The VW Group's 252mph, 1001bhp W16-engined supercar, the Bugatti Veyron, has been caught out ice-testing by our spies ahead of a promised production date of September 2005.
Kuva
Kuva2
Siitä en tiedä kuinka tuoretta tai luotettavaa tuo tieto on, mutta tuskinpa tuota Veyronia tarvitsee enää vuositolkulla odottaa.

Latuman, saadaanko vielä lisää hyviä TG-lainauksia? :)

EDIT: löytyi vielä tällainen linkki, jossa on aivan tuoretta tietoa ja video!

Lainaus:27.08.2005 DJViikuna kirjoitti:
Tekniikan Maailmassa oli jokin aika sitten juttu tuosta Veyronin kehityksestä ja siinä jokin VAGin pamppu kehuskeli kuinka heillä on maailman ainoa vaihdelaatikko, joka kestää tuollaiset tehot. DSG:hän siinä on.

no jaa... pitäähän heidän kehua omia tuotteitaa ja dissata muita.


siitä lähdetään että HKS:n vaihde lootia löytyy jopa nitro dragstereista japanissa. ja niissa kun on sitä tehoa+vääntöä vaivaiset viisi kertaa niin paljon kuin Veyronissa

Lainaus:27.08.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:27.08.2005 DJViikuna kirjoitti:
Tekniikan Maailmassa oli jokin aika sitten juttu tuosta Veyronin kehityksestä ja siinä jokin VAGin pamppu kehuskeli kuinka heillä on maailman ainoa vaihdelaatikko, joka kestää tuollaiset tehot. DSG:hän siinä on.

no jaa... pitäähän heidän kehua omia tuotteitaa ja dissata muita.


siitä lähdetään että HKS:n vaihde lootia löytyy jopa nitro dragstereista japanissa. ja niissa kun on sitä tehoa+vääntöä vaivaiset viisi kertaa niin paljon kuin Veyronissa

NItro Dragstereita ja Bugattia ei ehkä voi oikein verrata toisiinsa. Ota huomioon, että DSG-loota löytyy myös mm. Golfista, Passatista, Leonista ymym. konsernin vehkeistä ja nuo sentään ovat ihan tavallisia autoja.

Ja niissä ei taas keskenään ole samaa kuin toimintaperiaate ja nimi. Veyronissa on "hieman" eri lukemia takova moottori ja voimansiirron pitää olla sen tasalla, DSG + Torsen on vielä yhteenliittämätön avioliitto VAG:n paletissa, Bugatti taitaa olla ensimmäinen tuote jossa tämä toteutuu.

Bugatin suurin ongelma on niinkin tavallinen kuin renkaat, sen piti olla sarjavalmisteinen yli 400Km/h ylittävä superauto jolla kaadetaan muut jättiläiset, mutta sopivien renkaiden puute ajaakin tiputtamaan nopeutta. Onko sillä väliä, voisi joku kysyä, on sillä tässä sarjassa, vaikka se ero olisi 2km/h, mielikuvat ratkaisee. Jos ruotsalaista Koenigsegg CCR:ää (jessus mikä nimi ääntää) vastaan jäädään liki 50km/h huippunopeudesta niin voi sanoa, että Volkkarin yritys maailman superurheiluautorintamalla leviää reisille. Audilla on jo tytäryrityksenä Lamborghini, joka on alkanut nousta Ferraria vastaan ja tuottaa myös tulosta, jos Bugatti floppaa pullistelusarjassa siitä tulee järjettömät tappiot. Yleensäkin voisi kysyä jo, että miksi vielä Bugatti, kehittäisivät Lamboja lisää... CCR saavutti 388km/h, mutta tämän mahdollistaa keveys, Veyronin piti olla todella luksusta ja äärimmäistä suorituskykyä yhdessä, mutta luksus painaa. Se on iso ongelma.

Lainaus:27.08.2005 A-T-I kirjoitti:

Lainaus:27.08.2005 Reikon kirjoitti:

Lainaus:27.08.2005 DJViikuna kirjoitti:
Tekniikan Maailmassa oli jokin aika sitten juttu tuosta Veyronin kehityksestä ja siinä jokin VAGin pamppu kehuskeli kuinka heillä on maailman ainoa vaihdelaatikko, joka kestää tuollaiset tehot. DSG:hän siinä on.

no jaa... pitäähän heidän kehua omia tuotteitaa ja dissata muita.


siitä lähdetään että HKS:n vaihde lootia löytyy jopa nitro dragstereista japanissa. ja niissa kun on sitä tehoa+vääntöä vaivaiset viisi kertaa niin paljon kuin Veyronissa

NItro Dragstereita ja Bugattia ei ehkä voi oikein verrata toisiinsa. Ota huomioon, että DSG-loota löytyy myös mm. Golfista, Passatista, Leonista ymym. konsernin vehkeistä ja nuo sentään ovat ihan tavallisia autoja.

kyllä mutta ottaen huomioon sen että samaa HKS: dog box lootaa saa myös tavallisiin autoihinkin afteramarket osana. (Japanissa mahdollista saada dealers optiona myös)

tietysti Tremec, Lenco, Holinger ja muut vaihteisto valmistajat tekevät vastaavia vaihteistoja jotka kestävät yhtä paljon rankaisua.

Lainaus:27.08.2005 Mariini kirjoitti:
CCR saavutti 388km/h, mutta tämän mahdollistaa keveys, Veyronin piti olla todella luksusta ja äärimmäistä suorituskykyä yhdessä, mutta luksus painaa. Se on iso ongelma.

totta luksus painaa, ja useaimmat luksus vessat puutuvatkin 350km/h kohdalla.